雅閣 參考價：17.98萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(4360條)

雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為b級車中的“標桿”產(chǎn)品，全球累計銷量已經(jīng)突破2200萬，國內(nèi)累計銷量接近300萬，足以得到市場的認可。一位車友喜歡提到10代半雅閣的1.5T版本。開了1,100km，我們來看看他的用車經(jīng)歷：

與10代雅閣相比，10代半雅閣的前臉設計更加激進，厚重的鍍鉻飾條橫貫整個車頭，中間的本田車標也經(jīng)過了全新的立體設計。進氣格柵尺寸進一步放大，內(nèi)部裝飾條由深色變?yōu)殂t黑色。霧燈邊框區(qū)域的邊角和車頭周圍的“銳邊”給10款半雅閣的前臉增添了一種凌厲的感覺，霧燈也變成了獨立的燈珠。“羽翼式”全LED大燈的造型沒有改變，只是之前閃爍的轉(zhuǎn)向燈變成了現(xiàn)在流行的“流水式”照明。

十代半雅閣的車身長寬高分別為4906mm/1862mm/1449mm，軸距長達2830mm，除車身長度略有加長外，其他指標與十代一致。側身造型依然是雅閣的特色。從B柱急劇滑下的屋頂創(chuàng)造了一種“快背”的視覺效果。從前大燈到尾燈的凌厲腰線也對車身的沖壓工藝提出了更高的要求。側裙處的鍍鉻飾條與后輪尾部的鍍鉻飾條相連，整體側身感增強。全新設計的“星芒”雙色輪轂造型帥氣，輪胎采用優(yōu)客馬浩dB系列，規(guī)格為235/45 R18。

10款半雅閣的車尾設計年輕動感，尾箱處微微傾斜的小尾翼只起到裝飾作用。很遺憾的是，兩廂尾門沒有用上。尾燈雖然沿用了10代雅閣的輪廓，但外部燈罩已經(jīng)熏黑，光源也采用了全LED。“C”型寬度指示燈和流水轉(zhuǎn)向燈恰到好處，兩側雙出的梯形排氣管貨真價實。

10代半雅閣的內(nèi)飾比同級別的凱美瑞（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和天籟（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）更有優(yōu)勢。三幅式多功能方向盤采用真皮包裹，支持四向調(diào)節(jié)。儀表盤雖然不是全液晶，但顯示效果清晰細膩，顯示的信息也很直觀。懸浮式中控面板尺寸增至10.25英寸，并內(nèi)置全新的Honda CONNECT 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)。該車的智能化已經(jīng)達到了國產(chǎn)車的主流水平，遠超同級別合資車。空調(diào)的旋鈕質(zhì)感極佳，旋鈕一轉(zhuǎn)，環(huán)境光的顏色就會發(fā)生變化。

動力方面，車主購買的高功率燃油版搭載1.5T“地球夢”發(fā)動機，最大馬力194Ps，峰值扭矩260Nm，傳動系統(tǒng)依然匹配CVT無級變速箱，日常駕駛非常舒適。速度在80km/h以下時，后背很飽滿，但高速時動力儲備就沒那么充足了。目前車主已行駛1100公里左右，平均油耗僅為5.2L/100公里，低于同級別大部分車型，甚至可以與混動版媲美。而且這款發(fā)動機只能加92號汽油，燃油經(jīng)濟性極佳。

車主在用車過程中，也從優(yōu)點入手：

1.設計很運動，絕對是日系三劍客中最帥的，甚至可以和更高級別的車型比肩。

2.大功率“地球夢”發(fā)動機名不虛傳，動力強勁，油耗極低，值得稱贊。

3.駕駛性能出色，懸掛高度兼顧舒適性和運動性，方向盤提速明顯，剎車腳手感極佳。

4.空間表現(xiàn)值得稱道，前排和后排都不錯，車頂?shù)牧锉吃煨鸵矝]有影響到后排乘客的頭部空間，后備箱空間也很大。

5.貼片LED近光亮度尚可，遠光燈亮度比較一般。

6.360全景影像只配備頂配車型，其他車型只有倒車影像和車側盲區(qū)影像；雅閣細長的車頭和小巧的后視鏡使其車內(nèi)視野不是很寬，盲區(qū)較大，建議360影像下放更多配置。

總體來說，車主對10代半雅閣還是很滿意的。畢竟它的產(chǎn)品綜合實力在這個級別真的是數(shù)一數(shù)二的，在動力、空間、油耗方面幾乎沒有什么斷層。雖然有些小毛病，但確實是不可多得的好車。車主表示，如果有重新選擇的機會，他還是會選擇10代半雅閣。

朋友們，你們怎么看待十代半雅閣？