2017年5月上市的哈弗H9（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），除了更換新的動(dòng)力總成，還增加了柴油版。讓我有一點(diǎn)驚喜。作為一款硬派越野SUV，如果沒有柴油版，不僅不專業(yè)，還會(huì)讓一群準(zhǔn)備掏錢買的越野迷失望。新年伊始，我跟隨哈弗H9來到塞罕壩國(guó)家森林公園，這里的氣溫已經(jīng)達(dá)到零下27度，在冰天雪地中體驗(yàn)了它的真正實(shí)力。

因?yàn)椴裼桶婧推桶嬷皇莿?dòng)力總成不同，靜態(tài)體驗(yàn)部分可以參考我同事之前的體驗(yàn)文章，直接點(diǎn)擊下面的標(biāo)題即可。話不多說，我們來看看H9在這次試駕中的表現(xiàn)。

《試駕新款哈弗H9 安全配置提升/換裝8AT變速箱》

《誰說只有女人喜歡又大又猛的？看H9如何掰彎男同胞》

本次試駕搭載全新2.0L雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率140kW，峰值扭矩420Nm。搭載2000bar電控高壓共軌、兩級(jí)廢氣渦輪增壓、可變渦流進(jìn)氣等先進(jìn)技術(shù)，并采用ZF 8速Tiptronic手自一體變速箱，動(dòng)力輸出更加平順。

大家都知道冷是柴油機(jī)最大的殺手，缺車暖機(jī)時(shí)間長(zhǎng)是常事。H9上的柴油機(jī)一槍打在車上的時(shí)候，我又憋不住了。接下來，我們將通過一次試駕體驗(yàn)，感受2.0L雙渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī)8AT動(dòng)力組合的實(shí)際加載性能。

道路試駕體驗(yàn)

冰雪未鋪裝路面試駕體驗(yàn)

H9搭載了博格華納的雙速TOD智能適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。它有三種不同的模式：兩驅(qū)帶2H高速，四驅(qū)帶4H高速，四驅(qū)帶4L低速。正常情況下采用后輪驅(qū)動(dòng)，兼顧了智能經(jīng)濟(jì)適時(shí)四驅(qū)和非全時(shí)四驅(qū)越野能力強(qiáng)的特點(diǎn)。伊頓后輪軸配備的電子差速系統(tǒng)可以完全釋放后輪軸上的扭矩，部分限制打滑，完全鎖止。據(jù)廠家介紹，差速鎖可以在0.2秒內(nèi)完全鎖止，0.08秒內(nèi)解鎖。

與老款全地形反饋系統(tǒng)相比，新一代全地形反饋系統(tǒng)不僅改變了位置和控制開關(guān)，還改進(jìn)了控制策略，比上一代更穩(wěn)定，更易于操作。總的來說，全地形反饋系統(tǒng)就像一個(gè)“傻瓜相機(jī)”里的各種模式。如果不能展示越野條件下的操作也沒關(guān)系。只需根據(jù)指令選擇適合當(dāng)前情況的檔位，全地形反饋系統(tǒng)就會(huì)通過預(yù)先設(shè)定的程序控制發(fā)動(dòng)機(jī)輸出、變速器的換擋策略、駕駛輔助系統(tǒng)的開啟和關(guān)閉等等。

此外，還配備了上坡輔助、陡坡緩降等H9駕駛輔助配置，最大限度地減少憑經(jīng)驗(yàn)思考的概率，讓你可以將更多的精力投入到駕駛體驗(yàn)中。

總結(jié)：通過一天的試駕，我覺得H9配備的全地形反饋系統(tǒng)和豐富的駕駛輔助配置是其最大的亮點(diǎn)之一。智能化程度高，方便快捷，即使沒有冰雪路面駕駛經(jīng)驗(yàn)也能輕松操控。搭載2.0L雙渦輪，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出比較平順，扭矩低且充足，既能滿足越野條件下的動(dòng)力輸出，又能兼顧燃油經(jīng)濟(jì)性。官方標(biāo)稱綜合油耗只有8.3L，H9的這些表現(xiàn)讓我對(duì)選擇一款自主品牌的硬派越野車充滿了信心。如果你有25萬左右的預(yù)算，想買一輛硬派SUV去野外，我覺得你可以考慮哈弗H9。