【太平洋汽車】指南者有自動(dòng)駐車，配置有自動(dòng)駐車的原因是為了遇到紅綠燈等需要短停的情況，系統(tǒng)會(huì)在車輛停穩(wěn)后自動(dòng)將車輪剎停，以防止溜車，在上坡起步的時(shí)候，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)剎住防止倒滑，起步后系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)放開車輪直接前行，停車落鎖不用拉手剎，系統(tǒng)此時(shí)會(huì)自動(dòng)剎住車輪。

　　三句話讀透Jeep指南者：7擋雙離合低速偶爾頓挫；多功能方向盤節(jié)約成本；行駛品質(zhì)比第四代CRV和RAV4高出不止一個(gè)級(jí)別。

　　上個(gè)月賣了8300輛，半年內(nèi)破萬沒問題，這就是Jeep國產(chǎn)指南者的成績，要問產(chǎn)品力是否和銷量成正比，手槍腿哥認(rèn)為是沒大問題的，只是在些許細(xì)節(jié)部分有提升的空間。

　　讓我們拋開情懷和品牌加成，純從車的角度來剖析。

　　1.4T+7擋干式雙離合在指南者上的表現(xiàn)依然有提升空間，尤其是駕駛高級(jí)感的營造上，比德系如途觀L欠了一把火候，比日系如四代CR-V和奇駿多了厚重感，也就是國人鐘情的“開起來穩(wěn)”。

　　在低速蠕動(dòng)時(shí)格外明顯，配合相對(duì)滯后的油門設(shè)定，某些時(shí)候會(huì)有踩了不走的錯(cuò)覺。在上海這種需要跟車很近避免插隊(duì)的城市，略微遲滯的起步設(shè)置會(huì)讓插隊(duì)狗有機(jī)會(huì)得逞。

　　雙離合變速箱因機(jī)械結(jié)構(gòu)的原因會(huì)更比AT換擋效率更高，所營造出的段位感也會(huì)更強(qiáng)烈，這種積極的換擋在FCA這套雙離合上顯得有些分裂，為燃油經(jīng)濟(jì)性升擋積極，值得表揚(yáng)。

　　7擋巡航油門踩到底時(shí)，變速箱接收到了訊息，但車速大幅增加卻是接近1秒之后的事情了，動(dòng)力銜接空白來得有些突然，感覺就是正跑著步呢，突然進(jìn)入了時(shí)間靜止異次元。

　　按照FCA的實(shí)力，應(yīng)該可以做到和大眾集團(tuán)的1.4T+7擋雙離合類似的駕駛感受。當(dāng)然這也許是FCA認(rèn)為最適合指南者的調(diào)校風(fēng)格，太激進(jìn)可能會(huì)換來更多的不認(rèn)同。

　　動(dòng)力上就這兩點(diǎn)改進(jìn)下，其余都是主流以上水平。發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和技術(shù)是一流的，燃油經(jīng)濟(jì)性也做到了和日系相同的水平，自動(dòng)空調(diào)的前提下百公里不到9升的成績是到位的。

　　中高速行駛指南者也表現(xiàn)優(yōu)良，沉穩(wěn)的底盤和略重的轉(zhuǎn)向手感營造信心，不會(huì)有愣頭青那種毛躁，與第四代CR-V和RAV偏向輕巧的調(diào)校風(fēng)格大相徑庭。整部車定位家用，且非常適合家用，一家人出去就別談什么操控了，安安穩(wěn)穩(wěn)就好。

　　內(nèi)飾的優(yōu)點(diǎn)就不談了，網(wǎng)上大把八股文已經(jīng)說濫了，聊聊能更進(jìn)一步的地方吧：第

　　一：多功能方向盤右側(cè)的裝飾板直接套用高配車型模具，可以理解向成本妥協(xié)，開新模比較貴，但沒實(shí)際功能的空飾板多少有些畫蛇添足之味，還不如直接放一塊光板來得舒服；第

　　二：多功能方向盤左側(cè)按鍵不能調(diào)節(jié)音量大小和前后切歌，想調(diào)節(jié)只能通過中控屏幕進(jìn)行，不知出于何種考慮；第

　　三：前排只有1個(gè)USB口和1個(gè)點(diǎn)煙器，中央扶手箱里有1個(gè)USB口，基本滿足前排兩乘員的充電需求，后排有空調(diào)出風(fēng)口但無USB口，在點(diǎn)煙器被行車記錄儀霸占后，第二排乘員如何充電？

　　最后在配置上有個(gè)不情之請(qǐng)：希望指南者能配上自動(dòng)駐車，電子手剎和自動(dòng)啟停都有了，不上自動(dòng)駐車就好像點(diǎn)了炸豬排不給辣醬油，三者如果配合天衣無縫的話絕對(duì)能提升40%的駕駛高級(jí)感，紅燈前停下，深踩剎車，發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作，自動(dòng)駐車功能啟動(dòng)，綠燈時(shí)踩油門就走，不用一直踩著剎車或拉起放下手剎，這種行云流水的順暢感令人癡迷。

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）