很多人喜歡在冰雪中駕駛帶來(lái)的刺激感，但對(duì)駕駛技術(shù)也有要求。如果你是一個(gè)愛(ài)吃愛(ài)玩的朋友，你應(yīng)該真的感受過(guò)在雪地里開(kāi)斯巴魯的車的感覺(jué)。有了對(duì)稱的AWD四驅(qū)和X模式一鍵脫困能力，它對(duì)駕駛者的技術(shù)要求會(huì)大大降低，再加上可玩性極強(qiáng)的產(chǎn)品能力，對(duì)車輛的出色操控絕對(duì)是新手的福音。當(dāng)然，除了玩雪，我這次也是帶著任務(wù)來(lái)的，因?yàn)樵谶@里等著我們的是最新的2022款斯巴魯森林人（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）(查底價(jià)|查參與)。

2022年森林人的變化

2022款斯巴魯森林人是中期改款。按照慣例，設(shè)計(jì)上的改動(dòng)還是很小的，但是配置的增加和系統(tǒng)的優(yōu)化是保持一款車型新鮮感和產(chǎn)品力的必要手段。相比老款，2022款森林人由內(nèi)而外的設(shè)計(jì)變化僅集中在車頭，格柵、霧燈、前保險(xiǎn)杠、大燈都有較大變化，但內(nèi)飾與老款保持了高度一致。這種中期改款不算改頭換面，但也讓人感覺(jué)至少年輕了幾歲，對(duì)于年輕購(gòu)車主力來(lái)說(shuō)是個(gè)好消息。

動(dòng)力方面，2022款森林人依然搭載2.0L自然吸氣水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)和CVT無(wú)級(jí)變速器的組合。雖然這個(gè)順序的動(dòng)力組合在同級(jí)別中沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但是水平對(duì)置技術(shù)作為看家本領(lǐng)還是可以延長(zhǎng)這套動(dòng)力總成的壽命周期。雖然它的馬力只有154，但在動(dòng)力和舒適性上比很多同階的日系車都要好。

當(dāng)然，在動(dòng)力系統(tǒng)沒(méi)有任何變化的情況下，增加配置很重要，分為智能駕駛和越野駕駛兩部分。首先，智能駕駛功能增加了車道居中，讓ACC全速自適應(yīng)巡航有了更多的應(yīng)用場(chǎng)景。ACC開(kāi)啟時(shí)已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)跟車功能，但目前僅限于小角度轉(zhuǎn)彎，無(wú)法實(shí)現(xiàn)大角度跟車。此外，還有駕駛員檢測(cè)系統(tǒng)和輔助駕駛攝像頭，視角更廣。

x模式升級(jí)，越野舒適性提升

2022款森林人對(duì)底盤懸掛做了新的調(diào)整，主要是為了進(jìn)一步提高駕駛性和舒適性，但森林人在這方面一直表現(xiàn)不錯(cuò)，所以盡管雪地駕駛的復(fù)雜性更高，但仍然沒(méi)有明顯的區(qū)別。但值得肯定的是，森林人在抓地力較低、起伏較大的冰雪地里，依然能保持較高的行駛穩(wěn)定性和振動(dòng)過(guò)濾能力。但是車身穩(wěn)定系統(tǒng)更大的容差，在冰雪場(chǎng)地駕駛時(shí)不會(huì)頻繁干擾你的興趣。它允許車輛滑行，能夠堅(jiān)持安全邊界，所以在雪地里駕駛森林人還是很絲滑的，老師傅們關(guān)閉車身穩(wěn)定系統(tǒng)的擺動(dòng)范圍幫你完成滑行也會(huì)更容易。但需要注意的是，當(dāng)車輛失控時(shí)，車身穩(wěn)定系統(tǒng)仍然會(huì)介入。畢竟還是一款舒適的城市SUV，可以放肆但不能武斷。

X-MODE在新車型中增加了自動(dòng)復(fù)位功能，可以在20km/h的車速下手動(dòng)開(kāi)啟，當(dāng)車速超過(guò)40km/h時(shí)，系統(tǒng)不會(huì)像老款那樣直接關(guān)閉，而是在車速再次降至35km/h后直接啟動(dòng)，無(wú)需額外操作。這個(gè)設(shè)定對(duì)新手越野很友好，可以多注意路況。此外，陡坡緩降功能也進(jìn)行了優(yōu)化?，F(xiàn)在系統(tǒng)介入的速度更快，需要加速的時(shí)候，剎車和加速的系統(tǒng)聯(lián)系更清晰。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，下坡更順暢，安全性和穩(wěn)定性更高。

無(wú)論是拉雪場(chǎng)，還是車軸等越野路況，2022森林人都更有同級(jí)SUV產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。在左右對(duì)稱的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和一鍵X模式的幫助下，扭矩分配會(huì)將更多的動(dòng)力分配到有抓地力的車軸上。雖然在體驗(yàn)中離地車輪不能完全鎖死，但在輕型越野路段，它的效果還是立竿見(jiàn)影的。另一方面，森林人的接近角和離去角更大，最小離地間隙達(dá)到了220mm，在進(jìn)行落差較大的坑洞和爬坡時(shí)會(huì)更加省心，這無(wú)疑是對(duì)駕駛者信心最有效的提振。

總結(jié)：

作為一個(gè)技術(shù)宅，斯巴魯2022森林人在設(shè)計(jì)上的小變化并不令人驚訝，但它仍然扮演著更年輕的角色。同時(shí)在四驅(qū)越野的動(dòng)力和核心技術(shù)上依然保持著同級(jí)別產(chǎn)品的良好口碑和實(shí)力，這也是很多人喜歡斯巴魯?shù)脑?；?dāng)然，智能駕駛功能的豐富度也在逐漸提升，其實(shí)已經(jīng)達(dá)到了行業(yè)內(nèi)較高的水準(zhǔn)，應(yīng)該會(huì)讓很多車迷感到欣慰。