這可能需要很長時(shí)間——作為該公司最成功的汽車，之前的車型在14年前推出了令人驚嘆的產(chǎn)品——但在社交媒體上進(jìn)行短暫的預(yù)告片宣傳后，阿斯頓馬丁的新雙座Vantage車型終于首次向公眾展示。這款新車的外觀絕對(duì)霸氣。它采用了詹姆斯邦德DB10（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的獨(dú)特設(shè)計(jì)，并無恥地將其作為其新系列中最運(yùn)動(dòng)的車型進(jìn)行銷售，直指保時(shí)捷的渦輪增壓991，盡管它缺少一對(duì)小尾座。

由梅賽德斯的4升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，該發(fā)動(dòng)機(jī)與后置8速槳式變速箱相連，性能超出你的預(yù)期——令人驚嘆。該公司已將其調(diào)諧器應(yīng)用于電廠，現(xiàn)在它可以產(chǎn)生510皮秒。在理想的條件下，只需3.5秒就能達(dá)到60mph的速度，而且路段足夠長，最高時(shí)速可達(dá)195mph。

電子穩(wěn)定系統(tǒng)(包括動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制和動(dòng)態(tài)扭矩矢量控制)會(huì)盡力讓你遠(yuǎn)離最近的對(duì)沖，但685Nm的扭矩還是會(huì)把你固定在座位上。與汽車穩(wěn)定系統(tǒng)連接的電子后差速器減少了轉(zhuǎn)彎加速時(shí)的動(dòng)力損失，而渦輪增壓器可以保證在2000-5000轉(zhuǎn)/分的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)提供動(dòng)力；同時(shí)，經(jīng)過數(shù)周的排氣調(diào)整，確保V8依然發(fā)出正確的聲音。

從照片中可以看出，可見的空氣動(dòng)力學(xué)特征非常微弱——這里沒有巨大的911 GT3RS機(jī)翼——尾部只有一條極小的鴨尾。相反，所有巧妙的下壓力因素都將其固定在了道路上，所用的技術(shù)來自該公司在耐力賽領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)。機(jī)箱在必要的地方引導(dǎo)冷卻，并通過排氣孔將平穩(wěn)的空氣輸送到碳纖維后分流器。

客艙內(nèi)部繼續(xù)保持侵略性的風(fēng)格，根據(jù)您需要的皮革覆蓋的舒適性，有兩個(gè)座位可供選擇。間隙對(duì)于一輛跑車來說是相當(dāng)大的；氣體支柱輔助門稍微向上擺動(dòng)，改善入口和出口。不過車還是比較實(shí)用的，行李箱比較大，座椅后面也有可用空間。停車輔助傳感器無處不在。在極少數(shù)情況下，你應(yīng)該不會(huì)厭倦發(fā)動(dòng)機(jī)和排氣管的聲音。娛樂由一個(gè)8英寸的液晶顯示器控制，并為移動(dòng)設(shè)備提供藍(lán)牙和USB連接。

最近，他們在加登工廠的參觀顯示了與勞斯萊斯的相似之處——延續(xù)了該公司長期以來的“個(gè)人風(fēng)格”，生產(chǎn)線員工通常是多技能的，能夠完成特定零件生產(chǎn)的任何和所有階段。底盤結(jié)構(gòu)也和勞斯萊斯、路特斯差不多。大量采用粘合輕質(zhì)鋁型材，結(jié)合實(shí)體副車架，提高了強(qiáng)度和剛性。

起步價(jià)接近12.09萬。如果你現(xiàn)在下訂單，你可以期待明年春天交貨。有很多現(xiàn)成的顏色可以選擇，但是如果你想和他們好好談?wù)?，他們?huì)把車漆成你喜歡的任何顏色。我個(gè)人認(rèn)為紅色最好看。