汽車的壽命因國家而異，但通常不到15年。影響汽車壽命的原因是什么？超過15年真的不能開車嗎？在我們的生活中，汽車隨處可見。他們和我們人類一樣長壽。當然，人的壽命是不一樣的，車也是。汽車的壽命是從出廠到使用到最終報廢的使用壽命。美國的汽車平均使用壽命是13年，私家車是11.8年，日本是12年。中國作為世界第二大經(jīng)濟體，國產(chǎn)車的使用壽命一般為8-15年，但平均使用壽命不到5年。

影響汽車使用壽命的因素很多，可分為三類：技術使用壽命、經(jīng)濟使用壽命和合理使用壽命。技術壽命是決定一輛車使用壽命的首要因素，主要是因為質量和設計水平的差異。比如，自吸發(fā)動機的汽車使用壽命比渦輪增壓發(fā)動機的汽車長，如果保養(yǎng)得當，理論上可以無限延長汽車的技術使用壽命。

經(jīng)濟使用壽命是指汽車保養(yǎng)的性價比。假設一輛車的保養(yǎng)費用遠遠超過了車本身的價值，為什么不能干脆再買一輛車呢？合理的使用年限基本上可以和一輛車的使用年限持平。假設一輛家用車15年沒用，但行駛里程達到了60萬公里，說明這輛車的使命已經(jīng)完成。當然，這只是一個分類。假設汽車保養(yǎng)不當或者有其他外界因素，也會導致汽車壽命縮短。

中國汽車的使用壽命低于發(fā)達國家。原因是什么？對比美國和日本的汽車平均使用壽命，中國的汽車平均使用壽命真的不夠用。是因為國內的車比國外的差遠了嗎？中國的汽車工業(yè)雖然起步較晚，但水平相差不大。從2012年開始，我國私家車強制報廢的標準是行駛里程達到60萬公里。

一般來說，我國汽車的使用年限是8-15年，比如出租車8年，中型出租車10年。不同類型的汽車有不同的使用壽命。讓中國汽車使用壽命如此之短的是年檢標準。以日系車為例，除前三年外，每兩年檢驗一次，60多項檢驗一次。

要知道，國內很多車都是國際品牌，這個檢測的費用顯然要比國內幾百的車高很多。顯然，綜合成本讓業(yè)主“退步”了。另外，隨著經(jīng)濟水平的不斷提高，人民生活水平的提高，一部分人會產(chǎn)生“喜新厭舊”、“愛面子”的心理。緊跟時代，換上最新款的車，是他們的選擇。還有一些人特別注重安全意識。我們都知道，車用的時間越長，就會出現(xiàn)動力差、底盤松、油耗高等問題。注重安全的人即使買了保險，也會盡量避免汽車長時間使用帶來的危險，所以會選擇再次購買新車。這些因素使得中國汽車的使用壽命整體下降。

一輛車的使用壽命可以高達56年，那么開15年以上的車真的不行嗎？其實不一定。在美國，有一種車的壽命是56年。這個“年齡”是驚人的。這輛車是沃爾沃P-1800s“戰(zhàn)車（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）”，車主是歐文戈登。他和他的車創(chuàng)下了一項吉尼斯世界紀錄，即機動車最大行駛里程480萬公里，后來這個數(shù)字保持在523萬公里。對于歐文戈登來說，汽車不僅僅是一種交通工具，更是他的伙伴。在整個駕駛過程中，他為搭檔換了三臺發(fā)電機、四套減震設備、829機油濾清器等汽車零部件。更令人震驚的是，沃爾沃P-1800s的發(fā)動機從未出現(xiàn)過任何問題，可見歐文戈登對保養(yǎng)和合理使用的重視。

制造商為汽車零件提供的余量是足夠的。如果零件出現(xiàn)故障，可以修理或更換。從這個角度來說，汽車可以一直跑，對應的壽命是無限的。但是，這包括維護、日常維護和定期檢查。汽車增值的過程也是貶值的過程。車越老，就像我們人體一樣，會出現(xiàn)各種問題，新零件的價值與已經(jīng)生產(chǎn)出來的車相反，可能會越來越貴。

所以不是說15年以上的車就不能用了，而是因為15年以上的車綜合使用成本會很貴，性價比對大多數(shù)人來說不是最好的選擇。所以在正常保養(yǎng)和合理使用，并且沒有事故和質量問題的情況下，汽車使用30年或者行駛60萬公里是沒有問題的。