2021年，比亞迪在新能源汽車市場的成績可謂是令人刮目相看，各種混動(dòng)車型不僅銷量大增，而且一車難求。

即使取得如此豐碩的成果，比亞迪也沒有放棄在各個(gè)細(xì)分市場的主動(dòng)權(quán)，其中純電動(dòng)萌動(dòng)車成為增長最快的細(xì)分市場。這兩年各車企都在大力打造自己的萌車，希望能吸引年輕消費(fèi)者的眼球。

比亞迪還在2021年推出了純電動(dòng)車型—— Dolphin。海豚（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）是比亞迪海洋汽車系列的首款車型，也是基于比亞迪E平臺(tái)3.0的首款車型，也是比亞迪海洋美學(xué)的首款車型.這么多第一都被海豚獨(dú)占，足以說明海豚在比亞迪干車系列中的地位。這是最受寵的小公主。

最近小編受邀參加海豚在南京的試駕會(huì)。經(jīng)過100多公里的試駕，我也對(duì)海豚有了初步的了解。

具體來說，新車前臉采用了全新的封閉式設(shè)計(jì)，簡潔清爽，配合比亞迪全新設(shè)計(jì)的LOGO，顯得豐腴圓潤，充滿了青春氣息。在很多細(xì)節(jié)上，你可以看到大海和海豚的元素。車頭兩側(cè)的LED大燈呈弧形，同時(shí)與中間的格柵相連，形成一個(gè)寬大的“U”字形。曲線的反復(fù)使用就像海豚的眼睛和層疊的海浪。

海豚車身側(cè)面采用雙腰線設(shè)計(jì)，Z字形更像海豚躍出水面的簡筆畫，非常特別，營造出向前俯沖的姿態(tài)，拓寬了車側(cè)的視覺寬度。得益于全新的e-platform 3.0，新車采用了短前后懸掛設(shè)計(jì)，使整車看起來更加舒展，讓人想起一款備受追捧的日系車。

后保險(xiǎn)杠的倒梯形設(shè)計(jì)與前臉相呼應(yīng)。通過LED尾燈，點(diǎn)亮后的視覺效果相當(dāng)出眾，辨識(shí)度非常高。而且外觀的另一大特點(diǎn)是全系采用雙色車身，在氣質(zhì)上更加時(shí)尚。

內(nèi)飾看起來清新時(shí)尚，這是整體配色給人的第一印象，車內(nèi)隨處可見海洋元素。比如空調(diào)出風(fēng)口采用漩渦式設(shè)計(jì)，周邊采用放射狀條紋裝飾，很像水渦的形狀。還有噴涂裝飾線條、水滴裝飾等元素。

此外，中控屏幕下方的控制按鍵集成了車輪換擋、能量回收調(diào)節(jié)、空調(diào)系統(tǒng)控制、多媒體音量調(diào)節(jié)等設(shè)計(jì)。檔位的設(shè)計(jì)和功能鍵的中文標(biāo)注也很搶眼，尤其是中文標(biāo)注是比亞迪的特色，彰顯民族自信。

儀表盤是5寸全液晶儀表，看起來很清晰，但是尺寸和布局我個(gè)人不習(xí)慣，感覺有點(diǎn)小氣。

海豚組裝的DiLink3.0智能聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，加上12.8英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮墊，也是科技感十足，簡潔流暢的UI設(shè)計(jì)，各種常用app。集成功能齊全，如導(dǎo)航、多媒體系統(tǒng)、電話、空調(diào)等，可以通過語音識(shí)別控制。駕駛輔助方面，常使用的定速巡航和360度全景影像也不缺席。

根據(jù)不同的版本，海豚的車身長度從4.07米到4.15米不等(有三個(gè)不同車長的版本)，但它們的軸距都是2.7米。后排腿部空間充裕，地面平坦，整車儲(chǔ)物空間超過20個(gè)。

說了半天靜態(tài)，來說說這次試駕體驗(yàn)。本次試駕分為三段，上午10點(diǎn)從江北比亞迪4S店出發(fā)，經(jīng)寧河高速到滬蓉高速，最后到牛首山。導(dǎo)航顯示全程39公里。出發(fā)時(shí)行車電腦顯示車輛剩余電量98%，續(xù)航里程397公里。

中午休息后，行車電腦顯示剩余電量81%，續(xù)航里程328公里。下午離開牛首山，轉(zhuǎn)沈暢高速到達(dá)江蘇園博園。導(dǎo)航顯示全程38公里。

研討會(huì)后，我

最后到達(dá)目的地停下來?？赐赆樉牡镀姵氐膶?shí)驗(yàn)，18: 18，分公司電腦顯示車輛剩余電量55%，續(xù)航里程223公里。

一天的導(dǎo)航顯示總里程106公里。考慮到部分行程不顯示，車輛臨時(shí)短距離移動(dòng)，開空調(diào)，最終總里程130公里應(yīng)該是比較靠譜的數(shù)字。結(jié)合行車電腦的剩余電量，可以發(fā)現(xiàn)海豚的續(xù)航里程是比較準(zhǔn)確的。

在實(shí)際駕駛中，海豚起步時(shí)并沒有追求相應(yīng)的速度，反而很冷靜，讓我覺得比較人性化。畢竟市面上的純電車都是追求起步速度的，但沒想到買萌車的女生也能接受突然提速。提升整體車速的線性度。在城市的日常通勤中，非常夠用。

同時(shí)，由于駕駛模式的原因，車輛第二次踩油門后再次提速的反應(yīng)有點(diǎn)慢。畢竟已經(jīng)進(jìn)入能量回饋模式，這無可厚非。但在高速超車時(shí)，可以感覺到全車輕微晃動(dòng)。

這次試駕的大部分路段都在高速公路上，車速往往在120km/h左右，在這個(gè)速度下，感覺風(fēng)噪沒有想象中的大，讓我很驚訝，但是路面噪音的控制并沒有一些同行吹噓的那么好。可以說在這個(gè)價(jià)位上，海豚的表現(xiàn)足以讓人驚喜。

海豚配備了前麥弗遜后扭力梁的懸掛系統(tǒng)，在10萬元級(jí)別是非常主流的組合，過坑很舒服。全車底盤調(diào)校，無論是駕駛還是乘坐都非常舒適。說實(shí)話，下午去園博園的路上，我坐在后排睡了一覺，沒有任何不適。

值得一提的是，海豚搭載了全球首款深度集成的八位一體電動(dòng)動(dòng)力總成。得益于熱泵空調(diào)壓縮機(jī)集成熱管理控制技術(shù)，可吸收電動(dòng)力總成余熱，系統(tǒng)綜合效率達(dá)到89%行業(yè)領(lǐng)先。熱泵系統(tǒng)制冷/制熱能效更高，電池組直熱直冷技術(shù)提高了電池組的整體性能。

通過試駕可以看出，除了智能車和可旋轉(zhuǎn)大屏的傳統(tǒng)優(yōu)勢外，續(xù)航里程、高顏值、電池安全等特點(diǎn)更讓人放心。總的來說，比亞迪海豚應(yīng)該有不錯(cuò)的顏值和實(shí)力，關(guān)鍵是要達(dá)到一個(gè)比很多電動(dòng)車都優(yōu)秀的續(xù)航水平，價(jià)格區(qū)間只有9.38-12.18萬元。

可以說海豚是比亞迪搶萌車的先鋒大將。目前那些靠價(jià)格混市場的車企，心里可能會(huì)大喊：別過來。