一款高實(shí)用可靠的合資自動(dòng)擋SUV。給大家展示一下斯柯達(dá)Komuk GT斯柯達(dá)SUV產(chǎn)品線中的一個(gè)GT系列。我覺得在產(chǎn)品定位上和大眾SUV的X系列差不多，是大眾車型的差異化、個(gè)性化分支。這個(gè)系列為像我這樣喜歡大眾款品質(zhì)，保值率高，但又希望更加個(gè)性化的消費(fèi)者提供了一個(gè)很好的選擇。在斯柯達(dá)的GT產(chǎn)品線中，Komuk GT作為入門級車型，在價(jià)格上也很有吸引力。

前臉設(shè)計(jì)上，Komuk GT更具棱角和立體感的中網(wǎng)結(jié)合全新大燈帶來的視覺效果已經(jīng)超出了人們的預(yù)期。運(yùn)動(dòng)保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)也很協(xié)調(diào)，很多點(diǎn)睛之筆，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)語言。

一般這種差異化的車輛都愿意搞大溜背設(shè)計(jì)來突出運(yùn)動(dòng)感，但是那種車輛的實(shí)用性往往一般，但是科穆克GT的側(cè)面還是比較直的，看起來像是傳統(tǒng)SUV的精髓，4409mm的車身長度對于小型SUV來說已經(jīng)領(lǐng)先幾個(gè)彎道了。

Komuk GT的尾部變得越來越小柯迪亞克（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），雙色尾燈有一定的立體感。我比較喜歡買設(shè)計(jì)語言的斯柯達(dá)車型。

室內(nèi)設(shè)計(jì)很失敗?，F(xiàn)在入門級的斯柯達(dá)車型在內(nèi)飾設(shè)計(jì)和用料上確實(shí)更便宜，這是一個(gè)必須注意的問題。但是Komuk GT的國產(chǎn)化做的很好，車載系統(tǒng)功能比大眾豐富很多。在功能上與SAIC的汽車系統(tǒng)有一些相似之處。

目前真皮和面料混搭的運(yùn)動(dòng)座椅在同級別中還是很先進(jìn)的，座椅的基礎(chǔ)不錯(cuò)，舒適性也不錯(cuò)。雖然缺少電動(dòng)調(diào)節(jié)功能，但我對它的評價(jià)還是很高的。

不使用滑背的設(shè)計(jì)者Komuk GT做出的最正確的決定，保留足夠的后排頭部空間，就相當(dāng)于保留了這款車的實(shí)用性，就相當(dāng)于保留了Komuk GT的主流市場。

Komuk GT的問題和很多同價(jià)位車型一樣，就是后排座椅不能放平。另外后備箱的空間不錯(cuò)，但是空間很不規(guī)則。

Komuk GT有一個(gè)很大的缺點(diǎn)，就是動(dòng)力。大眾常用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)足夠清晰。最大功率112馬力，峰值扭矩145牛米。除了匹配的6AT，這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力一直很弱。但是，這么多大眾車選擇這套動(dòng)力，賣得好，是有原因的。6L的工信部百公里油耗加上比增壓器更好的穩(wěn)定性，以及隨處可修的維修店帶來的保養(yǎng)便利，是非?？孔V的選擇。

Komuk GT的實(shí)用性并沒有因?yàn)槎ㄎ坏母淖兌档?。不采用滑背設(shè)計(jì)是最好的決定，整車顏值好，本土化好。但是內(nèi)飾粗糙和雞肋的動(dòng)力是Komuk GT定位的兩大硬傷，并沒有得到很好的補(bǔ)償。