這兩款雖然定位不同，但確實(shí)是同一款發(fā)動(dòng)機(jī)，只是兩款發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力調(diào)校會(huì)有所不同。

據(jù)相關(guān)資料顯示，這兩款車(chē)型均搭載了本田 NSC125發(fā)動(dòng)機(jī)，其中分割線125發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際排124.9ml，壓縮比9.8:1，最大功率6.87KW/7500rpm，最大扭矩10.3N.m/6000rpm，與本田的PGM-FI電噴系統(tǒng)。

達(dá)州本田NS125D的發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)際排量124.9ml，壓縮比9.8:1，最大功率6.6KW/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，同樣匹配本田 PGM-FI電噴燃油供應(yīng)系統(tǒng)。

從以上數(shù)值可以看出，新大洲本田S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）plBank 125的賬面數(shù)據(jù)會(huì)更有吸引力，有這樣的差異很正常，因?yàn)檫@兩款車(chē)型的用戶完全不同。

NS125D是為了搶占市場(chǎng)而推出的低端實(shí)用小踏板。它必須考慮車(chē)型的成本，所以在性能方面會(huì)有一些弱化的表現(xiàn)。分割線125作為一款高端小踏板，注重外觀和配置的表現(xiàn)，同時(shí)也刻意強(qiáng)調(diào)性能，所以賬面價(jià)值會(huì)更有吸引力。

不過(guò)值得肯定的是，這兩款車(chē)型的發(fā)動(dòng)機(jī)都有皮質(zhì)和耐用的特點(diǎn)，運(yùn)行品質(zhì)會(huì)基本差不多，油耗不會(huì)有太大差別，只是動(dòng)力分割線125在實(shí)際騎行上有一定優(yōu)勢(shì)。

同時(shí)NS125D在同類車(chē)型中的表現(xiàn)也是比較強(qiáng)勁的，因?yàn)镹SC發(fā)動(dòng)機(jī)加PGM-FI電噴系統(tǒng)基本上是黃金組合，再加上在價(jià)格上的優(yōu)勢(shì)，所以這款車(chē)在不追求小踏板車(chē)型其他性能的情況下會(huì)相對(duì)不錯(cuò)。當(dāng)然前提是選對(duì)這款車(chē)的車(chē)型直接瞄準(zhǔn)。比如NS125D在UU和Hi Shark面前會(huì)有這個(gè)優(yōu)勢(shì)，但是在其他有價(jià)格優(yōu)勢(shì)的機(jī)型面前需要綜合考慮。