今天是4月1日，新的交通規(guī)則已經(jīng)實施了。很多朋友對高速很感興趣，最高速度，最低速度，所以我們長期害怕高速。

第一個最高限速大概是高速公路上面的最高限速，從原來的10%公差帶到20%公差帶。

原來10%以內(nèi)沒有實質(zhì)性處罰，現(xiàn)在增加到20%以內(nèi)，不會有扣分。

關(guān)于這一點，很多朋友都在解讀，甚至計算出了這個速度。原來的10%是按照最高限速120計算的，所以會在132以內(nèi)，不會有實質(zhì)性的處罰。現(xiàn)在變成了144，也就是143以內(nèi)不會罰。

當(dāng)然，這個地方大家一定要注意，但是沒有罰。會有罰款嗎？苗哥需要詳細(xì)找更權(quán)威的資料。

對于將最高速度限制的公差從10%增加到20%，這實際上是相當(dāng)重要的。

因為現(xiàn)在汽車的性能越來越好，尤其是混合動力電車越來越多。

像我以前在高速公路上開比亞迪唐DM-p，油門感覺只有1/3，所以瞬間飆升到134。

如果你開一輛這樣的車高速行駛，輕輕一踩油門，砰的一聲，它的速度會達(dá)到140，就在這樣一個測速點之后。按照以往的情況，會直接扣分。

一個駕照不能扣幾次，現(xiàn)在公差尺度擴(kuò)大到20%，確實適應(yīng)了汽車技術(shù)的發(fā)展和整個社會結(jié)構(gòu)的快速發(fā)展。

最高限速的誤區(qū)，但是記住，這樣做的目的不是讓你長時間開在140，也不是默認(rèn)你的最高限速已經(jīng)提到140了，而是讓你暫時用一下。

這樣做的目的只是告訴你執(zhí)法更寬容，不是讓你知道超速是違法的，而是讓你長期去超速。

畢竟目前我國高速公路最高限速是120。這是基于高速公路的安全設(shè)施、護(hù)欄、路面情況以及駕駛員自身的素質(zhì)條件。

所以在這一點上，大家一定要合理理解這個規(guī)則。就是在你遇到危險的時候，或者你超車的時候，或者你擺脫車流的時候，或者你不小心踩了油門，車加速更好的時候，給你一個寬容，而不是讓你在上限跑很久。

這是絕對不能接受的。大家一定要理解清楚，20%以內(nèi)不扣分，不處罰你超速，不代表你的違法事實不成立，因為超過20%，那么你的交通違法事實上就成立了。

發(fā)生交通事故，如果沒有超過120，那么因為你沒有違反交通法，你的責(zé)任可能在各方面都減輕了很多；

但是，如果你超速了，發(fā)生了交通事故，在同等條件下，你的責(zé)任可能會成倍增加，這一點大家一定要理解清楚。

最低限速說到高速超速，不得不說高速龜速廣受大家詬病。其實烏龜已經(jīng)成為大家討厭的對象，但目前來看，確實屢禁不止。

這次在新的交通法規(guī)中，積分管理法中也有明確規(guī)定，低于最低限速的會被扣分，但是在這一條的實際執(zhí)行中，苗哥也想談?wù)勎业囊恍├硇钥捶ā?p>雖然大家都討厭龜速，但是目前很多高速公路的最低限速是60公里80公里，所以這個速度對于高速來說其實是比較慢的，如果限速100或者120。

對最低限速的誤解還有最重要的一點，最低限速是指整個高速的最低限速。雖然你在跑高速的時候可能會看到這條車道上的最低限速，但實際上很多高速都不進(jìn)行車道測速。

也就是說，在高速公路上，如果限速100的高速公路最低限速是60公里，那么即使你跑在最左側(cè)車道，按60公里跑，也不會有相應(yīng)的處罰。

在這種情況下，如果沒有嚴(yán)格執(zhí)行車道分隔的速度，比如第一條車道限速100，最低速度可能是90，那么如果達(dá)不到90，那就扣三分。

如果達(dá)不到限速120，最低限速100，或者110，那就扣三分。

如果不能分車道測速，基本按照原來的最低限速60，那么龜速現(xiàn)象就無法從根本上解決。

從根本上解決龜速現(xiàn)象，就是從根本上解決駕駛員的意識問題。

經(jīng)常有人說，開車越慢越安全，越安全。這不是絕對的。

如果在高速公路上速度太慢，就會變成路障，導(dǎo)致后面堵車，導(dǎo)致汽車插隊。這個時候，你不安全，別人也不安全。

最重要的是，它會引發(fā)一系列因低速而引發(fā)的交通事故。所以理性來說，要從根本上解決高速龜速問題，提高司機(jī)素質(zhì)才是根本。

綜上所述，以上是針對這次4月1日實施的新交規(guī)高速公路最高限速和最低限速的問題。苗哥給大家一些個人理性的看法，希望大家能合理利用好這條規(guī)則，而不是違反限速規(guī)定。