多年來，上汽大眾帕薩特（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的名字在國(guó)內(nèi)中型汽車市場(chǎng)上已經(jīng)家喻戶曉。然而時(shí)過境遷，這個(gè)中型車市霸主也有些力不從心。在日系三強(qiáng)的強(qiáng)力壓迫下，2021年市場(chǎng)表現(xiàn)不盡如人意。前不久帕薩特迎來了中期改款，新車主要在設(shè)計(jì)和配置方面進(jìn)行了升級(jí)。那么它在日常實(shí)用性上也有進(jìn)步嗎？能否重新獲得消費(fèi)者的信任？本期《日常實(shí)用性測(cè)試報(bào)告》給你詳細(xì)解答。

測(cè)試車輛：上汽大眾帕薩特2022 330TSI明星尊貴版

官方指導(dǎo)價(jià)：23.19萬元

一、功能配置測(cè)試環(huán)節(jié)

測(cè)試車輛的前門配備有無鑰匙進(jìn)入功能。經(jīng)過實(shí)測(cè)，駕駛員需要攜帶鑰匙，然后將手插入門把手，通過感應(yīng)解鎖。經(jīng)過多次測(cè)試，這個(gè)功能非常靈敏，沒有任何故障。在鎖車時(shí)，駕駛員需要觸摸門把手后面“凸起”的水平線的位置。車內(nèi)一鍵啟動(dòng)按鈕設(shè)置在車把左前方，操作更方便。

2022款帕薩特后視鏡依舊是大眾家族的傳統(tǒng)旋鈕調(diào)節(jié)。調(diào)整外后視鏡時(shí)，需要通過按“L”或“R”按鈕選擇需要調(diào)整的外后視鏡一側(cè)，然后撥動(dòng)中間的旋鈕，調(diào)整到合理的位置。實(shí)測(cè)中旋鈕操作很有質(zhì)感，調(diào)節(jié)過程流暢，沒有明顯卡澀現(xiàn)象。同時(shí)，測(cè)試車型的后視鏡功能非常豐富，配備了電動(dòng)折疊、后視鏡記憶、后視鏡加熱、倒車自動(dòng)側(cè)翻、鎖止自動(dòng)折疊和自動(dòng)防眩目功能。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋的開啟開關(guān)位于駕駛員座椅前部的左下方。要打開，需要先拉車內(nèi)開關(guān)，再扳動(dòng)車廂蓋內(nèi)開關(guān)，方便抬起。發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋由雙液壓支撐桿支撐，可提供強(qiáng)大而穩(wěn)定的支撐。

二、舒適性配置測(cè)試環(huán)節(jié)

測(cè)試車型主/副駕駛座椅均為電動(dòng)可調(diào)，主駕駛配備了兩套座椅記憶功能，提高了日常便利性。同時(shí)，前排座椅還支持三檔座椅的加熱/通風(fēng)和按摩功能，后排座椅也支持座椅加熱功能，舒適性表現(xiàn)突出。

在主駕駛席測(cè)試中，2022款帕薩特的駕駛席前后端距離為26cm，座椅可調(diào)行程較寬，可以滿足大部分駕駛者的需求。

多功能方向盤支持上下前后手動(dòng)調(diào)節(jié)，可調(diào)角度達(dá)到14，非常寬。前進(jìn)后退可調(diào)距離6cm，處于同級(jí)別中上游水平。

2022款帕薩特在后排配備了三個(gè)頭枕，并且都支持上下調(diào)節(jié)。值得一提的是，兩側(cè)頭枕采用了類似于“航空頭枕”的設(shè)計(jì)，可以對(duì)乘員頭部給予充分的固定保護(hù)。如果用戶睡在后排，頭部不會(huì)因?yàn)檐囕v快速過彎而擺動(dòng)，非常貼心。

2022款帕薩特的前排中央扶手箱支持上下調(diào)節(jié)，非常靈活。同時(shí)扶手被軟皮包裹，手感更好。正常行駛時(shí)，駕駛員手肘在上面也很可靠，實(shí)用性可圈可點(diǎn)。

三、多媒體配置測(cè)試環(huán)節(jié)

2022款帕薩特配備了9.2英寸觸摸屏，日常操作的響應(yīng)速度和清晰度都不錯(cuò)，符合預(yù)期。同時(shí)，內(nèi)飾還配備了MOS智能車聯(lián)系統(tǒng)，支持智能導(dǎo)航、語音控制、智能停車、違章繳費(fèi)等功能，大大提升了日常便利性。此外，內(nèi)部系統(tǒng)還支持蘋果CarPlay和百度CarLife手機(jī)互聯(lián)。

我們還測(cè)試了日常生活中最常用的收音機(jī)功能。在中控面板主界面的左上方，媒體/電臺(tái)欄很方便。點(diǎn)擊進(jìn)入后，左側(cè)會(huì)標(biāo)注媒體源、電臺(tái)列表、預(yù)設(shè)電臺(tái)、手動(dòng)調(diào)整電臺(tái)等選項(xiàng)。選擇常用的“FM”電臺(tái)，進(jìn)入收音機(jī)主界面。博士

2022款帕薩特在前儲(chǔ)物格上方配有A型和C型接口，后空調(diào)出風(fēng)口下方配有A型和C型接口，可以滿足車內(nèi)人員的用電需求。此外，我們還測(cè)試了USB接口的電壓和電流。前排USB接口的電壓和電流分別都是5.08V和1.02 A。后排USB接口電壓5.04V，電流1.16A，給移動(dòng)設(shè)備充電更高效。

2022款帕薩特導(dǎo)航系統(tǒng)位于主界面右側(cè)。點(diǎn)擊它進(jìn)入主導(dǎo)航界面。輸入目的地，可以發(fā)現(xiàn)導(dǎo)航有聯(lián)想的功能，提高了搜索便利性。

在確認(rèn)目的地后，系統(tǒng)會(huì)為用戶提供三條路線可供選擇，而在左下方的“路線選項(xiàng)”一欄中，系統(tǒng)還會(huì)提供“避開高速和市內(nèi)快速，避開收費(fèi)公路”的附加選項(xiàng)，用戶可以根據(jù)自己的需求進(jìn)行選擇。

確認(rèn)路線后，導(dǎo)航系統(tǒng)非常好，這得益于中控面板的清晰分辨率和車聯(lián)網(wǎng)的快速速度。此外，導(dǎo)航界面還可以完全投射到全液晶儀表盤上，科技感十足。

四、空間配置測(cè)試環(huán)節(jié)

作為一項(xiàng)與消費(fèi)者息息相關(guān)的空間測(cè)試，在之前的試駕篇《優(yōu)秀的平庸 試駕2022款上汽大眾帕薩特》中，我們已經(jīng)體驗(yàn)過它的乘坐空間，這次我們將從日常生活中接觸等量的儲(chǔ)物空間以及便利性等方面進(jìn)行評(píng)價(jià)。

除了前門板儲(chǔ)物槽、手套箱、中央扶手箱等常規(guī)儲(chǔ)物位置外，2022款帕薩特方向盤左側(cè)還設(shè)計(jì)了一個(gè)小型儲(chǔ)物格，方便放置票據(jù)等物品。此外，前杯架左側(cè)還有一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)的儲(chǔ)物格，里面設(shè)計(jì)了橡皮筋可以?shī)A住卡片，非常貼心。

后門面板的儲(chǔ)物槽比前門面板的儲(chǔ)物槽小，同時(shí)前排座椅的后袋彈性適中，可以裝水瓶等大件物品。另外，除了水杯架，后排中央扶手還設(shè)計(jì)了儲(chǔ)物格，可以放置手機(jī)。

2022款帕薩特后備箱與老款基本一致，內(nèi)部容積不錯(cuò)，可以滿足一個(gè)家庭的出行需求。同時(shí)后備箱左右兩側(cè)鏤空，右側(cè)還設(shè)計(jì)了擋板，可以用來分類放置物品。升降平臺(tái)后，底部裝有非全尺寸備胎。

對(duì)于2022款帕薩特后備箱的基礎(chǔ)值，我們也測(cè)量過，開口長(zhǎng)度為46cm；開口寬度為107cm；樹干深度為108厘米；行李箱平臺(tái)和內(nèi)車頂之間的垂直高度為55厘米。

動(dòng)詞（verb的縮寫）安全配置測(cè)試鏈接

在車輛前后視測(cè)試中，車內(nèi)所有座椅均已調(diào)至最低狀態(tài)，測(cè)得數(shù)據(jù)與駕駛員正常使用時(shí)有一定偏差，僅供參考。

在前方視野的測(cè)試中，我們以70cm高的樁斗為參照，然后調(diào)整車距，直到在主駕駛位置可以看到樁斗的上緣。經(jīng)過測(cè)試，最終的樁斗和車頭實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)為202cm，在同級(jí)別測(cè)試車輛中處于中上游水平。

在后視野測(cè)試中，樁斗仍然是固定的，然后移動(dòng)車輛，直到可以觀察到樁斗的上邊緣，測(cè)得的距離為1960cm。

在測(cè)試外后視鏡的可視范圍時(shí)，首先讓測(cè)試者分別站在與左右后視鏡垂直的10m處，然后開始向左右兩側(cè)移動(dòng)，直到出現(xiàn)在兩側(cè)后視鏡的最外側(cè)邊緣，測(cè)量橫向距離。然后通過公式計(jì)算，可以得到后視鏡視野的夾角。角度越大，后視鏡盲區(qū)越小，后視鏡盲區(qū)越大。

2022款帕薩特左后視鏡配備了雙曲率后視鏡，右側(cè)是普通鏡片，視野非常開闊。最終測(cè)試結(jié)果是左側(cè)29，右側(cè)20。其中，左外后視鏡的視野在sam中處于上游水平

前駐車?yán)走_(dá)與后駐車?yán)走_(dá)一致，分為四聲蜂鳴，能感應(yīng)到118cm最遠(yuǎn)距離的前方物體。雷達(dá)功率表現(xiàn)不錯(cuò)，連續(xù)嘟嘟響階段最遠(yuǎn)距離25cm，也與標(biāo)準(zhǔn)值一致。

2022款上汽大眾帕薩特配備360度全景影像，整體表現(xiàn)令人滿意。每個(gè)攝像頭的分辨率都比較清晰，右側(cè)還會(huì)標(biāo)注車輛的各個(gè)角度，方便駕駛員更清楚地看到車輛的周圍環(huán)境，提高安全性。

日常使用中，車輛經(jīng)常會(huì)轉(zhuǎn)彎或調(diào)頭。這時(shí)候車輛的最小轉(zhuǎn)彎半徑就很重要了。最小轉(zhuǎn)彎半徑是指方向盤轉(zhuǎn)到極限位置，汽車以最低穩(wěn)定速度轉(zhuǎn)彎時(shí)，外方向盤中心在支撐平面上滾動(dòng)的軌跡圓的半徑。轉(zhuǎn)彎半徑越小，汽車的機(jī)動(dòng)性越好。知道汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑，知道汽車轉(zhuǎn)彎或掉頭時(shí)該怎么做才能避免擦碰。經(jīng)實(shí)測(cè)，轉(zhuǎn)彎半徑為4.85m，在同級(jí)別測(cè)試車輛中處于中上游，駕駛員可以輕松完成掉頭等動(dòng)作。

2022款上汽大眾帕薩特四個(gè)車門上方都有內(nèi)飾把手。車內(nèi)的把手對(duì)于行動(dòng)不便的人來說是必須的，對(duì)于乘客在顛簸路面上的乘車安全也能起到一定的輔助作用。

總結(jié)：

對(duì)于新帕薩特，同事們此前評(píng)價(jià)為“優(yōu)秀平庸”。不難看出，全方位的平衡是它的優(yōu)勢(shì)。在日常實(shí)用性方面，新帕薩特也很“均衡”，無論是儲(chǔ)物空間、舒適性配置還是安全性，都找不到明顯的短板?？v觀龐大的中級(jí)車市場(chǎng)，雖然有不少設(shè)計(jì)相當(dāng)新穎的車型，但能做到“雨露均沾”的恐怕不多。同時(shí)，對(duì)于家用車來說，“平衡”的屬性絕對(duì)是加分項(xiàng)?？偟膩碚f，新帕薩特憑借多年積累的市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)，在設(shè)計(jì)和配置方面做了進(jìn)一步的優(yōu)化，使其競(jìng)爭(zhēng)力再次加強(qiáng)，未來將重新獲得家庭用戶的青睞。