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　　冠道前臉呈現(xiàn)出敦實的設(shè)計風(fēng)格，加上多邊形格柵，視覺效果很搶眼。

　　該車長寬高4858/1942/1675mm，軸距2820mm。車側(cè)呈現(xiàn)出協(xié)調(diào)的設(shè)計風(fēng)格，平滑的線條從車頭一直貫穿至車尾。

　　冠道內(nèi)飾呈現(xiàn)出沉穩(wěn)的設(shè)計風(fēng)格，很有亮點。另外，這款車穩(wěn)重的內(nèi)飾還采用了棕色飾板進(jìn)行裝飾，雖說亮點不多，但也符合當(dāng)下主流的審美標(biāo)準(zhǔn)。

　　冠道配備了2.0T L4發(fā)動機，發(fā)動機最大功率272馬力，峰值扭矩370牛·米，工信部綜合油耗8.7L/100km。

冠道在市場上也獲得了不錯的口碑，比如網(wǎng)友@xutang說道：“隔音不好，除了隔音之外，減震很軟，開起來不會有太大的顛簸，過濾效果更好?！?/p>

網(wǎng)友@wx50452615說道：“我是買的240頂配，沖著ACC去的。實際使用還好，但是低俗跟隨的時候，系統(tǒng)的剎車介入時間有點遲，讓我那個提心吊膽啊，時刻準(zhǔn)備這趕緊剎車，這樣把人搞的很緊張。ACC和低俗巡航，很多人講的一文不值。我的觀點，高速用ACC基本可以的，油門就可以不踩了，你把安全距離設(shè)置到最大，問題基本不大。問題在于其他車輛加塞進(jìn)來的時候，我感覺一定要小心，需要人工剎車。本田的自動巡航邏輯，好像是以速度差為基礎(chǔ)，就是說前后車速度差比較大的時候，剎車才介入，而不是距離比較近的時候就介入，這個就比較嚇人了。低速巡航也是可以的，在隧道里面，我就用過，挺好用的，安全距離設(shè)置到最小，自動跟車，就是剎車介入的有點遲，讓人害怕。及時安全距離調(diào)到最大，因為不知道剎車什么時候介入，還是讓人有點緊張。”

網(wǎng)友@caihua333說道：“我覺得冠道絕對是同級別 SUV中的佼佼者，后排空間驚人，乘坐空間也很大，但和其他車比起來，還是差了一些。”

（圖/文/攝：太平洋汽車 問答叫獸）