近年來，各大車企紛紛推出各種小排量發(fā)動機，甚至有的車企還主推三缸發(fā)動機。通用汽車集團可以說是其中的一個代表，但遺憾的是三缸發(fā)動機并沒有得到消費者的認可，很多車型的銷量一落千丈。受影響最大的應該是別克英朗（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），于是別克英朗不得不順應消費者的意愿，在3月份重新推出了四缸發(fā)動機的英朗，銷量立馬大幅增長，從4月份一直到7月份。

別克英朗是‘中國特供車’，這也是國內消費者認可的。一度登頂同級年度銷量桂冠，2017年10月三缸機全部更換后開始出現下滑。雖然廠家標榜三缸機的技術更先進，更省油，但其實無非是商家的一種營銷手段，消費者可能會成為小白鼠，因為三缸機的可靠性根本沒有得到驗證，三缸機根本沒有得到驗證。

讓我們回到別克英朗。其實新加的四缸發(fā)動機就是代號L2B的1.5L自然吸氣發(fā)動機，換成了三缸發(fā)動機。最大功率113馬力，最大扭矩141牛米。其實動力參數并不落后，與同級別車型相比也沒有太大差距。與之匹配的是6速手自一體變速箱。這種動力組合在當年也是比較靠譜的，因為在民用車領域，尤其是十萬家庭。

英朗的價值有多高？確實不存在，但作為一款‘中國專車’，它沉穩(wěn)大氣的外觀風格確實符合國人的審美。其實僅此一點就夠了。一輛家用車不需要花里胡哨。4609/1798/1464mm的長寬高和2640mm的軸距也屬于同級主流性能。

英朗的內飾設計繼承了別克的優(yōu)良傳統(tǒng)，整體氛圍還是很有質感的。但出于定位和成本的考慮，內飾用料并不出色，但出色的裝配水平也不會因為大面積的硬塑料而便宜。車內空間不錯，橫向空間極佳，后排地板中央凸起不大，即使坐三個人也不會覺得擁擠。

英朗1.5L車型被命名為車型版本，有兩種配置，低配11.99萬，高配12.59萬。標配主/副駕駛座安全氣囊、前排側氣囊、胎壓顯示、自動啟停、上坡輔助、3.5寸彩色行車電腦顯示屏、自動大燈、LED日間行車燈、大燈延時關閉、后座空調出風口等。高配車型增加了倒車雷達、倒車影像、電動天窗、真皮座椅、7寸觸控面板(帶GPS導航、車載藍牙、手機互聯、語音交互和車聯網功能)、LED大燈和外后視鏡加熱。

花十幾萬買車的人，一般都是普通工薪階層，對家庭來說也是一項重大開支，所以都想多開幾年車，三缸機的耐用度還是個謎，所以四缸機更靠譜，這也是英朗銷量觸底的關鍵。