法國品牌總能給消費者帶來一些充滿驚喜的產(chǎn)品，比如東風(fēng)雪鐵龍推出的凡爾賽C5 X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），這是一款個性十足的中型車。凡爾賽C5 X官方指導(dǎo)價區(qū)間為14.37萬-18.67萬元。本文將圍繞其獨特的造型設(shè)計、座艙質(zhì)感和配置性能為您介紹。感興趣的朋友不妨看看。

外部

凡爾賽C5 X的主動式進氣格柵與兩側(cè)分體式大燈相連。大燈組由X型日間行車燈和LED大燈組成，整體有向中央收緊的趨勢。

車身尺寸方面，凡爾賽C5 X的長寬高分別為4805/1865/1505 mm，軸距為2785 mm.最小離地間隙193 mm，實際上已經(jīng)超過了很多城市SUV，為應(yīng)對輕型越野路況提供了過得去的保障。

凡爾賽C5 X采用19寸輪轂，輪胎尺寸為205/55 R19。19寸，胎寬205 mm的輪胎比較少見，視覺上有一定的運動感，但從正面看，胎寬略窄。

車尾部分也是“異類”，尾燈呈不規(guī)則的“X”字形，與大燈相呼應(yīng)。車尾和小尾翼包圍的黑色翼子板的設(shè)計，既有運動感，又有越野一體感。

客艙

凡爾賽C5 X的內(nèi)飾主要是服務(wù)設(shè)計，一些功能區(qū)的設(shè)計會比較出乎意料。比如它采用了電子杠的設(shè)計，所以前排中央扶手箱前面的區(qū)域看起來很簡潔，電子杠的尺寸也比較低調(diào)，不會破壞這一塊的美感，只是在使用中需要稍微適應(yīng)一下。

方向盤握感不錯，形狀也不是傳統(tǒng)的正圓或者“D”形。智能駕駛輔助系統(tǒng)的按鍵集成在方向盤上。值得一提的是，凡爾賽C5 X除了低配車型之外，還標配了自適應(yīng)巡航和車道保持功能，主動安全功能的普及度非常高，預(yù)算相對有限的消費者如果不買高配車型也不用太擔(dān)心會錯過很多實用和科技的配置。

HUD平視顯示器在15-20萬元區(qū)間并不多見，在凡爾賽C5 X中高端車型上就配備了該功能，不僅可以投射普通的行車信息，甚至可以投射整個導(dǎo)航地圖界面，實用性強。

中控屏幕尺寸為12英寸，車內(nèi)內(nèi)置CarPlay和CarLife功能?；蛟S也是出于設(shè)計美學(xué)的考慮。屏幕底部有兩個物理按鈕。事實上，在這個區(qū)域添加幾個功能按鈕會更實用。目前的解決方案詳細反映了凡爾賽C5 X設(shè)計的獨特性。

空間和舒適度

乘坐舒適性方面，凡爾賽C5 X的座椅采用高密度記憶棉填充層和軟質(zhì)泡沫材料，表面柔軟舒適，內(nèi)部支撐充足。外形設(shè)計貼合人體脊柱曲線，對背部和腰部有很好的支撐作用，能減少疲勞。

座椅功能部分，第二頂配車型標配前排座椅加熱功能，頂配車型標配前排座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能，可謂應(yīng)有盡有，在這個價位的合資中型車中并不多見。

后排座椅的舒適性表現(xiàn)與前排基本一致，坐墊長度充足。中央通道有一定凸起，但無害。在2785 mm的軸距下，凡爾賽C5 X的后排腿部空間已經(jīng)接近主流中型車的性能。

得益于溜背式車身造型，凡爾賽C5 X的后車廂開口較大，用戶取放東西更加方便。剛開始，次頂配車型還標配了電感應(yīng)尾門(帶位置記憶功能)。行李廂在正常狀態(tài)下具有良好的裝載性能。第二排座椅放倒時，深度可達1.9米左右。

原動力

動力方面，凡爾賽C5 X搭載1.6T發(fā)動機，最大功率175馬力，峰值扭矩250牛米，匹配來自愛信的8AT變速箱。官方公布的凡爾賽C5 X在NEDC工況下的油耗為5.8升/百公里，在中級車中算是比較優(yōu)秀的表現(xiàn)。

關(guān)于底盤懸掛，大家都很關(guān)心凡爾賽C5 X的扭力梁后懸掛，我個人的理解不是一味的追求形式，主要是以結(jié)果為標準。至少對于凡爾賽C5 X來說，這種懸掛的性能沒有明顯的缺點。

摘要

綜合來看，凡爾賽C5 X是一款設(shè)計個性，配置性能符合預(yù)期，動力系統(tǒng)優(yōu)秀的合資中型車。在價格相對接近的情況下，它在性價比上的表現(xiàn)還是很突出的。對這款車感興趣的朋友可以多關(guān)注一下凡爾賽C5 X的次頂配車型，它的配置表現(xiàn)比較全面，實用性也不錯，值得特別考慮。