QX50采用英國菲尼迪最新的2.0T可變壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。單詞"擁有"之所以強(qiáng)調(diào)是因?yàn)橛头颇岬显诖笈帕款I(lǐng)域一直有優(yōu)勢，而小排量比較弱，所以2.0T的機(jī)頭一直用的是英國和菲尼迪在2005年提出了可變壓縮比的概念。經(jīng)過十幾年的量產(chǎn)，我覺得時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟。那么這款發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際性能如何呢？

菲尼迪QX50可以說是展現(xiàn)了KR20最差的狀態(tài)。它的油耗比同級低一點(diǎn)，估計(jì)低0.5L，加速是同級平均水平?？梢哉f是令人失望。這是日系發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0T，272馬力，380扭矩。是這個(gè)水平嗎？很多等了很久的人一下子就沒了。finidi實(shí)際上只是一個(gè)技術(shù)流，它做生意真的很難，因?yàn)镵R20絕對值得更好的搭配。

在日產(chǎn)的另一邊，搭載KR20的汽車天籟（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）上市，得益于僅重1.5噸的車身。2.0T天籟實(shí)測加速6.4秒，油耗也很喜人。QX50和天籟2.0T都是CVT變速箱，就連天籟上的KR20也只有252馬力(QX50低功率245，高功率272)。由于QX50重量超過1.8噸，這很可能是其性能不佳的主要原因，車重與發(fā)動(dòng)機(jī)推進(jìn)特性不太匹配。

如果未來所有匹配這款發(fā)動(dòng)機(jī)的車都是輕量化的，那么即使不換變速箱，它也能表現(xiàn)的非常好。

注：輕量化后所有車的性能都會(huì)有所提升，但有的會(huì)明顯提升，有的則不會(huì)。

如果只是問搭載2.0T新發(fā)動(dòng)機(jī)的QX50，只能說頂級牛肉做成了家常菜，車還行，但是真遺憾。作為一個(gè)在這個(gè)領(lǐng)域工作了十多年的人，我經(jīng)常為這種情況感到遺憾，但這汽車公司在衡量成本、信念和市場后做出的所有決定。如果決策正確，市場會(huì)給出結(jié)果。