或者CJ越野分享。上一期講了豐田陸地巡洋艦和普拉多（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的歷史。本期一開始我就說說他們的改裝案例，看看這種改裝方式是否不符合你的越野需求。

我們先來看看普拉多120和150。其實普拉多經(jīng)過這么多年的改進，改裝已經(jīng)相當成熟了。一般有三種主流方案。

第一種是原懸掛高度不變，只用原彈簧代替減震，減震過濾效果更好。

如果輪胎是265/60/18，可以換成更大尺寸的265/65/18 AT或者RT輪胎。

如果輪胎是265/65 /17，可以換成265/70/17。

這個方案的好處是可以完美匹配原廠數(shù)據(jù)。通過更換減震效果更好的減震器，可以增強整車的操控性和舒適性，增強輪胎尺寸更大的底盤的通過性，使整車看起來更加協(xié)調(diào)。

這個方案比較適合平時喜歡長途旅行或者交叉露營的朋友，費用也挺親民的。如果不涉及中等強度越野，一般用油耗比較好的就夠了。

中等強度越野

比如日本的TEIN費用在4000元左右。

德國比爾斯坦費用大概5500左右。

至于輪轂，普拉多原裝輪轂ET值30可以換也可以不換。如果遇到心儀的輪轂，最好不要選擇ET值為-8E的輪轂，因為在顛簸的路面上行走，輪胎可能會蹭到輪眉后面。

如果輪轂不合適，輪胎可能會蹭到輪眉。

該品牌輪轂的成本在1200-1600左右。按燃油的輪轂，一個1600五個就是8000。

輪胎選擇更多。比如百路馳的KO2花紋AT胎，一個胎大概1700，五個胎大概8500。

這樣算下來，如果輪轂也更換的話，總費用在2萬元左右。

第二個方案是將底盤懸掛抬高兩寸，這也是大多數(shù)朋友的選擇。懸架升高兩英寸后，上下行程也相應增加了。如果加一個CJ差速鎖，基本可以滿足一般中度越野的需求。CJ的鎖成本在4300左右。

第二套底盤懸掛升降兩寸方案。

CJ差速鎖——拉環(huán)競技電鎖！

輪轂方面，普拉多原廠輪轂的ET值是30。如果抬高兩英寸，使用ET值為0的輪轂，最大可以裝285/70 /17的輪胎。

如果在285的基礎上使用了負輪轂或者33寸的輪胎，輪眉位置一定要切。

由于2.7版本的馬力只有163匹，建議使用265 /70 /17或者265 /65 /18的輪胎，這樣不會損失太多動力。

輪胎費用方面，如果285胎選擇百路馳的AT胎，費用大概在1800左右，五胎9000。

輪胎費用方面，如果285胎選擇百路馳的AT胎，費用大概在1800左右，五胎9000。

如果不是經(jīng)常玩越野的朋友，可以選擇OME或者TJM的兩寸減油套件。OME四個減震器和彈簧的費用大概是6000。

TJM花費7000元左右。

如果要兼顧越野，可以選擇軟硬可調(diào)氮氣減震。如果選擇進口品牌，比如OME的BP51成本在1.9萬左右。

如果選擇國貨的話，比如杰賽雙向氮氣減震的成本在14000元左右。

如果是帶空氣懸掛的升降版，后排氣囊不需要更換。只需增加一個安全氣囊來升降底座，升降的同時還能保持升降功能。

除了更換減震器和彈簧，還需要將后懸架的上下拉桿和推桿加長并可調(diào)，這樣就可以校正升降造成的軸距縮短和車身跑偏。普通上下拉缸和推桿的成本在1500左右。我也建議對前懸架的上臂進行加固和調(diào)整，修正因仰角而改變主銷后傾角和負傾角的數(shù)據(jù)。簡單來說就是糾正方向盤不回正，指向性降低的問題。如果換成鋁合金的加強型上臂，一雙的成本在4000元左右。

更換加長可調(diào)后懸架上下拉桿和推桿。

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普通的上下缸和推桿塞成本在1500元左右。

修正因仰角而改變主銷后傾角和負傾角的數(shù)據(jù)。

鋁合金加強上臂的費用在4000元左右。

一說起來，兩寸增加的成本就出來了。如果選擇減油兩寸，費用大概在3.3萬左右。選擇進口氮氣的成本在4.6萬元左右，選擇國產(chǎn)氮氣的成本在4萬元左右。當然，你可以在兩寸標高的基礎上增加側(cè)杠和半潛式前杠以及底盤護板，可以有效保護你的車身和底盤。側(cè)杠費用一般在2500左右，半潛式洗沙杠費用一般在4000左右，底盤護at費用在4000左右。

兩寸增加不同類型的總成本。

側(cè)杠費用一般在2500左右。

半潛式洗沙棒BP成本一般在4000左右每雙。

底盤護AT的費用在4000左右。

如果車友想換成澳洲風格，安裝牛棚前保險杠，必須用第三種方案，但是這個時期干貨太多。下期繼續(xù)分享第三個方案，喜歡越野改裝知識的車友先喜歡收藏，注意留下腳印。下期見！