【太平洋汽車網(wǎng)新車頻道】保時捷全新Panamera（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）(971.2)于8月26日全球上市，公布中國市場預售價為973-245.8萬。新車將于9月北京車展正式在國內(nèi)發(fā)布，要等到明年3月才能到店銷售。

保時捷汽車有在發(fā)布前在新北方畫圈的傳統(tǒng)，Panamera也不例外。這款長軸距高性能四門轎跑Panamera Turbo Sexecutive，整備質(zhì)量近2.2噸，最終在20.8公里的新北完整計時圈創(chuàng)下了7分29秒81秒(7分25秒04@20.6公里)的新紀錄，比軸距更短150mm的現(xiàn)款Panamera Turbo標準版快了近13秒！而且已經(jīng)超過了自家的991.1 Turbo S (7分30秒)。

全新保時捷Panamera預售車型預售價(萬元)Panamera 2.9T v 697.3 Panamera行政加長版113.8Panemera 4行政加長版120.6 Panamera 4 Sport Turismo 116.8 Panamera 4 se-Hybrid行政加長版2.9T V6 Hybrid 157.8 Panamera 4 se-Hybrid Sport Turismo 147.8 Panamera GTS 4.0 TV 8

180.1Panamera Turbo S高功率版4.0t V8233.8 Panamera Turbo S行政加長版245.8

除Panamera Turbo S之外，所有新車型現(xiàn)在都采用了Sport Design的前臉，這是上一代客戶所熟悉的。新前臉的黑色進氣格柵更具特色，側(cè)面進氣口較大，單條形大燈布局有所調(diào)整。

Panamera GTS標配增強型運動設計組件。與眾不同的黑色啞光顆粒進氣口結合與車身同色的C型葉片，凸顯了該車的個性化外觀。黑色啞光Sport Design側(cè)梁展現(xiàn)了GTS運動優(yōu)雅的設計風格。

新款Panamera Turbo S的前臉一目了然：很搶眼，很獨特的前臉，很運動的車型。前端的顯著特征包括更大的側(cè)面進氣口和新設計的車身顏色組件。這些交叉連接的部分使車身看起來更寬。新款雙渦輪增壓前照燈模塊之間的距離比以前大大增加。

車尾的穿透式燈帶也經(jīng)過了重新設計：它貫穿行李廂蓋，巧妙地將兩個全新設計的LED尾燈連成一體。調(diào)整后的輪廓勾勒出更加動感的大燈外觀。專為該車型設計的排氣系統(tǒng)與新設計的后裙板和諧融合，后裙板配有醒目的擴散器導流翅片，增添了更多運動風格。

新的獨家設計尾燈組的獨特之處在于沒有紅色組件的燈條和剎車燈，以及特殊的橫向?qū)蝣捲O計。轉(zhuǎn)向燈的開/關效果用優(yōu)雅的紅點設計取代了著名的“曲棍球棒”線。當車輛鎖定和解鎖時，家用/家用照明功能打開整個尾燈模塊。

新款Panamera車型的內(nèi)飾基于舊款車型的創(chuàng)新內(nèi)飾設計。通過使用高級材料，營造出經(jīng)典、運動、優(yōu)雅的氛圍。為了傳承保時捷的設計DNA，保時捷將現(xiàn)代信息娛樂和互聯(lián)網(wǎng)服務和諧地整合在車內(nèi)。新的多功能方向盤現(xiàn)在具有很高的辨識度，其空心設計模仿了賽車上的輕質(zhì)方向盤。多功能控制和方向盤設計巧妙地結合在一起。Panamera Turbo S標配高品質(zhì)真皮內(nèi)飾。

Sport Chrono組件可以添加獨特的保時捷設計計時器。儀表板中先進的保時捷設計模擬計時器采用原廠徑向拋光金屬表面、陶瓷時標和白色Superluminova夜光指針。采用特別研發(fā)的入射光技術，其時間顯示達到了精密計時器的質(zhì)量，即使在昏暗的光線或黑暗中也能清晰分辨。

保時捷通訊管理系統(tǒng)(PCM)增加了新的數(shù)字功能和服務，包括升級的smart copilot在線語音控制、升級的收音機、Apple CarPlay和許多其他智能互聯(lián)網(wǎng)服務。

Panamera配備了大量基于最高質(zhì)量標準的舒適設備和材料。同時，駕駛室采用以駕駛員為中心的人體工程學設計，營造真正的跑車氛圍。有三種不同的座椅款式可供選擇。標準舒適座椅具有14向調(diào)節(jié)功能和附加設置，從而進一步提高了座椅的舒適性。具有18向調(diào)節(jié)功能的自適應運動型座椅通過加高側(cè)墊來增強運動感，并在運動駕駛過程中提供出色的側(cè)向支撐。14向可調(diào)前排舒適座椅和8向可調(diào)后排舒適座椅還配有按摩功能。

在全球所有市場銷售的新款Panamera搭載了眾所周知的2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機，性能一如既往的強勁，最大輸出功率為243 kW(330 PS)，最大扭矩為450 Nm。

Panamera GTS的V8雙渦輪增壓發(fā)動機專門針對動力輸出進行了優(yōu)化，最大輸出功率為353 kW(480 PS)，比老款車型提高了15 kW (20 PS)。最大扭矩620牛米。它的輸出功率可以持續(xù)增加，直到接近發(fā)動機轉(zhuǎn)速極限，因此動力輸出性能可以與配備自然吸氣發(fā)動機的傳統(tǒng)跑車相媲美。標配的運動型排氣系統(tǒng)擁有不對稱的傳統(tǒng)尾部消音器，使得傳統(tǒng)V8發(fā)動機的排氣轟鳴聲比以前更加突出。

保時捷PanameraTurbo S的最大輸出功率為463 kW(630 PS)，強調(diào)了保時捷打造同級最佳車輛性能的主張，并大大超越了之前的PanameraTurbo。保時捷繼續(xù)嚴格執(zhí)行E-drive的高效動力策略。

保時捷推出了新款Panamera 4S E-Hybrid，進一步擴大了其高性能插電式混合動力車的陣容。結合8速PDK雙離合變速箱，100 kW(136 PS)電機和324 kW(440 PS) 2.9升V6雙渦輪增壓發(fā)動機協(xié)同工作，實現(xiàn)了412 kW(560 PS)的系統(tǒng)輸出功率和750 Nm的最大系統(tǒng)扭矩，實現(xiàn)了極其驚人的性能：結合標準的Sport Chrono組件，車輛從靜止加速到100 km/h僅需3.7秒。由于優(yōu)化的電池單元，總電池容量為了提高能量回收效果，各種驅(qū)動模式也進行了調(diào)整。

為了控制向路面的動力傳輸并充分提高車輛的轉(zhuǎn)彎性能，保時捷為每輛車提供了專門定制和優(yōu)化的三腔空氣懸架、保時捷主動懸架管理系統(tǒng)(PASM)和保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)Sport (PDCC Sport)防側(cè)翻穩(wěn)定系統(tǒng)，包括保時捷扭矩引導系統(tǒng)升級(PTV升級版)。

底盤和控制系統(tǒng)針對所有新款Panamera車型的運動性和舒適性進行了調(diào)整，有些系統(tǒng)甚至進行了顛覆性的改變。例如，改進后的保時捷主動懸掛管理系統(tǒng)(PASM)顯著提高了減震舒適性，電控防側(cè)翻穩(wěn)定系統(tǒng)，即保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)Sport，提高了車身的穩(wěn)定性。此外，采用新一代轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和輪胎。