領(lǐng)航員 參考價(jià)：100.80萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(37條)

從“舒適”出發(fā)，安裝了空氣離子發(fā)生器Nanoe X，似乎連冠狀病毒也能殺死。

模擬整理還是日本人的根本決定。

越野系統(tǒng)的潛力確實(shí)是巨大的。

沙發(fā)靠背以40:20:40的比例折疊，可以改變幾乎無底的行李箱容積。

傳說中的框架SUV，已經(jīng)成為克服任何障礙的象征，突然決定讓它變得更加迷人和都市。幸運(yùn)的是，只是一部分。

巴倫支海沖刷的斯萊德尼半島不是索契，試駕已經(jīng)成為疫情時(shí)代的時(shí)尚。離最近的柏油路也就不到30公里——這似乎是無稽之談。但是穿過它們需要將近三個(gè)小時(shí)(特別是如果這些地方經(jīng)常下雨的話)。另外，只要不把車輪撞在尖銳的石頭上，不坐在大石頭上，不滑入溝渠，不陷入深水洼。被認(rèn)為是領(lǐng)航員（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的道路被坦克和裝甲運(yùn)兵車砸成了垃圾——陸軍在這里有它最喜歡的訓(xùn)練場(chǎng)。在這里爬山，即使是坐在一輛四輪驅(qū)動(dòng)的SUV里，也幾乎是自殺。但一般來說，吉普車只是一種刺激。我完全能感覺到。

上一代陸地巡洋艦——的指數(shù)為“200”，按照汽車標(biāo)準(zhǔn)，——已經(jīng)活了很多年，長(zhǎng)達(dá)14年。幾次重新設(shè)計(jì)(2012年和2015年)讓汽車看起來煥然一新，但第二次之后，顯然是日本人創(chuàng)造新東西的時(shí)候了。于是，《克魯扎克》的“第300位”粉絲屏住呼吸，等待著。這輛車在我前面。

原則上，該模型是可識(shí)別的，除其他外，由于尺寸中心到中心的距離和車身寬度“200”，長(zhǎng)度幾乎沒有變化。而且他們?cè)黾恿税肜迕纂x地間隙的事實(shí)也不是一目了然的，尤其是車身高度降低了45 mm .但同時(shí)外觀也變了，——變得更華而不實(shí)了，還是什么?？雌饋泶拄?shù)那拜厒円呀?jīng)梳好了頭，刮好了臉，穿上了時(shí)髦的夾克和褲子(只是窄窄的LED大燈的瞇眼就值得一試)。是的，那個(gè)“家伙”仍然精力充沛，身體結(jié)實(shí)，但是.

小說展覽一開始，一切都準(zhǔn)備好了。原來豐田是在用新的方式定位車型。這款車，一直到現(xiàn)在都被認(rèn)為是越野車，現(xiàn)在提供的是越野車(只有單詞的第二個(gè)字母變了，但是整個(gè)意識(shí)形態(tài)更徹底)。連去北極試駕的口號(hào)都被制定成了“各路征服者”。不是越野，大家都習(xí)慣了，就是路。雖然為什么要征服他們，如果微不足道的微型車在柏油路上行駛良好？

只是品牌決定吸引關(guān)注高端細(xì)分市場(chǎng)的客戶。對(duì)于這些，70周年特別版致力于紀(jì)念車型銷售周年。配備了20英寸的車輪，天窗，自適應(yīng)照明和…一個(gè)更城市的格式。相比“越野”配置的“舒適性”，“禧年”接近角更小，保險(xiǎn)杠完全噴漆，沒有一整套方便越野駕駛的功能和系統(tǒng)。

里面的趨勢(shì)是一樣的。正如記者所說，“70”沙龍覆蓋著天然皮革(而不是“舒適”的人造革)，前面板頂上有12.3英寸的顯示器(而不是9英寸的顯示器)，有加熱和通風(fēng)的沙發(fā)，投影顯示器，360攝像頭，JBL高級(jí)音響系統(tǒng)和電動(dòng)尾門傳感器.簡(jiǎn)而言之，你需要在城市里享受舒適的生活。好的，或者去鄉(xiāng)下旅行和野餐。需要一輛能保持全地形車的車的，看“舒適性”。內(nèi)飾沒那么人工，但是有強(qiáng)大的助手和輔助系統(tǒng)庫，可以鎖三差，車身更小，容易受到各種傷害。

300英鎊的行李箱保留了它的容積——同樣令人印象深刻的909升，沙發(fā)的靠背傾斜度可以調(diào)節(jié)。第五扇門以前是部分打開的(向上然后向側(cè)面折疊)，現(xiàn)在是一體的。也許有人會(huì)后悔。

進(jìn)入機(jī)艙的第一印象是陸地巡洋艦300變得比“200”更緊了。第二排膝蓋前面的空間更小，前面兩邊很窄。你好像被一個(gè)巨大的控制臺(tái)壓在中間，中央通道和門卡上有一個(gè)很深的盒子。然而后來你意識(shí)到，座椅的調(diào)節(jié)范圍只是比前輩們更寬——幾乎可以像乘用車一樣放倒，轉(zhuǎn)向柱的行程也變大了。

原則上，一切符合人體工程學(xué)的東西都井然有序：按鈕操縱桿處于方便的位置，按下按鈕就可以調(diào)節(jié)“氣候”——不需要通過顯示器進(jìn)入設(shè)定叢林。雖然后視攝像頭的圖像質(zhì)量一般，但大鏡子提供了出色的視野。不過這在一定程度上彌補(bǔ)了它的墊片，不過“舒適”的“越野”版沒有前置攝像頭這個(gè)事實(shí)似乎有些奇怪。

平時(shí)的USB接口也很緊缺，只有一個(gè)——，離驅(qū)動(dòng)更近。或者——一對(duì)“點(diǎn)煙器”(每排一個(gè))，后備箱一個(gè)220 V插座。測(cè)試的時(shí)候，我們把一根普通的延長(zhǎng)線和一個(gè)T型接頭連接起來，給手機(jī)充電。

很奇怪新的3.3升雙渦輪增壓柴油V6 299馬力將如何展示自己。以及700 Nm的扭矩(試駕后訂購)。與之前的4.5升V8發(fā)動(dòng)機(jī)相比，發(fā)動(dòng)機(jī)性能提升50匹，同樣的牛頓米。

等待“雪”

豐田旗艦的設(shè)計(jì)創(chuàng)新更多。無論你記得什么，都會(huì)出現(xiàn)“新”和“改進(jìn)”的字眼：新的車架和車身重量減少了200公斤，采用TNGA專有架構(gòu)的車架車輛的第一個(gè)平臺(tái)，新的動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，降低的重心和優(yōu)化的軸荷分配，更新的懸掛和制動(dòng)系統(tǒng)，全新的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱，一些電子輔助設(shè)備，增強(qiáng)的噪音隔離.

得益于日本工程師的沖擊工作，克魯扎克在瀝青路面上的制動(dòng)和操控能力絕對(duì)更好，在惡劣路面(坑洼和石頭)上，方向盤上的震動(dòng)幾乎不會(huì)發(fā)生。至于懸掛，很大程度上取決于你騎的是哪個(gè)版本?！癑ubilee”(帶自適應(yīng)減震器)對(duì)乘客(尤其是第二排)更舒適，非常適合瀝青路面。這對(duì)于土路就不能說了，尤其是越野。陸地巡洋艦的行為就像一艘顛簸的船。

然而，在配備了電子KDSS系統(tǒng)和自適應(yīng)防側(cè)傾桿的“舒適”號(hào)上，在瀝青路面外玩耍是一種享受。在峽谷中，E-KDSS放松了抓地力，增加了懸掛行程，最大限度地降低了斜懸掛的風(fēng)險(xiǎn)。此外，還有各種助手的強(qiáng)大武器庫——一種越野“巡航”爬行控制和多地形選擇(現(xiàn)在可以用來換擋，甚至還有“自動(dòng)”和“深雪”的新模式)——你會(huì)明白，這樣的車有時(shí)甚至可以和坦克爭(zhēng)論。這說明在整個(gè)北極測(cè)試過程中(有時(shí)非常困難)，我從未使用過“降低”，SUV毫不費(fèi)力地克服了所有障礙。

但是，就陸地巡洋艦而言，這是意料之中的。但這個(gè)“日本人”在高速公路上的表現(xiàn)卻讓人大跌眼鏡。這不僅是對(duì)這樣一個(gè)龐然大物的良好對(duì)待，也是一種令人驚訝的“令人愉快”的動(dòng)態(tài)。這里的主角是一個(gè)新的3.5升汽油V6發(fā)動(dòng)機(jī)，有兩個(gè)渦輪，可以產(chǎn)生415馬力。和650牛米的扭矩。它不僅從引擎蓋下取代了老式的自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，還賦予了SUV靈活性?！囬_始從零加速到100% (6.8秒)，最高時(shí)速提升到210 km/h，10擋自動(dòng)變速箱也推動(dòng)了這一點(diǎn)——最現(xiàn)代的豐田車(而不是6擋)。我確認(rèn)盒子運(yùn)行非常平穩(wěn)、快速、安靜。它已經(jīng)有了“第七檔”——直接檔，可以省油，由于正確選擇了傳動(dòng)比，汽車甚至可以在“第一檔”自信地上升45度。

俄羅斯市場(chǎng)上第一款是汽油雙渦輪增壓V6的三種配置——“優(yōu)雅”、“舒適”(691.4萬起)和70周年(至少771.8萬盧布)建議價(jià)566.6萬盧布。誠然，經(jīng)銷商并不在乎這些數(shù)字，而且因?yàn)檐嚧爸?、防腐、防盜保護(hù)和保險(xiǎn)杠里的某種防護(hù)網(wǎng)，他們可以輕松地再賺個(gè)兩三百萬。