圖片參數(shù)配置詢(xún)價(jià)

懂車(chē)分3.76懂車(chē)實(shí)測(cè)空間和性能等汽車(chē)圈18萬(wàn)車(chē)友討論二手車(chē)10.7萬(wàn)起| 15

廣汽之前傳祺做過(guò)兩次影豹的試駕會(huì)(圖片|配置|詢(xún)價(jià))，但是沒(méi)有不要參與其中。這次借著把車(chē)交給同事的機(jī)會(huì)，體驗(yàn)了一把還沒(méi)有還沒(méi)有上市。僅僅過(guò)了兩個(gè)小時(shí)體驗(yàn)一下，我的結(jié)論和大部分媒體的結(jié)論差不多。這輛影豹車(chē)確實(shí)給人一種”驚喜”年輕消費(fèi)者?？赡苁?5后10萬(wàn)元起步能買(mǎi)到的最幸福的車(chē)了，甚至把10萬(wàn)元家用車(chē)的駕駛標(biāo)桿抬高了不少。

豹子的樣子就不贅述了。野馬風(fēng)格的大燈和家族式的垂直元素讓這款車(chē)與眾不同，因?yàn)樵谥袊?guó)市場(chǎng)，橫向元素經(jīng)常被用來(lái)追求”水平張力”。前臉采用戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)氣樣式的設(shè)計(jì)元素，設(shè)置在中網(wǎng)兩側(cè)，加上亮黃色涂層，夸張而醒目。

豹子的美在于車(chē)身的比例，這與短前懸架的設(shè)計(jì)有關(guān)，它拉長(zhǎng)了從前軸到防火墻的長(zhǎng)度，使車(chē)廂看起來(lái)更加修長(zhǎng)，感覺(jué)像后驅(qū)跑車(chē)。當(dāng)然，這種設(shè)計(jì)可以這不是簡(jiǎn)單的畫(huà)畫(huà)就能完成的。為了達(dá)到這個(gè)比例，影豹s 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)采用后排氣渦輪，同時(shí)換成水冷設(shè)計(jì)，成本上去了。

溜背的C柱也足夠好看，基本和尾箱融為一體，然后還有小鴨尾設(shè)計(jì)。但我不我不知道為什么，但是我們?cè)囻{的尾部沒(méi)有。我沒(méi)有黑色的尾巴，所以看起來(lái)不太尖。

我們?cè)囻{的這款是頂配的J16車(chē)型，車(chē)身顏色是啞光戰(zhàn)斗機(jī)綠。這種專(zhuān)屬的顏色很貴，你可以甚至不要用洗車(chē)機(jī)或高壓水龍頭洗車(chē)。它這相當(dāng)微妙。什么難得的是它在這款啞光綠色的車(chē)身上很難看到中國(guó)老一代消費(fèi)者喜歡的鍍鉻裝飾條。幾乎沒(méi)有鍍鉻飾條，都是黑色的飾條，最多也就是高光材質(zhì)和亞光材質(zhì)的區(qū)別，確實(shí)營(yíng)造出強(qiáng)烈的青春運(yùn)動(dòng)感。

另外還配備了18寸樹(shù)枝狀雙色輪轂，很有戰(zhàn)斗力。但是輪胎只是追求舒適和靜音的童嘉系列，并沒(méi)有可選的米其林PS4。

這次真的開(kāi)了影豹，才發(fā)現(xiàn)內(nèi)飾上的一些設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)。比如整個(gè)前IP平臺(tái)向內(nèi)傾斜，這樣視線(xiàn)范圍更大，即使降低坐姿也贏(yíng)了我不想擋住前面的視線(xiàn)。3354雖然發(fā)動(dòng)機(jī)罩實(shí)際上并不低，但是因?yàn)榍癐P平臺(tái)比發(fā)動(dòng)機(jī)罩近端低，所以很容易判斷前面的位置。

第二個(gè)細(xì)節(jié)是整個(gè)中控臺(tái)也是一個(gè)斜面，設(shè)計(jì)完全以”駕駛”，所以整個(gè)控制臺(tái)特別空曠。在這個(gè)寬大的儀表盤(pán)上，換擋桿居中，啟動(dòng)按鈕在中線(xiàn)，Autohold和電子手剎在后面，駕駛模式選擇在左前方，多了一個(gè)音量調(diào)節(jié)。

事實(shí)上，由于中間變速桿的設(shè)計(jì)，整個(gè)控制臺(tái)的布局是”浪費(fèi)了”，而且側(cè)邊沒(méi)有辦法容納杯架，所以收納空間非常有限。不過(guò)對(duì)于廣汽設(shè)計(jì)師來(lái)說(shuō)，影豹跟著司機(jī)走可能更重要的便利性和駕駛感。比如保險(xiǎn)杠旁邊放個(gè)杯架就很難說(shuō)不會(huì)影響操作。其實(shí)得益于電子換擋桿的設(shè)計(jì)，影豹在中控臺(tái)下方還是有一個(gè)很大的儲(chǔ)物格。唯一不方便的是副駕駛沒(méi)地方放手機(jī)。

說(shuō)到影豹不在的地方鍛煉不夠，第一反應(yīng)是它有座位。——影豹的座椅過(guò)于寬敞舒適，翅膀的包裹感一般，沒(méi)有翻毛之類(lèi)的摩擦材料，在激烈的操控中身體很容易滑動(dòng)。另一個(gè)缺點(diǎn)是中央扶手離開(kāi)杯架的位置，扶手箱蓋會(huì)不要被人推著往前走，這樣你才能不要把你的哈

在談駕駛體驗(yàn)之前，我們先讓我們看看影豹的動(dòng)力系統(tǒng)，它配備了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和七速濕式動(dòng)力換擋。發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率130kW，最大扭矩270nm，與1.5T思域相當(dāng)。而且由于7DCT的傳動(dòng)效率更高，影豹可以在燃油經(jīng)濟(jì)性和換擋速度之間取得平衡，至少不像CVT那么慢，也比愛(ài)信6AT更猛烈。

其實(shí)廣汽把影豹的運(yùn)動(dòng)味道調(diào)得夠真，按照普通思路打舒適模式。因此，第一個(gè)油門(mén)有點(diǎn)”匆忙”，而且油門(mén)足夠靈敏。再多給一點(diǎn)油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)積極響應(yīng)，變速箱升檔就沒(méi)那么積極了。如果在日常跟車(chē)狀態(tài)下使用舒適模式，可能更容易察覺(jué)到變速箱在低檔的換擋，尤其是1檔和2檔的差距似乎有點(diǎn)大。

速度真正上去的時(shí)候，整個(gè)巡航狀態(tài)還是很舒服的，很柔和，線(xiàn)性。深踩油門(mén)喚醒發(fā)動(dòng)機(jī)后，變速箱的降檔其實(shí)并沒(méi)有那么積極，所以提速會(huì)稍有延遲，但隨后快速的扭矩輸出還是會(huì)讓人覺(jué)得這是一輛年輕人的跑車(chē)。

它切換到節(jié)能模式會(huì)好得多。你大概可以認(rèn)為影豹的節(jié)能模式相當(dāng)于其他家的舒適模式。在節(jié)能模式下，一開(kāi)始油門(mén)會(huì)變慢。正常供油意味著起步輕快，變速箱升檔變得更主動(dòng)，駕駛起來(lái)更輕松。然而，當(dāng)以40 km/h的速度上下跟隨汽車(chē)時(shí)，變速箱在”踩油門(mén)-松開(kāi)油門(mén)-踩油門(mén)”，而且頻繁換擋的觀(guān)感會(huì)比較明顯。

體驗(yàn)的亮點(diǎn)是兩種運(yùn)動(dòng)定位模式”運(yùn)動(dòng)”和”運(yùn)動(dòng)”影豹給的。豹的這些模式調(diào)校主要是動(dòng)力輸出、轉(zhuǎn)向手感和ESP的不同，所以Sport和Sport的主要區(qū)別是電子穩(wěn)定系統(tǒng)的介入，另外就是變速箱換擋激進(jìn)程度的不同。

先看相對(duì)常規(guī)的運(yùn)動(dòng)模式。換成這種模式后，很明顯轉(zhuǎn)向助力發(fā)生了變化，變得更加緊湊，轉(zhuǎn)向的虛擬位置似乎也變小了。動(dòng)力方面，可以直接拉到6000轉(zhuǎn)，動(dòng)力一下子就給出來(lái)了。無(wú)論在什么車(chē)速下，——80 km/h，100 km/h，——，變速箱一腳油門(mén)就能直接切到三檔，動(dòng)力輸出非常澎湃。還有就是車(chē)內(nèi)聲音營(yíng)造出來(lái)的聲音，真的很運(yùn)動(dòng)。

如果您再次撥駕駛模式撥號(hào)盤(pán)，您將進(jìn)入運(yùn)動(dòng)模式。在城市道路體驗(yàn)上，兩者差別不大?？赡苡烷T(mén)會(huì)更靈敏，但是日常駕駛很難察覺(jué)到區(qū)別。當(dāng)然，全油門(mén)下去后，提速感會(huì)很強(qiáng)，推背感會(huì)很足。要說(shuō)影豹零加速度跑七秒以上應(yīng)該是完全體感的。

我注意到主要有兩個(gè)區(qū)別：一個(gè)是Sport模式的擋位會(huì)比同速Sport模式低一擋，相當(dāng)于保證了扭矩輸出的連續(xù)性，不會(huì)有降擋的時(shí)間；第二種是排氣聲音變了，排氣會(huì)回火，這就是排氣閥打開(kāi)的原因。另外，Sport還有五聯(lián)動(dòng)的手表模式，看起來(lái)更運(yùn)動(dòng)。

由于這個(gè)駕駛體驗(yàn)主要是在城市道路上，沒(méi)有辦法做更多不同工況的體驗(yàn)，所以就簡(jiǎn)單討論一下底盤(pán)和轉(zhuǎn)向。底盤(pán)方面，現(xiàn)在整個(gè)傳祺品牌在底盤(pán)朝向上偏向歐版車(chē)風(fēng)格，這次影豹也是一樣。從體驗(yàn)上來(lái)說(shuō)，影豹懸掛初期更多的是保持路感，而不是平滑路面，這也讓很多細(xì)微的震動(dòng)傳遞給了駕駛者。懸掛的中后段主要體現(xiàn)韌性，面對(duì)起伏的路面能夠干凈利落的托住車(chē)身，尤其是跑過(guò)減速帶的時(shí)候，整個(gè)壓縮回彈過(guò)程非常平穩(wěn)。同時(shí)整個(gè)車(chē)身整體感很強(qiáng)，贏(yíng)了當(dāng)遇到大的坑洼和顛簸時(shí)，不要感覺(jué)到車(chē)輛左右前后晃動(dòng)

在轉(zhuǎn)向手感上，影豹應(yīng)該也是主流家庭轎車(chē)中轉(zhuǎn)向出色的一款車(chē)。整個(gè)轉(zhuǎn)向線(xiàn)很性感，低速有一定的阻尼，所以跟部手感很好；高速時(shí)，中心感也很好，打方向時(shí)虛位后的敏捷感極佳，轉(zhuǎn)向增益的建立也不突兀，不突然加強(qiáng)。這樣會(huì)讓人感覺(jué)輕便、靈活、舒適，駕駛起來(lái)也很舒服。

最后開(kāi)完傳祺影豹，和同事交流了一下感受。他的看法是，影豹的這輛車(chē)好像少了一點(diǎn)情感價(jià)值，和領(lǐng)克03給他的感覺(jué)有點(diǎn)不一樣。這和產(chǎn)品的性能無(wú)關(guān)?？赡苁穷I(lǐng)克營(yíng)造了更清晰的奢華感。

豹紋最低價(jià)：9.83萬(wàn)。

圖片參數(shù)配置詢(xún)價(jià)

懂車(chē)分3.76懂車(chē)實(shí)測(cè)空間和性能等汽車(chē)圈18萬(wàn)車(chē)友討論二手車(chē)10.7萬(wàn)起| 15

但我的觀(guān)點(diǎn)是，在降價(jià)30%的基礎(chǔ)上，影豹能提供的更多是駕駛本身的快樂(lè)，而不是這輛車(chē)有多豪華、多先進(jìn)、離BBA有多近。這本身就是另一種感性?xún)r(jià)值。在”上一代”對(duì)于這款燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，真正的快樂(lè)是駕駛者的驚喜和愉悅的心。

很多人拿影豹和思域比較。仔細(xì)想想，兩者的相似之處大于不同之處。在許多A級(jí)家用車(chē)被造得更大更豪華的時(shí)候，思域卻依然堅(jiān)持駕駛的樂(lè)趣，為”杰克歐燈籠少年”。雖然你也可以說(shuō)豹車(chē)有些地方做工一般，有些功能有短板，但十萬(wàn)元價(jià)位誰(shuí)能比它更有特色更強(qiáng)大？可以說(shuō)影豹的駕駛性能調(diào)校s整車(chē)足夠成熟，而且可以不要找太多短板。省下來(lái)的錢(qián)還可以讓年輕人修改強(qiáng)化。