本田C 參考價(jià)：未上市

查看參配 獲取底價(jià)

購(gòu)置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷(xiāo)商報(bào)價(jià) 車(chē)主點(diǎn)評(píng)

本田的CVT變速箱質(zhì)量不錯(cuò)，尤其是和同級(jí)別的日系三巨頭變速箱相比。本田的CVT變速箱可以說(shuō)是最省油的變速箱了。以前本田一開(kāi)始靠AT變速箱大賺了一筆，但是在日系CVT變速箱的影響下，本田這個(gè)科技男終于放下了心愛(ài)的AT變速箱，開(kāi)始鼓搗CVT無(wú)級(jí)變速箱。如今本田無(wú)論是發(fā)動(dòng)機(jī)還是變速箱都有能力自主研發(fā)，所以本田的CVT變速箱實(shí)力不容小覷。

本田C（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）VT變速箱的真實(shí)生活

現(xiàn)在本田最新的CVT變速箱壽命30萬(wàn)公里。雖然這個(gè)公里數(shù)還是比雙離合的50萬(wàn)公里少一點(diǎn)，但是作為鋼帶驅(qū)動(dòng)的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，要達(dá)到這個(gè)里程還是很難的。本田的CVT變速箱主要用于混動(dòng)系統(tǒng)。在與豐田的競(jìng)爭(zhēng)中，本田開(kāi)發(fā)了IMMD混合動(dòng)力系統(tǒng)，用離合器取代了行星齒輪動(dòng)力分配系統(tǒng)。最后甚至和豐田旗鼓相當(dāng)，甚至豐田也承認(rèn)本田的混動(dòng)系統(tǒng)油耗更低。

什么是本田IMMD混合動(dòng)力系統(tǒng)？

本田的IMMD混合動(dòng)力系統(tǒng)是一套硬鋼動(dòng)力系統(tǒng)，完全可以面對(duì)豐田的混合動(dòng)力技術(shù)。在過(guò)去的幾年中，即使是混合動(dòng)力技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者豐田也不得不承認(rèn)本田的IMMD系統(tǒng)比豐田自己的混合動(dòng)力技術(shù)更省油。本田IMMD混合動(dòng)力系統(tǒng)主要分為混合動(dòng)力模式、純電動(dòng)模式和發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。

先說(shuō)混動(dòng)模式。本田IMMD的混動(dòng)模式有些類(lèi)似于增程電機(jī)，而IMMD的混動(dòng)模式一般適用于動(dòng)力輸出較大的場(chǎng)景，比如超車(chē)或者突然加速，IMMD的混動(dòng)模式會(huì)開(kāi)啟。這個(gè)時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)給電機(jī)供電，另一邊電池也會(huì)給電機(jī)供電，所以這個(gè)時(shí)候電機(jī)會(huì)收到兩股電流的加持，從而給車(chē)輛提供更大的力。與豐田將電機(jī)直接連接到車(chē)輪的做法相比，本田的IMMD系統(tǒng)將更加高效。

接下來(lái)是純電動(dòng)模式。在純電動(dòng)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)閉，不向車(chē)輪提供動(dòng)力。此時(shí)，汽車(chē)的所有動(dòng)力來(lái)源于電池和電機(jī)。純電動(dòng)模式主要用于車(chē)輛起步時(shí)的低速模式，既保證了起步動(dòng)力的平順，又利用了電機(jī)低速扭矩充足的優(yōu)勢(shì)，避免了發(fā)動(dòng)機(jī)效率低、低速油耗高的缺點(diǎn)。

最后，發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式。因?yàn)殡姍C(jī)本身不適合高速巡航，因?yàn)楦咚傺埠綍?huì)讓電機(jī)的電效率很低。但恰恰相反，發(fā)動(dòng)機(jī)在高速時(shí)最省油，所以本田的混動(dòng)系統(tǒng)“純油”驅(qū)動(dòng)只會(huì)在高速公路上巡航時(shí)出現(xiàn)。