2020年8月上市的第三代哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），盡管距離今年2022年7月已經(jīng)過去了將近兩年，但依然保持了非常好的銷售業(yè)績和口碑。近兩年來，長城哈弗不斷為第三代哈弗H6注入新鮮血液。比如去年1月推出2.0T四驅(qū)版，去年3月推出國潮版，去年8月推出基于四驅(qū)車型的至尊版。雖然這兩年第三代哈弗H6還在賣，但是新鮮血液的車型也沒少。

再次試駕長城第三代哈弗H6，挑戰(zhàn)節(jié)油賽。對(duì)于一款純?nèi)加蛙噥碚f，挑戰(zhàn)節(jié)油賽，沒有新能源技術(shù)加持。純度是考驗(yàn)車輛本身的產(chǎn)品力。去年，查格試駕了第三代哈弗H6，在城市道路上有不錯(cuò)的表現(xiàn)。這次查哥試駕的是第三代哈弗H6的2.0T車型，從廣西南寧出發(fā)，開往廣西北海，中間多站，總節(jié)油測試500多公里。在考驗(yàn)駕駛員駕駛技術(shù)的同時(shí)，也考驗(yàn)著哈弗H6的艱苦條件。

第三代哈弗H6外觀保持不變，銀色鍍鉻條制成的蜘蛛網(wǎng)進(jìn)氣格柵相當(dāng)搶眼。配合兩側(cè)巨大的LED大燈和下方兩側(cè)倒置的獠牙，整個(gè)前臉延續(xù)了哈弗H6的車型定位：霸氣、硬朗、居家。從視覺效果上，茶哥能感覺到第三代哈弗H6相當(dāng)硬派霸氣，整個(gè)車身尺寸的視覺效果和氣質(zhì)完美匹配。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為465318861730mm，軸距為2738mm。定位于緊湊型SUV。雖然定位于緊湊型，但是這個(gè)車身尺寸采用了五座座椅布局，對(duì)于同價(jià)位同級(jí)別的駕乘者來說，舒適性和空間都很足。設(shè)計(jì)線條方面，筆直硬朗的車身線條設(shè)計(jì)搭配銀色鍍鉻條和熏黑輪轂設(shè)計(jì)，提升了一定的高級(jí)感和檔次感。

車身尾部的設(shè)計(jì)有一些小細(xì)節(jié)。比如我們試駕的2.0T車型，在字母“哈弗”的尾部下方使用了銀色鍍鉻條，增強(qiáng)了一定的高級(jí)感。

內(nèi)飾方面，從視覺效果來說，第三代哈弗H6一直都在查格的審美范圍內(nèi)。新車采用了富有層次感的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格，還將采用酒紅色、黑色等馬賽克顏色設(shè)計(jì)，增強(qiáng)了車內(nèi)的豐富性和多樣性，不會(huì)特別單調(diào)。而且空調(diào)出風(fēng)口和音響門把手都被銀色鍍鉻條包圍，從布局和部件之間的搭配也能看出來很有設(shè)計(jì)感。

全車配備三幅式多功能方向盤、懸浮式10.25英寸極速液晶儀表盤和12.3英寸懸浮式中控屏。我們試駕的頂配版，所以前排有很多小細(xì)節(jié)值得一提。前排有無限充電面板，旋鈕式變速桿設(shè)計(jì)，兩個(gè)杯架。此外，該車還配備了主副駕駛座椅通風(fēng)、座椅加熱、主駕駛座椅按摩、腿部休息等舒適配置。

作為一款2.0T智能四驅(qū)車型，第三代哈弗H6擁有一套智能駕駛輔助系統(tǒng)，針對(duì)高速公路路段個(gè)別大車插入，具備主動(dòng)制動(dòng)和車道保持輔助功能，保障駕乘人員的安全。在行駛過程中啟動(dòng)ACC自適應(yīng)續(xù)航，在智能系統(tǒng)的控制下，車輛油耗明顯降低，對(duì)于我們車輛的節(jié)油賽是一個(gè)相當(dāng)不錯(cuò)的輔助功能。

動(dòng)力方面，這次試駕的是第三代哈弗H6的2.0T車型，匹配的是7速濕式雙離合變速箱。最大功率可達(dá)211馬力、224馬力，最大扭矩可達(dá)325Nm，此外，哈弗H6還提供1.5T不透明動(dòng)力版，與之匹配的是7速濕式雙離合變速箱，最大功率154馬力、169馬力，最大扭矩233Nm.燃油經(jīng)濟(jì)性方面，官方測試顯示百公里油耗6.6-7.3L。

節(jié)油挑戰(zhàn)

查哥將試駕一輛2.0T哈弗H6挑戰(zhàn)燃油經(jīng)濟(jì)性。在和其他媒體老師同等條件下，這將考驗(yàn)駕駛員和車型的舒適性。查哥試駕的第三代哈弗H6提供了七種駕駛模式，不僅包括標(biāo)準(zhǔn)/舒適/經(jīng)濟(jì)/運(yùn)動(dòng)，還包括沙地、雪地和越野。所以毫無疑問，查格試駕的第三代哈弗H6是四驅(qū)版。

當(dāng)服務(wù)區(qū)加滿油后，節(jié)油的挑戰(zhàn)就開始了。查哥選擇了ECO經(jīng)濟(jì)模式，在自動(dòng)空調(diào)的A/C狀態(tài)下，保持空調(diào)25和一級(jí)空調(diào)的風(fēng)量。在市區(qū)，按社會(huì)車輛行駛速度收費(fèi)；高速時(shí)保持7檔，在保持高擋低速的原則下，達(dá)到極致的節(jié)油駕駛模式。在往返500公里以上的情況下，一開始加滿油，后來在出發(fā)服務(wù)區(qū)加油，一共加了26L左右的92號(hào)汽油，顯示5.8L/100km。

這次活動(dòng)，查老師的表現(xiàn)中規(guī)中矩，有老師把表開到5.3L/100km。這次分別有1.5T和2.0T組，每組決出兩個(gè)第一。也有四個(gè)字開頭的老師，表現(xiàn)都挺好的。雖然車型都是2.0T，但是分為兩驅(qū)和四驅(qū)。第三代哈弗H6不僅外觀硬派，而且動(dòng)力十足。其實(shí)它的百公里油耗也取得了不盡如人意的表現(xiàn)。也很難多次獲得緊湊型SUV的冠軍。

檸檬平臺(tái)支持全鋁車身的R&D和設(shè)計(jì)，從根本上實(shí)現(xiàn)車身輕量化，保證車身剛性的表現(xiàn)。而且長城之下的檸檬平臺(tái)包括四個(gè)區(qū)域，不僅支持軸距范圍2650mm-3005mm的A0 -D轎車、SUV、MPV，在燃油、純電、氫能等動(dòng)力形式方面也有無限可能。期待更多的機(jī)會(huì)，檸檬平臺(tái)打造的新車會(huì)給國人更多的驚喜。