鈴木SX4 S-Cross混合動力技術(shù)現(xiàn)在可以與自動變速器提供的舒適性相結(jié)合。

雖然SX4 S-Cross已經(jīng)上市好幾年了，但鈴木繼續(xù)用新技術(shù)豐富它，并通過結(jié)合這些技術(shù)為其跨界車創(chuàng)造了一個新版本。因此，繼去年在1400馬力增壓噴氣發(fā)動機(jī)中采用輕度48V混合動力技術(shù)后，今年是時候?qū)⑸鲜鼋M合與自動變速器配合使用了。

這就是我們在進(jìn)入混動時代之前，在日系車型上認(rèn)識的帶液力變矩器的自動變速箱。在目前的組合中，它再次只給人留下積極的印象。它是六速的，有刻度，突出了汽油機(jī)功率小扭矩大的優(yōu)勢?；叵胍幌?，在其混動時代，帶直噴和可變氣門正時的渦輪增壓1.4 BoosterJet損失了11 PS，從140 PS降到了129 PS。另一方面，在48伏混合動力系統(tǒng)的14 PS和53 Nm發(fā)電機(jī)的幫助下，其扭矩從220 Nm增加到235 Nm。超越經(jīng)濟(jì)性與中低速運行的改進(jìn)。

變速箱也有手動功能，甚至方向盤后面還有撥片。變化平穩(wěn)流暢，駕駛員和變速箱都是全自動的。在后一種情況下，變速箱會注意讓發(fā)動機(jī)保持在有用區(qū)域。當(dāng)駕駛員希望加大油門時，軟件會正確讀取，例如，在超車時，在上述轉(zhuǎn)彎中保持選定的比率。

除了運行平穩(wěn)之外，變速箱最大的優(yōu)勢是它提供了你所期望的自動駕駛的舒適性和最簡單的駕駛，而不會淹沒性能或顯著增加油耗。準(zhǔn)確證實了我們測得的7.4 lt/100 km的平均油耗，只要我們能用，最終190 km/h的時速和9.5英寸的0-100 km/h都是鈴木公布的。價格堪比手動版S-Cross混動車。

出廠編號所代表的內(nèi)容是駕駛員在路上感知到的。牽引力穩(wěn)定，對油門的反應(yīng)非常好，而且和手動版一樣，前輪驅(qū)動跨界車表現(xiàn)出了一個比它原本的技術(shù)特點更容易讓你在路上傾斜的人。

除了出色的性能，SX4 S-Cross以其易于駕駛的特性和友好的操控贏得了你在道路上的青睞，即使你在狹窄的賽道上推著它。方向盤應(yīng)該很輕，并提供良好的感覺，而框架和懸架允許它以比大多數(shù)潛在車主要求的更平穩(wěn)的速度移動。轉(zhuǎn)彎時傾斜度相對有限，沉浸在強(qiáng)烈的制動中，同時提供相當(dāng)?shù)氖孢m性。在道路舒適性方面，我們想要的是更好的隔音，以降低渦流和發(fā)動機(jī)運轉(zhuǎn)的噪音。

走進(jìn)車內(nèi)，明顯感覺S-Cross站得更穩(wěn)，印象更深刻。大屏?xí)r代，原生畫面可能并不驚艷，但仔細(xì)觀察，你會發(fā)現(xiàn)其中不乏新科技。和大多數(shù)一樣，材料質(zhì)量很高，非常貼合，非常好的人體工程學(xué)設(shè)計，讓日常共處更加輕松。

相對較高的駕駛位置是舒適的，并提供您從交叉尋求的周邊視野，特別是向前和側(cè)向。兩個杯架、中控臺下方的擱板和前排座椅之間的扶手確保了日常小物品可以存放，而不會被它們的大小所打動?？臻g足夠四個成年人乘坐，行李空間從430升到440升不等，取決于后排座椅靠背的傾斜度，也算滿意。

兩輪SX4 S-Cross配備了6速自動變速箱和配置良好的GL。包括所有電氣設(shè)施、完整的安全系統(tǒng)、加熱座椅和信息娛樂系統(tǒng)。后者可能不會對其7英寸屏幕的大小印象深刻，但在其最新的發(fā)展中，它獲得了更好的圖形，可以使用觸摸或語音命令，并提供與互聯(lián)網(wǎng)和智能手機(jī)的完整連接。

起步價為22，410歐元，這意味著SX4 S-Cross與相應(yīng)的手動版本相比，提供了2000歐元的額外舒適性。這種差異會讓很多人認(rèn)為，你多花一點錢(22800歐元)就可以得到一輛同樣裝備的四驅(qū)版。

輕混動技術(shù)提高了S-Cross的性能和經(jīng)濟(jì)性，但是2000歐的成本加上自動變速箱的舒適性就足夠了。尤其是同樣的錢可以拿到四驅(qū)的時候。

表演

0-100公里/小時9.5秒

最終速度190 km/h。

平均油耗為7.4升/百公里*

二氧化碳排放量為129-134克/公里(WLTP)

尺寸4,300 x 1,785 x 1,580毫米

行李箱430-440升

體重1，225公斤