油門用右腳控制_最科學(xué)巧妙的內(nèi)燃機(jī)車，從問世到現(xiàn)在已經(jīng)有一百多年的歷史了。在很長(zhǎng)一段時(shí)間里，自動(dòng)擋汽車出現(xiàn)了。為什么兩個(gè)踏板都要用一只腳控制？許多人認(rèn)為這是因?yàn)槠嚬静凰麄儾幌敫淖儸F(xiàn)有的制造標(biāo)準(zhǔn)(增加制造成本)，或者他們害怕挑戰(zhàn)長(zhǎng)期形成的用戶習(xí)慣。然而，不管原因是什么，大腦決定哪只腳應(yīng)該承擔(dān)更多的任務(wù)，而"右腳有兩個(gè)踏板"是最科學(xué)的設(shè)定。

知識(shí)點(diǎn)：左腦思考90%以上的人在用腦思考"左腦思考"，俗稱右撇子，善用右手雙腳。因?yàn)檫@類人左腦比較發(fā)達(dá)，左腦控制右肢，右腦控制左肢(交叉型)。左腦可稱為【學(xué)術(shù)腦】，其核心功能包括邏輯運(yùn)算、數(shù)值運(yùn)算、概念分析、單詞理解等。左腦可以快速完成大量數(shù)據(jù)的精確運(yùn)算，通過右肢體進(jìn)行精確運(yùn)算。

"左腦思考"通常被稱為"左撇子"，很好的利用了左手和左腳。這種人通常被認(rèn)為是"更聰明"因?yàn)橛夷X和左腦一樣發(fā)達(dá)，而右腦的發(fā)展會(huì)增加記憶力、幾何理解力、想象力和創(chuàng)新能力。左撇子確實(shí)更聰明。但是，畢竟左腦思考者的比例太低了。按照知識(shí)水平和消費(fèi)水平過濾后，有汽車消費(fèi)能力的人會(huì)更少，所以車企不可能按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)造車。

MTAT 最早的車是MT_manual transmission手動(dòng)換擋，車輛會(huì)有三個(gè)踏板：離合器、剎車、油門。其中，只有離合器踏板不不需要精確的"強(qiáng)度控制"，除了起步時(shí)換踏板，其余時(shí)間都是簡(jiǎn)單粗暴的腳前放；即使慢慢抬起踏板來控制半連動(dòng)，這也是一個(gè)簡(jiǎn)單的操作，力度基本相同。長(zhǎng)時(shí)間形成的肌肉記憶可以代替大腦算術(shù)分析。3354通俗解釋：習(xí)慣成自然，不需要算術(shù)。

剎車和油門踏板的控制要細(xì)膩得多，因?yàn)榧铀俸蜏p速都需要線性控制腳步輸出的力量，才能實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)的加減速。這個(gè)簡(jiǎn)單的操作，其實(shí)大腦中有大量的數(shù)據(jù)運(yùn)算。如果這"任務(wù)"是給"左腦思考者"要用他們不發(fā)達(dá)的右腦進(jìn)行運(yùn)算，結(jié)果和實(shí)際運(yùn)算會(huì)有大量的bug。當(dāng)它很輕的時(shí)候，駕駛汽車可能會(huì)令人沮喪，但是當(dāng)它很重的時(shí)候，它可能會(huì)導(dǎo)致失控的碰撞。它這就像讓小學(xué)生解復(fù)雜的方程一樣。怎么才能算對(duì)？而發(fā)達(dá)的左腦計(jì)算這個(gè)方程，狀態(tài)是快速心算得出結(jié)果并應(yīng)用(精確控制踏板)。

總結(jié)：MT車右腳控制雙踏板，右手換擋?？此茝?fù)雜的任務(wù)，對(duì)于發(fā)達(dá)的左腦來說卻很容易。至于大腦思維，唐不用擔(dān)心，因?yàn)樗淖竽X也很發(fā)達(dá)，但整個(gè)大腦的能力是"Plus "。AT自動(dòng)擋汽車駕駛還是需要安裝這種模式的，因?yàn)樽竽_只適合控制離合這種簡(jiǎn)單的工作，輔助剎車動(dòng)作是不勝任的(受過專業(yè)訓(xùn)練的賽車手除外)。