15萬(wàn)買一輛純電動(dòng)車，比亞迪是個(gè)不錯(cuò)的選擇。比如這款比亞迪秦PLUS EV，自上市以來(lái)就一直獲得很高的人氣和人氣。雖然這個(gè)級(jí)別還有其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但比亞迪似乎一直是消費(fèi)者津津樂(lè)道的車型。

今天在店內(nèi)實(shí)際拍到的車是一款豪華比亞迪秦加EV 500KM車型。這款車的售價(jià)為13.98萬(wàn)元，也是比亞迪秦PLUS EV車型中性價(jià)比較高的一款。那么今天，我們就來(lái)看看這款售價(jià)10萬(wàn)元的純電動(dòng)家用車。性能如何？

外觀：更像是縮小版比亞迪漢（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）EV。

外觀設(shè)計(jì)方面，比亞迪王朝系列的家族式設(shè)計(jì)已經(jīng)深入人心，尤其是“龍臉”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言已經(jīng)延伸到每一款車型上。以這款比亞迪秦PLUS EV為例，其前臉的設(shè)計(jì)手法與比亞迪漢EV相差無(wú)幾，整體造型還是很有動(dòng)感的。

LED大燈造型獨(dú)特，其內(nèi)部光源的結(jié)構(gòu)類似羽毛形狀。同時(shí)貫穿其中的中央裝飾條進(jìn)一步拉大了前臉的視覺(jué)比例。另外電動(dòng)車型沒(méi)有中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，簡(jiǎn)潔時(shí)尚。

來(lái)到車身側(cè)面，車身長(zhǎng)寬高為4765x1837x1495 mm，軸距為2718 mm，在緊湊型車中相當(dāng)出色。此外，車尾依然是流行的溜背式設(shè)計(jì)，增添了一絲運(yùn)動(dòng)氣息。輪轂部分的實(shí)拍車型是17寸雙色多框樣式，比較時(shí)尚。

尾部，整車設(shè)計(jì)飽滿，采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。同時(shí)點(diǎn)亮后的辨識(shí)度很高，結(jié)構(gòu)也很漂亮。尾部logo方面，這款車的百公里加速性能沒(méi)有標(biāo)注，所以也說(shuō)明它的性能自然一般，只是家用。

內(nèi)飾：精致，科技感極佳。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，比亞迪秦加EV整體還是比較簡(jiǎn)潔的，但是有很強(qiáng)的品質(zhì)感。環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)帶來(lái)的豪華感油然而生。此外，配合超大旋轉(zhuǎn)屏和嵌入式中控屏，科技感進(jìn)一步提升。

儀表盤尺寸很小，與其他車型不同的是，采用了內(nèi)嵌在中控臺(tái)的設(shè)計(jì)。雖然尺寸比較小，但是展示的信息還是挺豐富的，只是真的有點(diǎn)小氣。10.1英寸的中控屏幕內(nèi)置DiLink 3.0系統(tǒng)，無(wú)論是可玩性還是系統(tǒng)流暢度都非常出色。

作為家用車，它的后排空間表現(xiàn)比較常規(guī)，在這個(gè)級(jí)別算是正常表現(xiàn)。首先，座椅的舒適性不錯(cuò)，但是略硬。另外后座靠背角度不是特別自然，有點(diǎn)直。另外，溜背的形狀對(duì)頭部空間也有一定的影響。但這些都是小問(wèn)題，基本家用沒(méi)什么問(wèn)題。

動(dòng)力方面：動(dòng)力配置豐富。

比亞迪秦PLUS EV的400KM豪華型配備47.5kW電池組，500KM豪華型和尊貴型配備57kW電池組，其頂配車型配備600KM旗艦型配備71.7kW磷酸亞鐵鋰葉片電池組。此外，600KM旗艦搭載的前軸電機(jī)最大功率達(dá)到184馬力，峰值扭矩達(dá)到280牛米，官方公布的0-100 km/h加速時(shí)間為9秒。

懸架部分，比亞迪秦PLUS EV的前懸架形式為麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架為多連桿式獨(dú)立懸架。相比之前的DM-i版扭力梁懸架，顯然更有誠(chéng)意，性能也更值得肯定。

說(shuō)到最后：比亞迪秦加EV是一款純電動(dòng)家用車，價(jià)格在10萬(wàn)元以上。其實(shí)它的性能在我們看來(lái)并不算優(yōu)秀，但完全符合這個(gè)級(jí)別的標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，值得一提的是其搭載的刀片電池是一大亮點(diǎn)，在保證續(xù)航的前提下，更加安全高效。