很多人在選購(gòu)SUV的時(shí)候肯定會(huì)有這個(gè)考慮，就是選擇兩驅(qū)還是四驅(qū)。其實(shí)這個(gè)問題不難找到答案。一般來(lái)說(shuō)，沒有的話一定要買四驅(qū)我沒有劣幣。畢竟SUV重心高，車身重，驅(qū)動(dòng)輪多勢(shì)必帶來(lái)更好的抓地性能。但是如果你用它們?cè)诔鞘型ㄇ?，很少開車去非鋪裝的場(chǎng)景，兩輪驅(qū)動(dòng)綽綽有余，除了車價(jià)更便宜，未來(lái)油耗和

況且有些兩驅(qū)SUV的強(qiáng)度不亞于四驅(qū)SUV。

凌銳最低售價(jià)：13.98萬(wàn)。

兩驅(qū)SUV注定不是弱者

這是作者s江鈴福特雷克薩斯試駕后的生動(dòng)感受(圖片|配置|詢價(jià))。它是一款不折不扣的雙輪驅(qū)動(dòng)SUV，而且它它也很便宜。對(duì)于一款合資中型SUV來(lái)說(shuō)，4630*1935*1706mm的車身尺寸和本田CR-V（詢底價(jià)|查參配）一樣好，但官方指導(dǎo)價(jià)只有13.98萬(wàn)-16.58萬(wàn)元，而且它它仍然很貴。

讓讓我們先從電源開始。江鈴福特凌銳采用的是EcoBoost系列的最新車型，這是一款1.5T直列四缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力170馬力，最大扭矩260Nm，這些數(shù)據(jù)確實(shí)很搶眼，其1200pm可以持續(xù)提供超過(guò)250Nm的扭矩，這是一款SUV動(dòng)力表現(xiàn)的關(guān)鍵所在。

這也讓我們可以在北京市區(qū)起步，輔以福特底盤穩(wěn)定的特點(diǎn)。即使試駕當(dāng)天車滿為患，江鈴福特凌銳依然很放松。此外，車身隔音性能出色，高速風(fēng)切聲控制得當(dāng)。

當(dāng)然，城市駕駛只是開胃菜。在”挑戰(zhàn)40%極限坡度EcoBoost野生季節(jié)”那筆者這次參與的，重點(diǎn)是江鈴福特將挑戰(zhàn)40%極限坡度，10km高速公路，1km坑洼碎石路。兩驅(qū)SUV真的能順利通過(guò)嗎？

誰(shuí)說(shuō)兩驅(qū)SUV可以don’不要爬山？

你應(yīng)該已經(jīng)找到關(guān)鍵詞：40%極限坡度。這是因?yàn)橹髁鲀沈?qū)車一般能通過(guò)的極限坡度在36%左右，而凌銳的最大爬坡能力能達(dá)到40%，對(duì)應(yīng)的角度在21.8左右，不僅超過(guò)了主流兩驅(qū)車的爬坡極限，似乎也給四驅(qū)SUV帶來(lái)了不小的壓力。

但是當(dāng)我們來(lái)到試驗(yàn)場(chǎng)，經(jīng)過(guò)盤山路、法卡灣路、石子路、坑洼等等各種路況。從技術(shù)層面來(lái)說(shuō)，江鈴福特凌銳的最小離地間隙可以達(dá)到185mm，接近角和離去角分別為19和25，對(duì)于這種未鋪裝的路面并不會(huì)造成太大的阻礙。當(dāng)然，這其實(shí)很考驗(yàn)輪胎的抓地力。爬坡時(shí)，即使汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩足夠，但輪胎抓地力不足，輪胎也會(huì)打滑。還有一點(diǎn)就是車輛的接近角和離去角。如果兩個(gè)角度過(guò)小，在爬坡和下坡時(shí)，前輪或后輪會(huì)懸空，保險(xiǎn)杠會(huì)損壞。

今天s亮點(diǎn)江鈴福特凌銳正處于逐漸爬坡的過(guò)程中。它很難說(shuō)它像四驅(qū)SUV一樣冷靜。而EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭矩雖然能及時(shí)給前輪動(dòng)能，但也能平穩(wěn)前行，有一些打滑。HHC坡道輔助系統(tǒng)和HDC陡坡緩降系統(tǒng)也能使車身在連續(xù)坡道上保持跟蹤。對(duì)于一款兩驅(qū)SUV來(lái)說(shuō)，真的沒什么不好。

畢竟，今天s測(cè)試路線已經(jīng)屬于輕型越野的范疇。如果是正常情況下的非四驅(qū)SUV，我恐怕它不能這樣做。

除此之外，我們知道，要想在越野中有出色的表現(xiàn)，懸掛設(shè)計(jì)必須以長(zhǎng)距離懸掛為基礎(chǔ)，要用空間換取更好的越野能力。而長(zhǎng)行程的懸架自然會(huì)有過(guò)彎、傾斜大、易晃動(dòng)的缺點(diǎn)。然而，江鈴福特凌銳采用的麥弗遜式獨(dú)立懸架多連桿式獨(dú)立后懸架，Trust-Mark Ford 全球標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整和配備半框架副框架，重新匹配襯套和減震器調(diào)整，也使t

車還是給人以真誠(chéng)

回到城市，我們可以在閑暇之余欣賞江鈴福特凌銳的靜態(tài)氣息，外觀依然具有濃厚的家族特色。此外，1935mm的同級(jí)最寬車身確實(shí)帶來(lái)了SUV應(yīng)有的大氣，而筆者更喜歡科技感十足的江鈴福特的車內(nèi)空間，雙12.3英寸懸浮一體式智能屏幕和騰訊TAI 4.0智能車載系統(tǒng)的配置給人更便捷的用車體驗(yàn)。

什么更多，你可以t錯(cuò)過(guò)標(biāo)配的福特Co-Pilot360智行（詢底價(jià)|查參配）駕駛輔助系統(tǒng)，擁有第五代ACC全速域自適應(yīng)巡航帶排隊(duì)功能、BLIS盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、LCA變道輔助、FCW碰撞預(yù)警等20多項(xiàng)智能駕駛輔助技術(shù)江鈴福特頂配價(jià)僅16.58萬(wàn)的中型SUV，確實(shí)讓人看到了善良的一面。

目前兩驅(qū)SUV還是市場(chǎng)主流，一個(gè)是車的價(jià)格，一個(gè)是大多數(shù)人的使用場(chǎng)景?？赡?5%以上都與越野無(wú)關(guān)。自然也就沒必要去追求四驅(qū)SUV了。而且當(dāng)我們實(shí)際體驗(yàn)江鈴福特凌銳的越野實(shí)力時(shí)，40%的最大爬坡率確實(shí)令人印象深刻。就城市家用SUV的定位而言，江鈴福特凌銳在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)非常明顯。