如今，電動車已經成為很多人生活中不可或缺的物件。即使在炎熱的夏天，街頭也會看到無數的電動車。電動車數量龐大，意味著有升級換代的需求。用新的替換舊的電動車，或者用新的電池替換舊的電動車，用舊的車輛其實可以省下一筆錢，這是很多店家推出的“以舊換新”。那么接下來我們就來關注一下一組舊電池值多少錢，如何更換新車或者電池才不會虧本。

電動車跑不遠的原因大多是電池。電動兩輪車之所以受到大眾的喜愛，是因為既便宜又方便。便宜是因為電動車有很多價位可以選擇，從幾百元到幾萬元都有，但是5000元以內可以買到很不錯的品牌車。方便是因為電動車體積小，操作簡單，最重要的是充電方便，不用像燃油車一樣去加油站。所以回到今天的主題，電動車是電力驅動的，帶來了便利，但同時也帶來了續(xù)航的痛點。電動兩輪車一般只能行駛幾十公里以內，時間長了續(xù)航會下降，這和電池有很大關系。

目前兩輪電動車的電池主要是鉛酸蓄電池和鋰電池，其中鉛酸蓄電池有普通版和升級版。普通鉛酸電池壽命在2年左右，升級的黑金或石墨烯電池壽命可超過5年，鋰電池壽命可超過8年。但問題是，越好的電池，價格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高。所以很大一部分人選擇普通的鉛酸電動車，壽命自然不會長。再加上平時充電習慣不好，一年后能明顯感覺到續(xù)航下降。

電動車跑不遠的原因有很多，很大原因是電池問題。當然，電機退磁、軸承生銹、剎車生銹等原因也會導致電動車跑不遠，但都是小問題。

一個舊電池組能值多少錢？一輛電動車由上百個零件組成，其中最貴的是電池、電機、控制器、車架、輪胎等。還有哪些是電動車報廢后有價值的？說到回收價值最高的，當然是舊電池，利用率可以高達90%以上，而其他部分無法回收或者價值很低。那么問題來了，一個舊電池組能值多少錢？

首先我們要明白，一個電池組是由幾個12伏的電芯組成的。例如，最常見的48伏電池由四個電芯組成，60伏電池由五個電芯組成，72伏電池由六個電芯組成。所以舊電池都沒有損壞，所以回收價格比較高。如果舊電池損壞，價值就會降低。

另外，電池組的回收價值取決于比容量。容量越大，回收價格自然就越高。如48V12Ah電池回收價格約為130-140元/組，而48V32Ah電池回收價格為300-320元/組，60V32Ah電池回收價格超過400元/組。當然，具體回收價格還是和上面說的一樣，要看電池的顏色。如果完全報廢，回收價格肯定低。

電動車“以舊換新”是騙人的嗎？為什么上面寫著舊電池的價值？主要是說這個“以舊換新”。為了促進消費者進店或者買車，很多電動車店都打出了“以舊換新”的口號，要么是電池以舊換新，要么是電動車以舊換新。這里有套路嗎？說話告訴你！

電動車的“以舊換新”很大程度上是舊電池，從舊車上扣的錢只會比舊電池的回收價高，而舊電動車在車主手里幾乎沒什么用。用它們來抵扣新車的部分費用，自然是可行的，所以“以舊換新”是合理的。

但是，套路也是存在的。就像一個狂歡的購物節(jié)，活動上線前偷偷提價，活動開始后降價。有些電動車也是“以舊換新”。偷偷提價，賣的時候宣傳以舊換新。其實相當于以原車價格賣車，順便賺一套舊電池。消費者和企業(yè)都沾沾自喜。當然，并不是所有的店鋪都這樣。說話只是一種存在的手段。

先說電動車作為交通工具的基本功能，所以電動車的制造沒有技術含量，回收價值靠舊電池?，F在很多品牌加大智能化研發(fā)，談這是盲目的趨勢。想漲價就直說吧。不要在兩輪電動車上搞萬物互聯。騎過電動車還在乎這個嗎？并且電池最終被回收。但是，格局再大，時代在發(fā)展，汽車也可能有大夢想！