不僅僅是國內一些消費者貪圖便宜的輪胎，歐洲國家也有很多消費者喜歡買便宜的翻新輪胎使用，甚至是翻新的乘用車輪胎。難怪網上總有網友評論：歪果仁很會控制人口，很多人會自動為其出力。

歐洲許多從事輪胎翻新的公司一再強調他們的輪胎不會對安全造成負面影響，但輪胎廠對此不以為然，并明確指出，翻新市場上的一些公司對所用輪胎的膠料成分和結構組成知之甚少，因此無法保證輪胎翻新和修補后的性能。

那么翻新輪胎和全新輪胎的差距有多大呢？有人專門測試過這個。

波蘭的一個測試小組將翻新的金邁勒HPZ輪胎(以下簡稱翻新輪胎)與德比卡品牌(以下簡稱德比卡)的一個更便宜的輪胎和德國歐陸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）PremiumContact 6(以下簡稱歐陸品牌)的一個知名優(yōu)質輪胎放在一起，用標準方法在干濕瀝青路面上進行對比測試。

干制動(100-0 km/h)，制動距離越短越好。

濕地制動(100-0 km/h)，制動距離越短越好。

干控，時間越短越好。

濕地控制，時間越短越好

直線滑水，速度越高越好。

曲線行程，加速度越大越好。

外部噪音(50公里/小時)，數(shù)值越低越好。

價格(波蘭售價換算成人民幣)

通過測試不難看出，翻新輪胎在干燥路面上的結果勉強可以接受。同時也要看到，翻新輪胎在所有陸地測試中排名最后。翻新輪胎的噪聲更高，其外部噪聲水平是三種輪胎中最高的，因此輪胎的舒適性大大降低。

在濕地路面上，翻新輪胎的性能是災難性的，可以說使用翻新輪胎在濕地路面上行駛是非常危險的。在濕地以100 km/h的速度剎車時，翻新輪胎甚至比便宜的德比卡剎車距離還要遠18米，也就是說，當?shù)卤瓤ㄒ呀浲耆Ｖ箘x車時，翻新輪胎仍然以48 km/h的速度行駛，與馬牌輪胎相比，要遠24米，如果在濕滑的路面上行駛，這是一件危及生命的事情。在抗滑水性能上，翻新輪胎無法和新輪胎相比，在其他方面，也是望塵莫及。

在測試現(xiàn)場，即使是經驗豐富的車手也無法完全控制翻新輪胎的汽車，因為輪胎抓地力損失非常嚴重。

受檢翻新輪胎的胎側標有翻新字樣。

綜上所述，購買和使用翻新輪胎是一個非常危險的選擇，雖然價格非常誘人。所以翻新輪胎在裝上車之前一定要考慮好，因為在下雨的情況下，尤其是在高速公路上，會帶來很大的安全隱患，即使是便宜的輪胎在抓地力上也遠勝于它們。