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車(chē)型 官方價(jià) 優(yōu)惠幅度 現(xiàn)價(jià) 2022款 3.0 L6 360PS 盛世版 122.50萬(wàn) - 122.50萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 3.0 L6 360PS 傳世版 136.30萬(wàn) - 136.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 3.0 L6 400PS 盛世七座加長(zhǎng)版 146.80萬(wàn) - 146.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 3.0 L6 400PS 傳世加長(zhǎng)經(jīng)典版 157.30萬(wàn) - 157.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 3.0 L6 400PS 盛世加長(zhǎng)版 164.80萬(wàn) - 164.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 3.0 L6 400PS 尊崇創(chuàng)世加長(zhǎng)版 193.30萬(wàn) - 193.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 3.0 L6 400PS 典范加長(zhǎng)版 204.80萬(wàn) - 204.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 4.4 V8 530PS 首發(fā)版 249.80萬(wàn) - 249.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 5.0 SC V8 565PS SVA耀動(dòng)版 249.80萬(wàn) - 249.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 5.0 SC V8 565PS SVA耀動(dòng)典藏版 255.80萬(wàn) - 255.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 5.0 SC V8 565PS SVA巔峰創(chuàng)世加長(zhǎng)版 321.30萬(wàn) - 321.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2022款 5.0 SC V8 565PS SVA巔峰典藏版 327.80萬(wàn) - 327.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 3.0 L6 盛世版 122.50萬(wàn) - 122.50萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 3.0 L6 傳世版 136.30萬(wàn) - 136.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 3.0 L6 傳世加長(zhǎng)經(jīng)典版 157.30萬(wàn) - 157.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 5.0 SC V8 SVA曜夜運(yùn)動(dòng)版 249.80萬(wàn) - 249.80萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 5.0 SC V8 SVA巔峰創(chuàng)世加長(zhǎng)版 321.30萬(wàn) - 321.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) 2021款 5.0 SC V8 SVA曜夜加長(zhǎng)版 321.30萬(wàn) - 321.30萬(wàn) 獲取底價(jià) 分期購(gòu)車(chē) （注：本次報(bào)價(jià)信息源自網(wǎng)絡(luò)信息整理，僅供參考。具體報(bào)價(jià)信息以經(jīng)銷(xiāo)商實(shí)際報(bào)價(jià)為準(zhǔn)。）

　　攬勝車(chē)頭呈現(xiàn)出豪華的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)較為豪華。

　　該車(chē)尺寸5000/2073/1869mm，軸距2922mm，車(chē)側(cè)呈現(xiàn)出纖長(zhǎng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，線(xiàn)條流暢，車(chē)身比例協(xié)調(diào)，視覺(jué)效果不錯(cuò)。

　　攬勝內(nèi)飾風(fēng)格看起來(lái)十分精巧，對(duì)稱(chēng)式中控臺(tái)細(xì)節(jié)的點(diǎn)綴很好體現(xiàn)了設(shè)計(jì)者的小心思。

　　攬勝配備了5.0T V8機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率565馬力，峰值扭矩700牛·米。

攬勝在市場(chǎng)上也獲得了不錯(cuò)的口碑，比如網(wǎng)友@b275542835說(shuō)道：“唯一的問(wèn)題是，后備箱太小了，不適合出差。駕駛室和后座的空間都比較大，基本上都是坐在后排的，家里有很多車(chē)，基本上都是我一個(gè)人開(kāi)的?！?/p>

網(wǎng)友@lihongyang3d說(shuō)道：“每個(gè)人對(duì)性?xún)r(jià)比的理解都不一樣，這也是我為什么不選長(zhǎng)袖的原因，一是配置一樣，二是我坐后排的機(jī)會(huì)不多，能不能買(mǎi)點(diǎn)別的？”

網(wǎng)友@Alexwang2008說(shuō)道：“不知道是新車(chē)還是這款懸掛軟，在減速帶上很舒服。21款已經(jīng)是攬勝的頂梁柱了，感覺(jué)就算是換代，也不會(huì)有太大的提升…這輛車(chē)的回頭率不用多說(shuō)，抖音上也是這么說(shuō)的！氣場(chǎng)！氣場(chǎng)！要不是庫(kù)里南品牌和價(jià)格擺在那里，他還不如買(mǎi)一套呢！路虎再次加價(jià)…”

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 問(wèn)答叫獸）