法國車以時尚個性著稱，但在中國市場卻有些不習慣。此外，近年來車型更新迭代步伐緩慢，市場量明顯下滑。為了拯救中國市場，法國品牌最近終于開始發(fā)力了。之前雪鐵龍凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）掀起了一個小高潮，現(xiàn)在東風標致也帶來了首款車型——，全新408，帶有全新的獅子logo。這個曾經(jīng)的法制銷售隊伍，已經(jīng)兩年沒有換過了。眼前的這款新車是否有實力讓東風標致重回大眾視野？這里先睹為快。

創(chuàng)新設(shè)計，夠精致，夠時尚。

小編當我第一次看到展車的時候，我首先被這種“極光綠”涂料所吸引，這種涂料類似于一種漸變的珠光漆，在不同的光照角度下，它的顏色會發(fā)生變化。這種涂層在普通家用車中并不多見。但需要注意的是，實拍車輛屬于測試車，最終量產(chǎn)版車漆的顏色和配置以正式上市后的實車為準。

外觀方面，最新的“獅魂美學(xué)”設(shè)計語言為全新408帶來了更加時尚的視覺體驗，逐漸排列的格子格柵搭配中央全新的“獅頭”Logo，相比現(xiàn)款明顯提升了精致感。犀利的大燈搭配尖牙形狀的LED日間行車燈，營造出一種凌厲兇狠的氣質(zhì)，瞬間讓人覺得這款車“不好惹”。

與現(xiàn)款408相比，新車側(cè)面線條的造型沒有明顯變化。作為主打家用市場的A級車，依然采用與現(xiàn)款相同尺寸的傳統(tǒng)三廂造型，長寬高分別為475018201488mm，軸距為2730mm，在同級別車型中具有一定優(yōu)勢。

新車的多輻輪圈樣式與現(xiàn)款相同，造型更加時尚。實拍車輛輪胎采用固特異安全Triplemax系列，規(guī)格為215/50 R17。

新408的尾部有明顯的變化。相比現(xiàn)款車型，整體線條更加簡潔舒展，兩側(cè)尾燈變窄，中央由黑色飾板連接，營造出通透的視覺效果，尾部更寬。另外，下面的后排改成了隱藏式設(shè)計，讓車尾看起來干凈清爽。

內(nèi)飾質(zhì)感明顯提升，配置略顯低調(diào)。

坐進車里，標致家族式的i-Cockpit座艙設(shè)計并不陌生，但在408這種本該被重視的A級車身上出現(xiàn)的有點晚。階梯式布局的中控臺層次分明，整體質(zhì)感相比現(xiàn)款有很大提升。位置較高的儀表盤和手感較小的方向盤是標致的一大特色。好處是看儀表更方便，操控感更好。

新車采用了12英寸液晶組合儀表和10英寸懸浮式智能液晶觸摸屏，為車輛帶來了一定的科技感。相比現(xiàn)款車型傳統(tǒng)的指針式儀表和黑邊較大的中控屏，新的配置也更符合當前主流。并且中控面板內(nèi)置Blue-i 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，使得UI設(shè)計更加簡潔，操作邏輯更加合理易用，功能更加豐富。

新車座椅的造型風格和質(zhì)感與現(xiàn)款基本一致，只是配色不同，騎行質(zhì)感更舒適，坐墊柔軟厚實，前后排都有不錯的騎行體驗。遺憾的是，實拍車輛只配備了普通電動天窗，新車依然沒有使用全景天窗，對于全景天窗普及的中國市場來說，確實有些保守。

充足的座位空間和豐富實用的儲物空間。

得益于長軸距，新款408在乘坐空間方面有著不錯的表現(xiàn)。身高170cm的體驗者，前后排都可以有充足的頭部空間，后排腿部空間非常充裕。唯一的缺點是后排地板中央有一個很高的凸起，滿載時會影響后排中央乘客的舒適性。

儲物空間方面，標致新408保持了之前的優(yōu)勢，前后排都提供了全面的儲物

動力方面，官方尚未公布詳細參數(shù)。根據(jù)之前的信息，新408將繼續(xù)使用1.6T渦輪增壓發(fā)動機愛信6速手自一體變速箱的動力總成。根據(jù)目前的資料，其最大功率為125kW(170馬力)，峰值扭矩為250Nm.底盤方面，新車將繼續(xù)采用前麥弗遜式獨立懸架和后扭力梁式非獨立懸架的組合。

總結(jié)：可以看出，東風標致新408的外觀設(shè)計有了很大的進化，外觀更加時尚精致，內(nèi)飾質(zhì)感和大氣更符合當下的主流趨勢，新車延續(xù)了空間實用性的優(yōu)勢。但不得不說，從測試車可見的配置來看，新408的升級僅限于配置層面，與同級競品相比仍無明顯優(yōu)勢。至于最終上市后的性價比，還需要考慮未來的實際價格。

東風標致新408實拍設(shè)計創(chuàng)新/配置略顯保守分析