很多新手司機把車買回家后都很珍惜，就像娶了媳婦一樣。他們不必打掃他們的家，但是他們的汽車必須是干凈的。相信很多司機朋友都有這樣的經(jīng)歷。在開車的過程中，很多司機都面臨著一個問題，要不要暖車。對于這個問題，無論你問老司機，問所謂的專家，還是網(wǎng)上搜索，都有兩種完全不同的答案。有的說要熱車，有的說不想熱車，讓車主難以抉擇。那么這背后的原因是什么呢？最后需要熱車嗎？今天就聽學汽車工程的朋友，從發(fā)動機理論的角度來談談這個問題，還有隱瓜。

汽車水溫

燃油發(fā)動機的本質(zhì)是熱機，有最佳工作溫度。汽車的中控臺上有很多儀表，代表著汽車的各種運行指標。其中，有的代表車速，有的代表轉(zhuǎn)速，有的代表油量。有些指標是可有可無的，有些指標是必須的。比如發(fā)動機的轉(zhuǎn)速表，在一些低端車型上是沒有的。以2006款鈴木奧拓（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）為例，它的最低裝備是沒有配備轉(zhuǎn)速表，這就導致了很多司機練就了聽換擋的絕招。

然而，水溫表存在于所有的燃油汽車中。當然，現(xiàn)在很多低端車為了節(jié)約成本，把水溫表換成了水溫燈。無論是水溫表還是水溫燈，其主要意義都是讓駕駛員了解發(fā)動機的水溫，從而調(diào)整汽車的運行狀況。

通過燃燒石油做功的燃油發(fā)動機本質(zhì)上是一種熱機。它有一個最佳工作溫度，在此溫度下燃燒效率最高。越接近這個溫度，發(fā)動機越省油。發(fā)動機的溫度由一個叫做恒溫器的部件控制。當溫度較低時，恒溫器關(guān)閉，冷卻水僅在小范圍內(nèi)循環(huán)。溫度高的時候，打開大循環(huán)，冷卻風扇也會打開。為了提高進氣溫度，省煤器門周圍有冷卻通道，所以水溫高，進氣溫度高。最后，氣缸內(nèi)的空氣和油的混合物的溫度高，這使得燃燒更完全。為什么冬天開車比夏天開車省油(沒有制冷空調(diào))是溫度，尤其是短途駕駛。點火離開只會增加額外的油耗。至于怠速熱車油耗，可以忽略不計。

機油和變速器油也有最佳工作溫度，低溫會加劇磨損。點火后，發(fā)動機有一個怠速，隨著水溫的升高，轉(zhuǎn)速會逐漸降低。這是怠速，由水溫傳感器控制。發(fā)動機在運行的過程中，主要做兩方面的工作，一個是內(nèi)功，一個是外功。對內(nèi)做功是維持發(fā)動機的正常運轉(zhuǎn)，驅(qū)動發(fā)電機等設(shè)備。在外面做功就是驅(qū)動變速箱，讓車前進或者后退。

正常的內(nèi)功主要靠摩擦力克服。機油的主要功能之一是減少摩擦。當我們換油的時候，我們會發(fā)現(xiàn)一個問題。當油從發(fā)動機出來時，它像水一樣稀薄。但是我們的新機油比較粘稠。這是機油的特性之一。溫度與流動性有關(guān)。溫度越高，流動性越強。

發(fā)動機剛啟動的時候，自身的阻力比較大，這個阻力隨著溫度的升高而減小，因為機油的流動性增大。為了應對這種阻力，不讓發(fā)動機熄火，廠商的策略是提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速。所以冷車點火時，轉(zhuǎn)速會比較高。據(jù)研究，發(fā)動機磨損主要是在低溫下。一輛車一次行駛10公里，一年行駛10000公里，可能比一輛車一次行駛100公里，一年行駛30000公里，發(fā)動機磨損更多。不加熱車就走，會讓你的發(fā)動機提前進入大修。

除了發(fā)動機，變速箱也有工作溫度理想。變速箱油和機油的特性是一樣的。溫度低時，阻力大，增加了變速箱的磨損。這也是為什么剛開始換擋比較粗糙，但是開了一段時間就很順暢的原因。

電噴發(fā)動機不需要熱車的背后隱藏著一個真相。現(xiàn)在有一種主流的說法，以前的汽車發(fā)動機都是化油器，溫度低的時候不容易霧化，所以需要熱車，但是現(xiàn)在的車都是電噴，所以不需要熱車。

汽化器

說這樣的話似乎有一定道理，但其實我根本不明白熱車的意義。它屬于一個有半桶水的專家。還有車主拿出自己的說明書，說沒有熱車這種東西，直接點火就可以走。誠然，有一些汽車的說明書沒有說“原地熱車”，這是從節(jié)能的角度考慮的，但說明書里肯定會寫明，水溫低的時候你要低速行駛，而不是高速行駛。這種低速行駛本質(zhì)上是熱車，只是比較隱晦。車的排量越大，越需要預熱的過程。

熱車的本質(zhì)是提高發(fā)動機混合氣的溫度，促進充分燃燒，提高發(fā)動機和變速箱潤滑油的溫度，降低阻力。對于降低油耗，增加發(fā)動機壽命有著非常積極的意義。

那么為什么現(xiàn)在社會上很多人都主張汽車不需要熱車呢？有兩種情況。一種是他們對熱車了解不夠，以為熱車就是化油器霧化，不需要電噴。還有一種情況，就是一些別有用心的人希望車主不要給車加熱。

車主越不會保養(yǎng)，對車的了解越少，維修店的生意越好。修理廠最喜歡的是連雨刮器都不會換的車主。如果每個人都能正確保養(yǎng)車輛，汽車故障就會少，修理廠的生意也會不好。不給車加熱的唯一結(jié)果就是讓車提前進入大修。當然品牌不一樣，大修時間也不一樣。相比其他品牌，日系車可能要晚一點。

汽車不需要熱車的說法背后，其實有一個巨大的利益鏈，結(jié)果車主花了錢。在這個過程中，修理廠增加了收入，很少有廠家站出來說一定要暖車，因為大修的時候，往往就是換車的時候。

汽車暖機的正確方法無論汽車發(fā)動機的技術(shù)如何提高，暖機都是非常必要的，或者說在實踐中如何暖機。高溫季節(jié)可以直接暖車，直到水溫燈熄滅，一般需要3-5分鐘，然后慢慢開3-5公里，車速控制在每小時30左右。隨著水溫的升高，我們可以逐漸提高速度。當水溫繼續(xù)上升并相對穩(wěn)定時，任我行的天會很高，我可以踩油門了。

給車加熱時不要用空調(diào)和暖氣，這樣會增加發(fā)動機的負荷，浪費燃油。在特別寒冷的地區(qū)，水溫往往很難上來，因為環(huán)境溫度太低。此時，不宜長時間原地暖車。汽車在原地暖機的時間不應超過10分鐘，然后低速行駛。水溫上來之前盡量減速。如果太冷，水溫上不去，可以用一些物品遮擋部分風格網(wǎng)格。有些高檔車會使用電子進氣格柵，水溫低的時候進氣格柵開度小。

暖機的過程是使發(fā)動機和變速箱逐步達到最佳工作溫度的過程，從而降低油耗，延長使用壽命，降低使用成本。