如何定義普通家庭和家用車？我個人認為既沒有所謂的深度越野，也沒有極致的性能追求，也買不起百萬豪車的價格或者后續(xù)車的費用。但一旦用“天花板”這個描述，自然需要滿足一個前提，就是不能太豪華，但要夠高級，能滿足家庭對舒適度更苛刻的要求。在這方面，曾經(jīng)被視為“官車”首選的奧迪A6L（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）應(yīng)該說最有發(fā)言權(quán)。它不僅是以舒適性為主的豪華車，在價格方面也有很大的回旋余地(議價)，這對于普通家庭買車來說極其重要。

41.98萬的價格，相當巧妙。終端的優(yōu)惠讓它可以在不到40萬的成本內(nèi)完全拿到車，完成交車，而這個40萬級別的定位符合很多人對豪車門檻的期待。

跳出40萬級的門檻，奧迪A6L在不斷的重新設(shè)計中有著更接地氣的策略，即不斷迎合國內(nèi)審美的變化趨勢，需要行政豪華，需要個性運動。這并不是說奧迪A6L優(yōu)雅動感的兩體套件和設(shè)計語言，而是說這些兩體套件在重新設(shè)計中得到了進一步的深化。

先說這個動態(tài)模型。在全新的2023車型上，我們看到了更加個性化的裝修方案。奧迪A6L完全褪去了家族中傳統(tǒng)的橫幅中網(wǎng)，沒有使用性能系列的黑蜂窩。在保留高級鍍鉻金屬的同時，使用了具有一定懸浮視覺質(zhì)感的錯位點陣，辨識度比以前高了很多。同時，帶有下格柵的前保險杠兩端的導流槽也進行了一次改造。它在內(nèi)邊緣有擾流板，在外邊緣有環(huán)形包圍，豐富的層次非常充分地支持視覺。

同時，奧迪A6L達到5050/1886/1475mm的主要數(shù)據(jù)和3024mm的腰線(車身數(shù)據(jù)以奧迪A6L 2023 45 TFSI quattro為例)在最近的迭代和這次改款中越來越協(xié)調(diào)。側(cè)面前后兩端的腰線是靠近翼子板和輪眉的雀躍弧線，而C柱不是溜背杠，只是在進入數(shù)字尾燈結(jié)構(gòu)之前，還產(chǎn)生了一個小鴨尾。無論哪個套件版本，都采用隱藏式排氣，在運動視野下也不輸其先進水平。

正是在這修長的車身下，奧迪A6L奠定了寬敞舒適的基礎(chǔ)。即使身高180cm的乘客進入駕駛艙，也能獲得一個拳頭的頭頂空間，而后座的腿部空間達到2.5個拳頭。而且奧迪A6L的座椅要么是全真皮覆蓋，要么是混合Alcantara麂皮的全包式運動支架設(shè)計，標配前排電動調(diào)節(jié)，前后排可選加熱/通風/按摩功能，還有BO音響、隔音玻璃、后排隱私玻璃窗遮陽簾等附件。當然，空氣凈化、車香等配件需要額外付費，上面提到的隔音玻璃、遮陽簾也需要額外花費數(shù)千元。達到天花板真的不容易。

另外，我們前面也提到了，奧迪A6L是一款滿足不同年齡段需求的車，既滿足了舒適性，也滿足了年輕駕駛者對智能科技的追求。

12.3 10.1 8.6英寸三塊全液晶顯示屏，配備MMI信息娛樂系統(tǒng)。雖然其語音缺乏對天窗的支持，手機互聯(lián)單一，無法像新動力一樣完成FOTA和OTA的在線升級，但功能足夠豐富。此外，還實現(xiàn)了L2級別的輔助駕駛。即使沒有自動泊車功能，帶盲區(qū)預警的全景影像和全速域自適應(yīng)巡航也足以提升智能車體驗。

至于核心硬件，奧迪A6L的發(fā)動機艙有2.0T中高功率版本和3.0T V6發(fā)動機。即使是140 kW/320Nm的調(diào)校版本，在7速S-tronic雙離合變速箱的支持下，也能讓車輛在8.3秒內(nèi)破百，而3.0T(55TFSI)版本的250 kW/500Nm搭配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，僅需5.6秒。

底盤方面，前后橋為五連桿獨立懸架。標準化的可變轉(zhuǎn)向比技術(shù)可以使車輛更好地適應(yīng)彎道、窄車道或直線。如果你想進一步探索天花板，那么可以調(diào)節(jié)底盤高度和懸架硬度的空氣懸架可以幫助家庭實現(xiàn)。

綜合乘坐舒適性和駕駛穩(wěn)定性來說，奧迪A6L確實不是唯一的天花板，但也確實是同等價位能買到的最合格的豪華車。更重要的是，對于目前國內(nèi)的普通家庭來說，無論新車如何重新設(shè)計，奧迪A6L在終端一直都提供了相當大的優(yōu)惠。此外，在重新設(shè)計的過程中，充分“接納”了一個家庭中不同年齡段的意見，不斷調(diào)整運動、個性、科技、舒適之間的平衡。這可能是奧迪和一汽培育中國市場數(shù)十年的經(jīng)驗。