1月23日，全新雷克薩斯UX（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，其中UX 200 F SPORT采用全新2.0L發(fā)動機(jī)，匹配新開發(fā)的Direct Shift-CVT變速箱，其余5款UX 260h車型搭載全新混動系統(tǒng)，無需充電。在保證動力的同時(shí)，其百公里綜合油耗低于5L。

雷克薩斯UX全混合動力汽車采用的油電混合動力系統(tǒng)由汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)組成。汽油機(jī)是一種能量轉(zhuǎn)換器，將汽油燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為動能(即車輛的速度)。如今，城市里的交通很擁擠，司機(jī)經(jīng)常不得不加速和減速。對于普通動力汽車來說，每一次制動減速，車輛的動能都會在制動盤上轉(zhuǎn)化為熱能，消散到空空氣中，這就意味著能量的浪費(fèi)。車輛要想恢復(fù)原來的速度(動能)，就需要燃燒更多的燃油來補(bǔ)充浪費(fèi)的動能，這也是車輛在堵車時(shí)油耗高的原因。因此，減少能源浪費(fèi)意味著降低車輛的燃油消耗。

雷克薩斯UX全混合動力系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分是制動能量回收系統(tǒng)。這樣，每次制動過程中的速度動能大部分不轉(zhuǎn)化為熱廢物，而是轉(zhuǎn)化為電能，成為混合動力電機(jī)的能量來源。因此，雷克薩斯全混合動力汽車的燃油利用效率比普通動力汽車有了很大的提高。

雷克薩斯全混動系統(tǒng)采用鎳氫電池，其最大的特點(diǎn)就是電池沒有記憶效應(yīng)，而合理的使用可以大大延長使用壽命。避免過度充電和放電是關(guān)鍵。雷克薩斯全混動管理系統(tǒng)解決了這個(gè)問題，通過控制系統(tǒng)的監(jiān)控，可以避免電池過放和充電，最終可充電次數(shù)比過放增加了幾十倍。