歐藍(lán)德（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）尊貴版和精英版均采用適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，但尊貴版搭載的是S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)，而精英版采用的是四驅(qū)系統(tǒng)。兩種四驅(qū)系統(tǒng)都配備了多片離合式限滑中央差速器，可以根據(jù)需要分配前后軸的功率比，但兩種四驅(qū)系統(tǒng)差別較大。

歐藍(lán)德尊享版采用的S-AWC四驅(qū)系統(tǒng)前橋配備了主動(dòng)式前差速器，通過多個(gè)離合器的控制，按需在兩個(gè)前輪之間分配動(dòng)力，動(dòng)力分配的響應(yīng)速度更快，效果更好，大大提高了脫困能力。

歐藍(lán)德S-AWC系統(tǒng)有四種模式:awc eco模式、正常模式、鎖定模式和雪地模式，其中awc eco模式主要是前驅(qū)模式，在正常路況下采用。前輪打滑時(shí)，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)需要向后輪軸分配動(dòng)力。正常模式可以根據(jù)駕駛員的操控和路況控制前后軸的動(dòng)力分配。鎖止模式同時(shí)鎖止前差速器和中央差速器，使前兩輪和前后軸的動(dòng)力以50:50的比例分配，極大地提高了極端路況下的脫困能力。雪地模式主要用于雪地路況，通過限制發(fā)動(dòng)機(jī)功率的輸出可以提高通過性。

歐藍(lán)德精英版的四驅(qū)四驅(qū)系統(tǒng)有三種模式:四驅(qū)eco模式、四驅(qū)auto模式和四驅(qū)lock模式。前兩種模式在前輪打滑時(shí)可以分別獲得后輪軸的30%和50%的動(dòng)力分配，而4WD鎖止模式會(huì)鎖止中央差速器，使前軸與后輪軸的比例固定在50:50。由此可以看出，歐藍(lán)德尊貴版和精英版的兩套四驅(qū)系統(tǒng)差別不小。專屬四驅(qū)系統(tǒng)的操控性和脫困能力遠(yuǎn)勝精英四驅(qū)系統(tǒng)。