凱瑞新能源K60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）EV是凱瑞汽車推出的最新緊湊型7座純電動SUV。新車于8月8日正式上市，共有兩款車型。官方指導價分別為19.8888-20.88萬元，出國價格為12.8888-13.58萬元。享受兩級補貼的城市最低價為10.63萬-11.33萬元。

對于奇瑞汽車來說，凱瑞品牌可以看作是長安歐尚和長安汽車的關(guān)系，屬于其主推商用車和企業(yè)用車的子品牌。凱瑞K60EV不僅面向普通消費者，也面向企業(yè)和政府用戶。它用于旅游、租賃和汽車租賃。目前計劃今年內(nèi)進入國內(nèi)至少10個城市。以后你去機場旅游，去目的地景區(qū)，可能會體驗到這款實用的7座電動SUV。

外觀——在燃油版的基礎上，增加藍色點綴。

從外觀上看，凱瑞K60EV感覺更像一輛MPV，前部較短，整體車廂較長，以增強內(nèi)部駕駛空間。至于外觀設計，基本延續(xù)了燃油版K60的風格，在前格柵和霧燈處加入了藍色裝飾。

K60EV的前格柵樣式并沒有太夸張。取消了內(nèi)燃機的動力系統(tǒng)后，將前進氣格柵改成了全封閉樣式，內(nèi)部為藍色鍍鉻雙層橫向飾條，外部為厚實的鍍鉻飾條。

凱瑞K60EV長寬高分別為4618*1790*1780mm，軸距為2765mm，座椅布局為2 2 3，保證了足夠舒適的乘坐空間，滿足了外出公路旅行的需求。

K60EV車尾配備了三點式倒車雷達，尾燈和橫向鍍鉻裝飾位于中下位置，視覺重心較低。此外，李淑昕K60EV還配備了兩個模仿燃油車排氣口風格的裝飾，但內(nèi)部是封閉的。

鉤形LED尾燈辨識度高，亮度柔和。

李淑昕K60EV配備前后碟剎，雙色五輻輪轂樣式非常運動。輪胎方面，K60EV選擇了規(guī)格為205/55 R17的金宇金宇系列輪胎，市場價格在300元/條左右。

內(nèi)飾-延續(xù)原型車設計，增加旋鈕換擋。

與外觀相同，K60EV的內(nèi)飾依然沿用燃油版的設計風格，除了增加了旋鈕換擋結(jié)構(gòu)以及出風口和座椅位置的藍色裝飾外，變化不大。

內(nèi)飾的用料和做工方面，凱瑞K60EV符合這個價位的主流表現(xiàn)，在經(jīng)常與駕乘人員接觸的位置采用了仿皮革的包裹或者軟塑料內(nèi)襯材料。

多功能方向盤采用真皮包裹，左側(cè)有媒體音量、藍牙電話等功能。右側(cè)是恒速巡航等。

凱瑞K60EV配備了一對巨大的炮筒式儀表，機械式4.2寸液晶的組合是這個級別常見的搭配。此外，冰藍色的儀表背光凸顯質(zhì)感。

中間的彩色液晶可以顯示電量、電壓、電流等常用信息，同時可以通過切換查看胎壓和續(xù)航里程。

中控大屏幕尺寸為8英寸，顯示效果比液晶儀表更細膩。支持的功能包括導航、媒體播放、視頻、藍牙電話和手機互聯(lián)。

大屏底部設計了兩個實體按鍵區(qū)，上部控制中央娛樂系統(tǒng)，底部是空調(diào)系統(tǒng)的操作區(qū)。此外，凱瑞K60EV為前排乘客提供了12V電源接口和USB接口。

凱瑞K60EV配備旋鈕式電子換擋，提供R、N、D三檔，支持ECO經(jīng)濟模式。在這種模式下，油門踏板的響應變得更慢，能量回收強度更大。

2/2/3的7座布局讓K60EV更加實用。它為后排乘客提供了獨立的空調(diào)出風口，可以單獨控制風量。

高配版的凱瑞K60EV還增加了全景天窗，對于后排乘客來說還是挺貼心的。

第三排座位是用螺栓固定在汽車地板上的。與常見的折疊收納式第三排座椅相比，優(yōu)點是地板高度與第二排相同，乘客舒適度提高。缺點是拆卸比較復雜

動力方面，凱瑞K60EV搭載永磁同步電機，最大功率80kw，峰值扭矩240nm，最高時速110 km/h

動力電池采用三元材料，總能量51kWh，配備低溫預熱系統(tǒng)和被動風冷散熱。單個電芯能量密度為182Wh/kg，電池組后能量密度超過140Wh/kg，其NEDC綜合續(xù)航里程可達301km。

新車支持快充和慢充。在DC快充模式下，1.5小時即可充滿整車，而交流慢充則需要8-10小時左右。

駕駛體驗方面，凱瑞K60EV首先讓人感到舒適的是車內(nèi)的安靜。除了電動車本身的低噪音，其車身還有20多處3D空腔發(fā)泡隔音工藝，以及各個位置的隔音減震材料。

雖然這款電機最高轉(zhuǎn)速為10000轉(zhuǎn)，但在正常行駛情況下，其電機轉(zhuǎn)速很少超過4000轉(zhuǎn)，高頻電流聲在車內(nèi)幾乎察覺不到?？雌饋肀容^重，但是轉(zhuǎn)向感很輕，更容易操控。

K60EV的能量回收系統(tǒng)標定更接近傳統(tǒng)燃油車。正常模式下，松開油門踏板后幾乎感覺不到明顯的拖地感，目前的恢復強度一般不會超過20年。只有切換到生態(tài)經(jīng)濟模式后，才能明顯感受到能量回收系統(tǒng)的介入。

編輯點評：相比一些個性十足的造車新勢力，凱瑞K60EV在各方面可以說是中規(guī)中矩。借助奇瑞20年的造車經(jīng)驗，力求在成本可控的情況下實現(xiàn)最高水平的產(chǎn)品質(zhì)量。而且K60EV的客戶有些不一樣。簡單、實用、可靠是它追求的首要標準。