目前在國內(nèi)銷售的雷克薩斯RX（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）350從動力上分為2.0T直列4缸發(fā)動機和3.5LV6發(fā)動機。價格從51.2萬到70.3萬元不等。這個配置還是2017年的。最近海外小編試駕最新的RX350，變化不大，可玩性確實很突出。

雷克薩斯修改了RX的前后車身，更薄更吸引人的大燈和尾燈，以及該品牌現(xiàn)在無處不在的紡錘形格柵的輕型隆鼻。雖然RX的折紙造型依然存在，但2020款的外觀更有凝聚力。至少在標準模型上是這樣。大三排RX L臀部還是挺笨拙的，最后一排依然很窄。

在多年“攻擊”雷克薩斯的觸摸板信息娛樂控制后，2020款雷克薩斯RX更新了觸摸屏信息娛樂系統(tǒng)。使其更符合人體工程學(xué)。同時推出了兼容蘋果CarPlay和Android Auto的新系統(tǒng)。

雖然信息娛樂設(shè)置對觸摸輸入和清晰的屏幕圖形反應(yīng)迅速，但系統(tǒng)的菜單結(jié)構(gòu)顯然有利于觸摸板；不是觸摸屏。因此，更大的12.3英寸屏幕(標準的8.0英寸單位)上的一些圖標距離駕駛員太遠，而其他圖標，如“Home”按鈕，則完全不存在。用戶需要觸摸觸摸板并撥打物理按鈕，而不是點擊屏幕上的圖標才能進入主屏幕。盡管如此，更新的信息娛樂系統(tǒng)仍然比以前的設(shè)置有很大的改進。

新車使用與去年相同的汽油或汽油電動混合動力系統(tǒng)：RX 350中的295馬力3.5升V6發(fā)動機和RX 450h中的320馬力3.5升V6發(fā)動機，它們與三個電動機配合使用。由于懸掛更強，前后防側(cè)傾桿更厚，最新的RX 350讓人感覺比以前更活潑，八速自動變速箱可以通過道路的上坡路段清晰地跨擋。

我們的全輪驅(qū)動RX 350測試車的另一個好處是帶有可選F Sport套件的自適應(yīng)減震器。F Sport套裝僅限于RX F Sport車型，是對標準F Sport套裝的補充，例如更具侵略性的前后面板、特定的裝飾性車輪以及運動和定制駕駛模式(除了典型的Eco、Comfort和Sport模式之外)。

盡管如此，RX仍然是一臺以舒適為導(dǎo)向的機器，而F Sport和F Sport suits略顯生硬的駕駛品質(zhì)、堅硬的前排座椅底座和咄咄逼人的座墊與cross silent內(nèi)飾相反，它具有輕便、精確但無聲的轉(zhuǎn)向和寬敞的三跨后排座椅。它可能看起來不那么令人興奮，但標準RX的輕松騎行和不那么激進的前排座椅可能會使它比RX F Sport更受歡迎。

配置方面，RX現(xiàn)在包含了雷克薩斯最新的高級安全功能套件。該套件被稱為雷克薩斯安全系統(tǒng)2.0，現(xiàn)在包括車道居中、自行車檢測和路標輔助，此外還有以前可用的功能，如用于行人檢測的自動前制動、車道偏離警告、車道保持輔助、自動高速大燈和自適應(yīng)巡航控制。

雖然2020款雷克薩斯RX的改裝比較少，但是中型豪華跨界SUV的更新。