在油價(jià)年內(nèi)第八漲的情況下,消費(fèi)者購車意愿會如何變化?

在油價(jià)年內(nèi)第八漲的情況下,消費(fèi)者購車意愿會發(fā)生明顯變化。

對于燃油車,消費(fèi)者的購買意愿會受到較大沖擊。油價(jià)上漲增加了燃油車的使用成本,比如每天開車上下班 30 公里的車主,每月油費(fèi)從兩年前的不到 500 元上漲到如今的近 700 元。按 50 升油箱計(jì)算,加一箱油花費(fèi)超 450 元,而這相當(dāng)于純電汽車幾個(gè)月的充電費(fèi)用。按 5 年 10 萬公里算,純電汽車消耗的電費(fèi)比燃油車油費(fèi)能省約 8 萬多元。這讓消費(fèi)者購買燃油車有了較大的心理負(fù)擔(dān),尤其在部分行業(yè)受疫情沖擊、家庭購買力下降時(shí),更沖擊了燃油車的市場需求。

不過新能源汽車的使用成本優(yōu)勢在油價(jià)上漲時(shí)日益凸顯。盡管新能源汽車價(jià)格也多次上調(diào),但漲價(jià)未明顯影響店內(nèi)銷量,甚至促進(jìn)了一部分潛客的轉(zhuǎn)化。對于剛性需求的購車者,新能源汽車漲價(jià)反而刺激了他們的購車意向。像小鵬、埃安、比亞迪等品牌漲價(jià),促使部分消費(fèi)者加速購車決策。新能源車 4 月批發(fā)銷量雖環(huán)比下滑,但同比增長。

加上公司能免費(fèi)充電、保養(yǎng)費(fèi)用低等因素,促使更多人選擇購買新能源車。政策層面大力推動(dòng)新能源車發(fā)展,比如新一輪汽車下鄉(xiāng)政策將出臺,各地補(bǔ)貼政策也不斷。而且新能源車行業(yè)盈利情況良好,板塊平均凈利潤上升。

總之,在油價(jià)年內(nèi)第八漲的情況下,消費(fèi)者對燃油車購買意愿下降,對新能源車購買意愿上升。

特別聲明:本內(nèi)容來自用戶發(fā)表,不代表太平洋汽車的觀點(diǎn)和立場。

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