前段時間，筆者試駕了新一代本田郝穎。關(guān)于新郝穎的外觀尺寸、內(nèi)飾配置、空間表現(xiàn)，筆者曾發(fā)表過《加長尺寸，升級配置，靜態(tài)體驗新一代郝穎》的文章。沒看過的朋友可以去車訊看看。具體細節(jié)請登錄。現(xiàn)在，筆者將與您分享新一代郝穎的動態(tài)駕駛體驗以及駕駛輔助的相關(guān)內(nèi)容。感興趣的朋友，請慢慢看。

第一，基本硬件

動力系統(tǒng)方面，新一代本田郝穎搭載1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動機，最大功率142kW，最大扭矩243Nm，與老款車型數(shù)據(jù)一致。發(fā)動機代碼更新為L15CK，最大扭矩爆發(fā)轉(zhuǎn)速范圍為1800轉(zhuǎn)/分至5000轉(zhuǎn)/分。相比老款車型2000轉(zhuǎn)的最大扭矩爆發(fā)起點，新車扭矩爆發(fā)時間更早。

傳動系統(tǒng)是CVT變速器，有S運動檔和L低速檔兩個特殊檔位。懸架部分，前懸架為帶穩(wěn)定桿的麥弗遜式獨立懸架，后懸架為帶穩(wěn)定桿的多連桿式獨立懸架。此外，郝穎還擁有振幅響應減震系統(tǒng)，其駕駛模式包括正常標準模式、ECON經(jīng)濟模式和雪地模式，以及AWD智能四驅(qū)系統(tǒng)。從整備質(zhì)量來看，新車整備質(zhì)量為1709 kg，老款四驅(qū)車型為1659 kg。

二、駕駛體驗

這款全新的郝穎四驅(qū)車型駕駛起來感覺如何？我就分享以下幾點：1。坐在主駕駛座上，駕駛員的坐姿和視野恰到好處。前車車頭不會太高或太低看不到引擎蓋末端，也不會因為a柱面積大，后視鏡面積小而看不到。此外，流媒體后視鏡的加入也讓駕駛變得輕松。

2.開車后，低速時方向盤轉(zhuǎn)得比較重。不像一些國產(chǎn)車或者大眾車，低速時方向盤很輕，需要適配。但另一方面，速度上來的時候，方向盤的速度增益不錯，高速時方向盤比較重，轉(zhuǎn)向比較準，能帶來不錯的駕駛感受。

3.動力爆發(fā)方面，在經(jīng)濟或標準模式下，油門踏板的反應比較遲緩。起步或超車時，需要多踩一點油門來保持額外的速度。當渦輪介入時，你可以獲得明顯的加速感。但是慵懶的油門踏板讓車子無法啟動，可能有些朋友會喜歡這個設定。另外，車速在80 km/h以下時，該車動力充足。當車速達到100 km/h甚至120 km/h時，提速感就不會那么強烈了。

4.油門踏板比較懶，但是剎車踏板的腳感差別很大。制動行程適中，制動線性度恰到好處。踩多少都不會讓人覺得不自信。

5.底盤和懸掛部分，這款車的底盤給人一種又重又高級的感覺，介于廉價和高級之間，符合它的價位。另外整體懸掛還是比較舒適的，在通過輕微顛簸或者短減速帶的時候，懸掛對它們有舒適的過濾作用，只會讓你覺得懸掛在動，車身沒有明顯的運動。當然，遇到高減速帶還是需要減速的，否則懸掛系統(tǒng)會不堪重負。

第三，智能輔助駕駛

關(guān)于智能輔助駕駛水平，郝穎配備了本田S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）ENSING 360安全超感系統(tǒng)，具有L2級別的自動駕駛輔助能力。在實際使用過程中，新一代郝穎的智能駕駛輔助系統(tǒng)的開啟/關(guān)閉操作過程相對簡單易用；開啟ACC自適應巡航、車道保持等駕駛輔助功能后，車輛會一直微調(diào)方向盤并保持在車道內(nèi)，不會出現(xiàn)壓線打方向的情況；跟車狀態(tài)下，跟隨前車的車輛加減速動作平穩(wěn)，沒有過度制動或突然油門。整個跟車狀態(tài)讓駕駛員更加放松。

此外，郝穎的跟車距離可以分四段調(diào)節(jié)。一般正常行駛情況下把車距調(diào)到二檔比較合適，留有足夠的安全距離。如果處于堵車狀態(tài)，最好把跟車距離調(diào)整到最近的，避免其他車輛插隊，增加事故發(fā)生的可能性。

其他方面，如盲點監(jiān)測、360度全景影像、TSR交通標志智能識別功能、HSS自動遠光燈、PSS泊車雷達系統(tǒng)、LDW車道偏離提醒功能等，都是目前主流的功能，郝穎上也有配備?？偟膩碚f，郝穎的智能駕駛輔助系統(tǒng)還是比較好用的，確實大大減少了駕駛疲勞。但最后需要強調(diào)的是，智能駕駛輔助仍然只是駕駛輔助，絕不能讓車輛自動駕駛。

寫在最后

新一代郝穎的升級和變化非常明顯。無論是我們之前講的顏值、配置、空間，還是本文分享給大家的駕駛性能、智能輔助駕駛系統(tǒng)，進步都是顯著的?？偟膩碚f，這款郝穎是一款易用易開的城市SUV。如果你的預算在20萬以上，想選擇合資品牌的緊湊型SUV，那么升級版的新一代郝穎值得考慮。