中國質(zhì)量新聞網(wǎng)(于暢)”展廳里沒有足夠的空間容納很多汽車”和”現(xiàn)在已經(jīng)停止收車了，怕賣不出去”.很多二手車廠商也是這種情況。2022年上半年，中國二手車市場進入兩難境地。

2021年全球汽車行業(yè)籠罩在缺芯的陰霾下，所有的新車都需要等待等待，更多的甚至需要等待長達半年。作為新車的替代品，二手車市場將在2021年迎來高光時刻，甚至會不時傳出原價回購的消息。

不同尋常的受歡迎程度吸引了追求利潤者的參與。在利潤的吸引下，個體二手車商、傳統(tǒng)4S店鋪、網(wǎng)絡(luò)平臺等多方進入市場，甚至相關(guān)從業(yè)人員激增，將二手車市場再次推上風口浪尖。如今突變和不穩(wěn)定因素疊加，撕裂二手車市場的表面風光。

二手車商：車沒地方放，也沒地方賣。

“去年年底，這輛車以高出市場價數(shù)萬元的價格被收回。上半年不能按車價賣，車也不收。展廳里沒有地方放它?！?a target="_blank" class="cmsLink">北京朝陽區(qū)五芳橋一家二手車經(jīng)銷商說。

二手車商以豪華和超豪華二手車為主要項目。一樓原本用作展廳，二樓用來存放車輛。如今，一樓已經(jīng)不再有超豪華汽車展廳的氛圍，展示車輛以非常密集的形式擺放在一起，甚至連過道都擺滿了收藏的汽車。

二樓作為倉庫也是如此。走到二樓，不同顏色、不同型號、不同品牌的車輛擺放在一起，過道里停滿了車輛。

規(guī)模較小的二手車經(jīng)銷商呢？當筆者一行與北京胡阿祥一家比較綜合的汽車經(jīng)銷商溝通時，他說：”因為市場還沒有恢復(fù)正常營業(yè)，沒有人來看車，現(xiàn)在也不敢收車，怕賣不出去。如果真的遇到車況很好的車，收車會比平時更狠。“

圖片來源：中國汽車流通協(xié)會

由此可見二手車市場的現(xiàn)狀。中國汽車流通協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2022年1-5月，二手車累計交易量616.86萬輛，同比下降10.69%，同比減少73.9萬輛，其中5月份減少27.4萬輛，累計交易金額4303.91億元，同比增長0.75%。

根據(jù)中國汽車流通協(xié)會s分析，這是由于二手車市場線下客流和交易量表現(xiàn)不佳。5月份雖有上升趨勢，但上升動力明顯不足，仍在低位徘徊，處于低迷區(qū)間。

從經(jīng)銷商的角度運營方面，5月消費者進店率下降仍是影響二手車銷售的主要問題。同時，在五一新車優(yōu)惠價格和地方政府補貼的支持下，部分有意愿購買二手車的消費者轉(zhuǎn)而購買新車，處于飽和狀態(tài)的庫存無法釋放，導致庫存周轉(zhuǎn)時間延長。數(shù)據(jù)顯示，5月二手車平均庫存周期為47天，比4月多2天。車商資金回收延遲，同時增加經(jīng)營風險。

從實際市場和協(xié)會的數(shù)據(jù)來看，相比新車市場，二手車市場由于地域的限制，受到不穩(wěn)定因素的干擾，將無法正常運營。因此，有必要放開二手車的地域限制。

經(jīng)過多年的引導，二手車限遷政策終于全面放開。

所謂的”搬遷限制”意味著地方政府對其他省市的二手機動車采取限制環(huán)保標準和年限等措施，避免大量外地車流入本地市場。

(上圖來源：中國質(zhì)量新聞網(wǎng)汽車頻道)

據(jù)統(tǒng)計

取消全方位的限遷，有利于汽車市場的健康發(fā)展，增加流通，擴大范圍，提高市場經(jīng)濟的杠桿，所以今年又提出來了。2022年6月22日，國務(wù)院常務(wù)會議指出，消費是經(jīng)濟的主要動力，也是當前推動經(jīng)濟運行重回正軌的重要著力點。要進一步釋放汽車消費潛力，促進消費政策。

三項措施之一是激活二手車市場，促進汽車消費更新。對小型非營運二手車，8月1日起全面取消符合國五排放標準汽車的限行措施。10月1日起，汽車銷售企業(yè)辦理轉(zhuǎn)移登記時，實行單獨簽注管理，發(fā)放臨時號牌。

至此，阻礙二手車市場發(fā)展的稅率過高、限遷、非商業(yè)化(產(chǎn)權(quán)登記)三大限制即將取消，中國二手車行業(yè)將全面從經(jīng)紀模式向經(jīng)銷模式轉(zhuǎn)型升級。的靴子”三座山”在二手車行業(yè)紛紛落地，二手車交易的堵點已經(jīng)打開，這將大大促進全國統(tǒng)一市場和汽車流通體系的發(fā)展。

中國汽車流通協(xié)會專家、中德諾豪汽車職業(yè)教育研究院院長孫勇表示：國家有關(guān)部門和行業(yè)協(xié)會一直關(guān)注二手車行業(yè)發(fā)展中存在的問題。在中國汽車流通協(xié)會等機構(gòu)的推動下，國家有關(guān)部門陸續(xù)出臺了取消二手車限遷、降低二手車增值稅(從2%降至0.5%)的政策?，F(xiàn)在，三項限制即將全面取消，它們將聯(lián)合起來形成政策合力，一攬子解決二手車商面臨的諸多問題。所以我相信在政策正式出臺后，很快就會涌現(xiàn)出一批二手車商。

政策利好下，誰先占一城？

隨著全國疫情防控形勢的好轉(zhuǎn)，以及全面取消二手車限遷政策的推進，預(yù)計6月份全國二手車跨區(qū)域流通將明顯好轉(zhuǎn)。在有利的政策下，”好日子”二手車經(jīng)銷商回來了？那這不是真的。

政策已經(jīng)完全放開，但是已經(jīng)形成的區(qū)域化格局不是那么容易改變的。對于現(xiàn)有的二手車商來說，選擇車源，打通買賣渠道，運輸渠道，才能成功交易，都需要時間。

以此為契機，官方二手車和二手車線上平臺的優(yōu)勢凸顯。首先，官方二手車可以憑借現(xiàn)有完善的運輸網(wǎng)絡(luò)將車輛運輸?shù)饺珖鞯?，在宣傳上也有品牌統(tǒng)一的渠道。

至于二手車線上平臺，具有線上信息交互便捷的優(yōu)勢，可以最大程度的節(jié)省運營成本，同時可以吸引車主賣車。

家住北京的高先生(應(yīng)車主要求文中化名)因個人原因，今年急需脫手車輛。因此，他聯(lián)系了二手車經(jīng)銷商、網(wǎng)絡(luò)平臺和4S商店。由于二手車商的地域限制，給的價格相對固定。為了獲得更高的價格，高先生最終選擇了網(wǎng)絡(luò)平臺。

高老師與二手車商的聊天記錄(圖片來源：高老師供圖)

“我看過瓜子、人人、心有、天天拍車。最后，瓜子價格較高，所以在瓜子平臺上銷售。“高老師選擇的平臺思維邏輯也很簡單：價高者得。

人車平臺對高先生進行初步考察(來源：高先生)

最后，高先生的車被深圳的一個賣家買走了。最終成交價61600元，高先生拿到了5萬元左右。綜合來看，線上平臺可以從這筆交易中獲得一萬多的毛利。值得注意的是onli