科魯澤油耗多少真實油耗 雪佛蘭科魯澤1.3t輕混油耗測試
48V混光系統(tǒng)到底是什么?
在進行油耗測試之前,我們首先要了解48V輕混系統(tǒng)的工作原理及其優(yōu)勢。簡單來說,就是拋棄原車的起動機和發(fā)電機,用更高電壓的48V BSG電機代替前者,還可以為發(fā)動機提供額外的動力輸出。
對于消費者來說,這套系統(tǒng)可以在短暫停車期間關(guān)閉發(fā)動機,使用48V混光系統(tǒng)為空調(diào)提供能量,從而提升用車體驗。同時在車輛啟動等高油耗階段,可以為發(fā)動機提供額外的動力輔助,提高整車的燃油經(jīng)濟性。對于主機廠來說,這個技術(shù)方案并不復(fù)雜,而且是基于現(xiàn)有的12V系統(tǒng),成本也不會太高。
早在2011年,大眾集團、奔馳、寶馬就已經(jīng)聯(lián)合發(fā)布了48V輕混系統(tǒng),隨后發(fā)布了這一系統(tǒng)的相關(guān)規(guī)范,技術(shù)成熟度不用太擔心。近年來,隨著國內(nèi)日益嚴格的排放法規(guī)和雙積分戰(zhàn)略,48V混光系統(tǒng)逐漸被消費者所熟知。
實測油耗表現(xiàn)有驚喜。
這次試駕的車型是克魯澤輕混RS 330T自動歡樂版。由于試駕時間只有一天,所以拿到車輛后就開始了油耗測試。出發(fā)前清除車輛小計里程,整車測試時開空調(diào),中檔冷風,一級風量。路線選擇從沙溢文心廣場出發(fā),繞北京五環(huán)行駛,總里程106.5 km,期間平均時速62 km/h,最終百公里油耗5.7L
根據(jù)工信部的相關(guān)資料,克魯澤輕混RS 330T車型的百公里油耗為5.3L,與本次測試非常接近。如果測試時不開空調(diào),測得的油耗還可以進一步降低。這樣的油耗表現(xiàn)在一款合資美系緊湊型家用車上堪稱優(yōu)秀。
但需要注意的是,根據(jù)官方信息,搭載輕混系統(tǒng)的車和未搭載輕混系統(tǒng)的車百公里油耗相差0.5L,但兩者之間仍有3000元的價格差。如果消費者想用日常家用交通過程中的油耗來彌補差價,可能會有一些困難。如今新雪佛蘭科魯茲為Redline和RS車型配備了輕混系統(tǒng),避免了消費者的選擇困難。
駕駛風格依然運動。
在整個駕駛過程中,克魯澤輕混版依然保持了原有的運動風格。48V混光系統(tǒng)可以給你一種類似有軌電車起步階段的感覺。這時候就要求你適度控制油門開啟力,整車加速平順性比純?nèi)加桶娓岷?,可以更好的控制渦輪介入的沖擊。但如果大腳油門起步,輕混系統(tǒng)的功能幾乎感受不到,整體還是運動取向。
這套48V的光混系統(tǒng)不僅可以在起步階段為車輛提供幫助,還可以在擁堵路況下車輛短時間停車時,在發(fā)動機關(guān)閉后為空調(diào)系統(tǒng)提供能量,保證正常運行,提高整車燃油經(jīng)濟性。不過,或許是因為試駕時使用的1.3T三缸發(fā)動機的緣故,在車輛怠速時,你仍然可以感受到重新啟動發(fā)動機時方向盤傳來的額外抖動。
不過更有意思的是,當你在中高速行駛時,可以感受到類似于純電動車的動能回收的感覺,只是這種動能回收的質(zhì)感比較弱,不會影響你的日常駕駛。另外,雪佛蘭在路澤還沒有配備運動模式。按下上的按鈕后
作為合資品牌的入門級緊湊型家用車,科魯茲承擔著量的任務(wù)?,F(xiàn)在新機型上市后布局重點在混光領(lǐng)域,對廠商和消費者都有積極意義。廠商可以在有限的成本內(nèi)滿足排放法規(guī),提高整車行駛品質(zhì),消費者可以節(jié)省一定的油耗,提高操控舒適性??梢哉f是雙贏。
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