新歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市，點(diǎn)燃了我對(duì)合資SUV新的熱情。

歐藍(lán)德，2001年出現(xiàn)，2004年引入國內(nèi)市場(chǎng)，至今全球市場(chǎng)銷量260萬，和RAV4、CR-V一樣，同樣歷史悠久。

三菱對(duì)歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)重塑、強(qiáng)化和升級(jí)從未停止。如今，全新的第四代歐藍(lán)德登場(chǎng)。作為一款老牌SUV，通過全新的設(shè)計(jì)、改款的動(dòng)力、強(qiáng)化的智能體驗(yàn)，在RAV4、CR-V等老對(duì)手面前擁有更強(qiáng)的話語權(quán)和競(jìng)爭(zhēng)力。

01價(jià)格更低，是日系三強(qiáng)中的“第一強(qiáng)”。

價(jià)格是歐藍(lán)德的一個(gè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。經(jīng)營中國市場(chǎng)多年的三菱明白定價(jià)的重要性。

新歐藍(lán)德起售價(jià)16.98萬，頂配車型22.98萬。七款可選，門檻價(jià)格低于CR-V(18.59萬)和rav 4-4(17.58萬)，對(duì)更多用戶有很大的吸引力。

以往主流合資SUV的價(jià)格都在20萬左右，但隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，企業(yè)一方面在加強(qiáng)產(chǎn)品力，另一方面也在積極調(diào)整價(jià)格。讓定價(jià)回歸市場(chǎng)和用戶邏輯，對(duì)消費(fèi)者有好處。

相比老款，新歐藍(lán)德在保持20萬左右價(jià)格的基礎(chǔ)上，調(diào)整為全系1.5T動(dòng)力總成，同時(shí)車型數(shù)量簡化為7款。提供一種動(dòng)力形式和兩種驅(qū)動(dòng)模式，在配置上做到“不低配”，預(yù)算充足選擇四驅(qū)，預(yù)算20萬以內(nèi)選擇兩驅(qū)。

新上市的歐藍(lán)德重新調(diào)整和布局了其定價(jià)體系，使其成為同級(jí)別中最具競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

年輕的設(shè)計(jì)，更年輕的產(chǎn)品定位。

相比價(jià)格，新歐藍(lán)德的產(chǎn)品力更強(qiáng)。

新車通過全新的設(shè)計(jì)告訴全球市場(chǎng)，歐藍(lán)德的發(fā)展方向一定是更年輕、更運(yùn)動(dòng)、更時(shí)尚，而它要做的就是“引領(lǐng)SUV新休閑生活”。

設(shè)計(jì)師以更加硬派的設(shè)計(jì)理念作為顏值的主基調(diào)，通過更加犀利的大燈線條、富有層次感的前格柵、恰到好處的鍍鉻裝飾條進(jìn)行雕琢，給整車帶來精致夸張的視覺沖擊。

同時(shí)，熏黑的a柱和B柱，以及輕輕向后滑動(dòng)的車頂線條，為整車增添了不少運(yùn)動(dòng)感，因?yàn)檫@種“懸浮車頂”的設(shè)計(jì)一直是征服年輕人的設(shè)計(jì)殺手锏之一。

當(dāng)然，細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的亮點(diǎn)遠(yuǎn)不止于此。設(shè)計(jì)師自主設(shè)計(jì)的20英寸巨型風(fēng)暴輪轂，帶來更具美感的靜態(tài)體驗(yàn)和動(dòng)態(tài)視覺效果，再加上尾部簡潔規(guī)整的線條感，沒有厚重的設(shè)計(jì)手法，這些都是新歐藍(lán)德設(shè)計(jì)上的加分點(diǎn)。

新歐藍(lán)德的設(shè)計(jì)非常成功。具有很強(qiáng)的代差優(yōu)勢(shì)。面對(duì)改款出道多年的CR-V和RAV4，它作為真正意義上的“后來者”扮演了更有競(jìng)爭(zhēng)力的角色。面對(duì)年輕用戶運(yùn)動(dòng)、激情、熱情的消費(fèi)觀念，新歐藍(lán)德的話語權(quán)無疑更有說服力。

03配置升級(jí)，智能科技是亮點(diǎn)。

當(dāng)然，在拉近與用戶距離這件事上，光靠設(shè)計(jì)是不夠的。新歐藍(lán)德的配置性能也有針對(duì)性的全面升級(jí)，這讓它具備了領(lǐng)先CR-V和RAV4的實(shí)力。

相比老款車型，全新歐藍(lán)德科技蝶變帶來的提升非常明顯。

以指導(dǎo)價(jià)為17.98萬元的優(yōu)配車型為例，相比2021款黑曜石，在配置上有很大的提升。

增加了越野和雪地模式，老款車型的普通天窗升級(jí)為全景天窗。為了適應(yīng)現(xiàn)在的科技需求，機(jī)械變速桿升級(jí)為電子變速桿，增加了換擋撥片。

另外，科技感也有了很大的提升。8英寸的中控屏升級(jí)到了10.25英寸，色彩更清晰，操控更流暢，視覺體驗(yàn)更好。內(nèi)置功能中加入了CarPlay和HiCAR，適應(yīng)所有手機(jī)，增強(qiáng)了互聯(lián)體驗(yàn)感。同時(shí)，一個(gè)10.8英寸的W-HUD智能投影顯示系統(tǒng)已被添加到

細(xì)節(jié)上有很多配置，比如提供Type-C快充接口，將之前的鹵素大燈換成LED光源，增加自適應(yīng)照明系統(tǒng)和延時(shí)關(guān)閉功能。

這些技術(shù)和舒適配置的出現(xiàn)，不僅拉近了與年輕用戶的距離，還跑贏了同價(jià)位的CR-V、RAV4等對(duì)手。

退一步看尺寸。其實(shí)新歐藍(lán)德可以定義為“A級(jí)SUV”。它471018621745mm的車身尺寸比CR-V和RAV4都要大，后備箱頂?shù)母叨纫哺?，必然?huì)帶來更大的內(nèi)部空間和儲(chǔ)物空間，使用起來會(huì)更加舒適。

要知道，這個(gè)預(yù)算中大多數(shù)合資SUV的尺寸都停留在4米6級(jí)。新歐藍(lán)德的一大賣點(diǎn)就是同級(jí)最大尺寸帶來的優(yōu)勢(shì)。

04動(dòng)力最強(qiáng)，駕駛體驗(yàn)更愉悅。

作為一款走向智能生活的年輕產(chǎn)品，它的動(dòng)力系統(tǒng)有很多可談之處。

這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大凈功率120kW，扭矩280Nm，在同級(jí)別發(fā)動(dòng)機(jī)中有著出色的數(shù)據(jù)。與RAV4和CR-V的發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在凈功率和扭矩上完全占優(yōu)。

同時(shí)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)還匹配了48V輕混系統(tǒng)，有效降低了油耗表現(xiàn)，同時(shí)提升了乘坐舒適性和起步速度。目前新歐藍(lán)德不僅是同級(jí)最強(qiáng)車型，也是為數(shù)不多的搭載48V輕混系統(tǒng)的車型。

在這套1.5T 48V輕混系統(tǒng)的支撐下，三菱提供了全新調(diào)校的S-AWC超級(jí)全輪控制系統(tǒng)，讓新歐藍(lán)德獲得更好的行駛穩(wěn)定性。

與CR-V和RAV4相比，三菱的S-AWC更具功能性。

它集成了AYC主動(dòng)跑偏控制系統(tǒng)、ASC主動(dòng)穩(wěn)定控制系統(tǒng)、ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，使前后軸之間的扭矩分配更加準(zhǔn)確快速，優(yōu)化了左右輪之間的動(dòng)力分配。這套控制系統(tǒng)提供了多達(dá)六種模式，四驅(qū)專屬的mud模式在脫困能力和效率上要比CR-V和RAV4的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)強(qiáng)很多。

結(jié)尾：

的確，日系SUV三強(qiáng)都很優(yōu)秀。豐田的可靠性，本田的口碑，三菱的運(yùn)動(dòng)基因?qū)τ脩魜碚f都是很有吸引力的，但說到產(chǎn)品，新歐藍(lán)德因?yàn)榫C合優(yōu)勢(shì)，成為2022年唯一一款成績突出的日系SUV。

這種代差賦予了它更好的設(shè)計(jì)理念，更好的科技感，更好的動(dòng)力系統(tǒng)，更強(qiáng)的四驅(qū)表達(dá)。在重組后的定價(jià)體系中，賦予其面對(duì)年輕消費(fèi)者更強(qiáng)的話語權(quán)。

對(duì)于普通工薪族來說，新歐藍(lán)德的建議購買系數(shù)很高。畢竟作為同級(jí)別價(jià)格最合適，產(chǎn)品最全面豐富的日系SUV，它將城市生活與戶外休閑融為一體，這才是我們所追求的理想車生活。