我一踩油門，哈弗H6（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）就緩緩駛出了我的家門。動力太弱，油耗高。這是對哈弗H6的評價在互聯(lián)網(wǎng)上流通的權(quán)力。如果我沒有t測試了哈弗H6和哈弗H6的車主，我沒有我不知道我真的以為這是真的，但它不是。t .老款發(fā)動機哈弗H6可能動力較弱，油耗略高，但與今天相比，10年前的技術(shù)無論是技術(shù)還是燃油經(jīng)濟性都要好得多。

就新哈弗H61.5t來說，這款車的油耗相對自主品牌來說還是比較適中的，并沒有很多人說的那么恐怖。而且，平均油耗關(guān)系到每個人的駕駛水平和習慣，所以有人能一直開6升油耗，有人能開8升甚至10升以上油耗。

我不我不明白。很多人說哈弗H6在正常使用情況下百公里油耗可以達到13，14升。我我感到痛苦和困惑。這是我駕駛的第一檔和第二檔嗎？還是每天都要踩油門給地板上油？

現(xiàn)在2020年，車企的油耗是不是在倒退到10年前的水平？

這個問題的答案要看真實的駕駛體驗。1.5GDIT的發(fā)動機，不是2.0t的發(fā)動機，正常開著能帶動大家13.14升油？

新哈弗H6的發(fā)動機技術(shù)更先進。哈弗H6新推出的1.5GDIT發(fā)動機是中國十佳發(fā)動機之一。在技術(shù)層面，新發(fā)動機與舊款相差甚遠，動力更好，油耗更低。

新1.5t的研發(fā)和使用，是為了彌補哈弗在油耗方面的不足。其實新的1.5t發(fā)動機有CVVL可變氣門升程，氣缸蓋集成排氣歧管等技術(shù)。同時集成了中央噴油器、氣缸蓋集成排氣歧管、高瞬態(tài)響應電子增壓器、兩級可變排量機油泵、進排氣雙VVT、雙回路冷卻系統(tǒng)等先進技術(shù)。已經(jīng)不是10年前三菱發(fā)動機的老技術(shù)了。

新哈弗H6的綜合油耗在郊區(qū)大概7-8個油，高速6-7個油，市區(qū)9-10個油。這是真實的油耗水平，相信各位真正的哈弗H6車主都是知道的。