當(dāng)我決定花40多萬(wàn)買一輛2020款寶馬GT 330i M運(yùn)動(dòng)黑曜石夜間版的時(shí)候，我遇到的第一個(gè)阻力來(lái)自家里。他們認(rèn)為我在燒錢(qián)，但我很清楚自己想要什么。寶馬最純粹的駕駛樂(lè)趣，尤其是現(xiàn)在的寶馬3系（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）讓我失望之后，我想在3GT即將退市之前抓住寶馬3系最后的性能尾巴，不然我知道我會(huì)后悔的。

選對(duì)了什么都是對(duì)的！以對(duì)寶馬操控性的執(zhí)念，感覺(jué)離完美只有一步之遙！寶馬3GT330i匹配2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力252匹，峰值扭矩350牛米，百公里加速6.4秒。以上是廠家給出的參數(shù)，但是我覺(jué)得數(shù)據(jù)真的不能反映這款車的性能。換擋桿旁邊是駕駛模式調(diào)節(jié)按鈕。選擇SPORT，然后關(guān)閉電子穩(wěn)定系統(tǒng)。開(kāi)始燒胎只是熱身，給油門(mén)一個(gè)爆發(fā)扭矩就可以突破輪胎的極限。

此時(shí)，如果想直線加速，請(qǐng)握緊方向盤(pán)?；艘恍《?，就能像兔子一樣彈射出去。強(qiáng)烈的推背感就像波浪一樣，尤其是從一檔換到二檔的時(shí)候，能深深感受到被“追尾”的感覺(jué)。變速箱換擋迅速，齒輪連接緊密，最大限度的防止了動(dòng)力的流失。推背感可以持續(xù)到時(shí)速90公里才變得平靜。猛烈的加速讓人無(wú)法在意車速表的上升。事實(shí)上，當(dāng)我覺(jué)得有點(diǎn)快時(shí)，

不喜歡線性加速度？你只需要在后輪打滑的瞬間給方向盤(pán)半轉(zhuǎn)，車尾就能像魚(yú)一樣輕快地?cái)[動(dòng)，快速反轉(zhuǎn)方向就能畫(huà)出完美的漂移軌跡。在這個(gè)價(jià)位的后輪驅(qū)動(dòng)中，寶馬3GT是最容易漂移的車型之一。所謂的3速80里手剎，只有不知道的人才會(huì)這么粗暴的對(duì)待，對(duì)，粗暴！

寶馬3GT的操控性細(xì)膩，在爆棚的性能下顯得稚嫩。發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴，輪胎尖嘯，但方向盤(pán)就像你的至親，總能符合你的駕駛思路，但又有自己的堅(jiān)持。所以你需要熟悉方向盤(pán)每一厘米的變化。你會(huì)發(fā)現(xiàn)，哪怕再轉(zhuǎn)一厘米，車輪劃出的痕跡也會(huì)明顯不同。什么是準(zhǔn)確性？是它的轉(zhuǎn)向調(diào)校讓你準(zhǔn)確的完成你想要的軌跡，但不需要你有高超的專業(yè)駕駛技術(shù)。

不過(guò)離完美還差一步，就是底盤(pán)調(diào)校太硬，裝了菱形加強(qiáng)桿，后座體驗(yàn)很硬。路面的一點(diǎn)小波動(dòng)，哪怕是碾過(guò)一塊鵝卵石，也能清晰地傳遞到座椅上。即使是舒適模式也不能完全濾除路面的震動(dòng)。從極限駕駛的角度來(lái)看，這是好事，但誰(shuí)都不想一直感受機(jī)器的僵化，人也需要休息和放松。

但是寶馬3GT總有一種催你踩油門(mén)的感覺(jué)，不好，所以有時(shí)候真的不想開(kāi)出去?？梢哉f(shuō)喜歡就很喜歡，討厭就很討厭。這是一種很矛盾的心情。就像上面說(shuō)的，離完美只有一步之遙，就是能滿足你開(kāi)車的欲望，但不能陪你看人生的悲歡離合。有時(shí)候感覺(jué)是它需要你開(kāi)，而不是你需要。