一些騎手抱怨說”更換輪胎、螺絲和雨刷”可能會(huì)失去保修服務(wù)。為了解決這種售后顧慮，一些車企提出”三電終身保修服務(wù)”，但是車企也提出了各種苛刻的條件，讓車主覺得”終身保修”就是一句空話。

什么是汽車保修？在傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，車企普遍提出整車享受”3年或10萬公里”。對(duì)于這樣的服務(wù)條款，車主是比較認(rèn)可的，后期也沒有太大爭(zhēng)議。但是，在新能源汽車時(shí)代，質(zhì)保就沒那么簡(jiǎn)單了。

一些車主表示，在買車時(shí)，4S的商店說車輛可以享受”電池的終身保修”，而一些汽車公司表示，車輛可以享受”三大電器終身保修”。許多人認(rèn)為”三大電器終身保修”意思是如果車后電機(jī)和電池壞了，電池壽命可以免費(fèi)更換或維修？實(shí)際上，它事情沒那么簡(jiǎn)單。保修背后的條件太苛刻，解釋范圍太廣，解釋權(quán)在車企手里。所以，有車主吐槽：可以I don’我負(fù)擔(dān)不起更換或修理的費(fèi)用。

1.神秘，它很難免費(fèi)更換電池。盡管許多汽車公司實(shí)行”三電終身保修”，它免費(fèi)換電池真的很難。前提條件太多了，只要有一個(gè)不不符合要求，它保修服務(wù)很可能會(huì)丟失。以某某純電動(dòng)車為例，看看有多少車主能做到。

1.條件：只有第一位車主才能享受終身保修服務(wù)，也就是說，如果車子中途賣給別人，整個(gè)人都不能享受終身保修服務(wù)。這也是導(dǎo)致純電動(dòng)車二手車若干年后保值率低的主要原因。

2.條件。一輛汽車在任何連續(xù)12個(gè)月的總里程可以不超過30000公里。對(duì)于大多數(shù)家用車來說，一年的行駛里程確實(shí)贏了t超過3萬公里，但是也有一些經(jīng)常出差，經(jīng)常用車的車主。

以前買燃油車一年可能跑不到2萬公里，但自從買了純電動(dòng)車，出門買個(gè)菜就開了。畢竟純電動(dòng)車的出行成本很低，一年有時(shí)很容易超過3萬公里。換句話說，如果你經(jīng)常用車，就要時(shí)刻關(guān)注它是否超過3萬公里，甚至可以省著開。

3.條件。車輛需要用于家庭用途，不能用于網(wǎng)約車、出租車、滴滴等運(yùn)營(yíng)用途。這個(gè)條件可以忽略，大部分都是家用車。

4.條件，車輛必須按時(shí)在4S店保養(yǎng)，與三電系統(tǒng)有技術(shù)因果關(guān)系的零件和保養(yǎng)事項(xiàng)也必須在4S店進(jìn)行。這個(gè)范圍太廣了，任何一個(gè)螺絲都可能影響三電系統(tǒng)，就像之前網(wǎng)上有車友抱怨自己的車換輪胎會(huì)影響三電保修一樣。

也有車友擔(dān)心保修手冊(cè)要求一萬公里或一年一次保養(yǎng)。如果你出差，你所在的城市離4S店比較遠(yuǎn)，里程馬上就要達(dá)到一萬公里或者時(shí)間很快就要一年，那么你可以暫時(shí)不要去4S店保養(yǎng)。這是否意味著您將失去終身保修？

某車企直接在保修手冊(cè)上寫明，如果計(jì)價(jià)器里程下降到0，必須及時(shí)收費(fèi)。如果7天內(nèi)沒有充電，后續(xù)電池問題不再享受保修服務(wù)。不得不說，這個(gè)條件可大可小。如果有一天家里電量很低，但是車主忘記充電，那么車主出去兩個(gè)星期再回來充電。一旦車輛后期遇到問題，車企可以通過后臺(tái)數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)車主保養(yǎng)不當(dāng)。是否給予保修是車企的問題。

5.條件：車輛發(fā)生過碰撞和涉水，特別是在事故中，造成車輛相關(guān)部件的維修s電和電，這也意味著不能享受保修。事實(shí)上，就連那些已經(jīng)開了十幾年車的老司機(jī)葉

如果電池壽命縮短30%以上，是更換新電池，還是更換電池芯，還是翻新電池，這些就不說了。也可以理解為，是否超過30%，大概是廠家的事情。

有知識(shí)在”質(zhì)量保證、保修、擔(dān)?！?p>我們還需要明確的是，電芯和電池組不是一回事。整車質(zhì)保和三電質(zhì)保不一樣。保修和保修不是一回事。保修和保修不是一回事。都是一樣的感覺，但是根本不一樣?？雌饋碛悬c(diǎn)傻，對(duì)吧？那沒錯(cuò)，那這就是文字游戲的由來。

保修和保修是兩回事。如果在保修期內(nèi)有任何質(zhì)量問題，汽車可以退貨。保修是廠家負(fù)責(zé)維修但不能退換。保修和保修是兩回事。保修免費(fèi)，保修涉及的費(fèi)用需要雙方協(xié)商確定。

2.核心和電池是兩回事。傳統(tǒng)燃油車的三大核心是發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和底盤。同樣，純電動(dòng)汽車也有三個(gè)核心，主要是電池、電機(jī)和電控系統(tǒng)。三大核心部件幾乎占到了整車成本的70%，其中電池占到了整車成本的40%左右。

目前電池的成本比較高，一千瓦時(shí)的成本在900-1400左右。一輛60千瓦時(shí)的純電動(dòng)汽車，電池的成本大約在6-8萬，這也是車企不得不將電池從整車中分離出來進(jìn)行保修的原因之一。

以動(dòng)力電池為例。主要由電芯、電池模塊、電池系統(tǒng)三部分組成。電芯是動(dòng)力電池的核心，也是最昂貴的部分，約占動(dòng)力電池成本的80%。一些汽車公司承諾終身保修電池，但不不要快樂。

一般來說，只要涉及到電池的維護(hù)和更換，整套電池模塊，電池系統(tǒng)等。意味著更換，需要車主自費(fèi)，還有高額的檢測(cè)、工時(shí)費(fèi)等費(fèi)用，加起來真的不便宜。

其實(shí)說了這么多，主要是想告訴你，如果現(xiàn)階段選擇新能源車，不要太在意”終身保修”，而更注重車輛品牌、技術(shù)性能、口碑、質(zhì)量、實(shí)用性等。

今天s的新能源汽車市場(chǎng)和當(dāng)年的國(guó)產(chǎn)手機(jī)一樣。各種新動(dòng)力車企讓消費(fèi)者眼花繚亂，但幾年后，大浪淘沙，能經(jīng)得起市場(chǎng)考驗(yàn)的車企寥寥無幾，才是真正的造車企業(yè)。

新能源汽車的優(yōu)勢(shì)非常明顯。動(dòng)力性能、舒適性、科技感、輔助駕駛、綠卡等等優(yōu)勢(shì)都是傳統(tǒng)燃油車遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法比擬的。但目前相應(yīng)的配套仍在完善中，續(xù)航、充電難、充電慢等問題仍是車主選擇的關(guān)鍵因素。

如果家里不方便安裝充電樁，又是家里第一輛車，如果要選擇純電動(dòng)車，要綜合考慮。如果它s日常交通，因?yàn)橛蛢r(jià)太高，而你又想單純?yōu)榱耸″X而選擇純電動(dòng)車，那么我想說，車價(jià)越高越不劃算，跑的越少越不劃算。

雖然每公里的電費(fèi)不到1分錢，看起來很劃算，但是當(dāng)你計(jì)算用車成本的時(shí)候，你會(huì)發(fā)現(xiàn)省下來的電費(fèi)遠(yuǎn)遠(yuǎn)少于多付的部分。新車5w，二手車幾年后虧5w。每年的保險(xiǎn)費(fèi)用是1000元。幾年后一旦涉及保養(yǎng)，成本比燃油車高很多。這不是你可能需要自費(fèi)更換電池的問題。

所以根據(jù)自己的用車場(chǎng)景、經(jīng)濟(jì)情況、個(gè)人喜好等綜合考慮做出選擇，以免買了后悔。