可以開始，但是期望值不要太高。五十鈴游俠是20萬柴油動力越野車的標桿，該車搭載的【4JJ1 3.0T柴油發(fā)動機】曾是同級最強發(fā)動機；最大功率130kw(177馬力)，最大扭矩高達430Nm(2000 ~ 2200 rpm)，充足的動力儲備讓這款車無論在公路還是未鋪裝路面都有著不錯的駕駛體驗。然而，中國新游俠放棄了這臺機器，指的是保留【RZ4E 1.9T柴油發(fā)動機】。到目前為止，Ranger除了省油沒有其他優(yōu)勢。

RZ4E 1.9T發(fā)動機最大功率120kw(163馬力)，最大扭矩360Nm(2000 ~ 2500 rpm)，在2.0升左右功率水平的柴油發(fā)動機中還算不錯。但客觀評價絕不是最強的發(fā)動機，甚至低于部分2.0T汽油機的扭矩和功率。柴油機的優(yōu)點是高壓縮比帶來高熱效率，柴油機燃燒反應中的大分子運動強度可以提高扭矩。這"常識"帶來一種不看參數(shù)——柴油機扭矩會比汽油機大的錯覺，但參數(shù)就是事實。不考慮技術(shù)特性，這款機器只有360nm的峰值扭矩，持續(xù)輸出能力很一般，真的比同級主流的汽油動力越野車差。

游俠的四驅(qū)系統(tǒng)依然采用專業(yè)可靠的兼職四驅(qū)，四驅(qū)版標配后輪軸伊頓式差速鎖。在4H/4L模式下，前后軸將始終穩(wěn)定地獲得相同的動力分配。前輪打滑可通過電子限滑系統(tǒng)實現(xiàn)100:0或0:100的轉(zhuǎn)移(實際效果一般)，后輪打滑可觸發(fā)差速鎖實現(xiàn)50:50的動力分配。這套系統(tǒng)可以越野，極限也不低，但已經(jīng)不是同級別的標桿了，因為有些競品汽油車也用同樣的兼職四驅(qū)系統(tǒng)。

要點：游俠的四驅(qū)并沒有絕對優(yōu)勢，柴油動力也只是令人滿意。唯一的好處是只有柴油發(fā)動機可以節(jié)省一些燃油，但這也可能是一個缺點。因為柴油車的使用壽命實際上可能很短，因為柴油發(fā)動機的尾氣排放主要是氮氧化物和顆粒物，是造成酸雨和損害空氣質(zhì)量的主要物質(zhì)。所以車輛年檢總是對柴油車更嚴格，淘汰柴油車的周期往往更短；假設這輛車能用十年。作為一款極其不受歡迎的越野車，它沒有持續(xù)的時間不夠長，所以你沒有啟動后，我不必考慮賣車。

以前選擇柴油車的用戶大部分都是省油的，而現(xiàn)在還在選擇柴油車的用戶只是為了感覺，或者絕對"尷尬"。如果在意長期用車成本，不建議考慮游俠。同價位可以關注BJ40PLUS或榮威RX8（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的新汽油版全時四驅(qū)系統(tǒng)(越野能力稍弱)。如果預算在25-30萬之間，可以關注即將上市的2.3T新破路。這些車的越野能力極限對于一般用戶來說總是夠用的。如果你不不在乎用車成本，偏愛柴油車，游俠幾乎是目前20萬級國標的唯一選擇，而那就是它。