今天，讓下面講一個(gè)更重要的位置，就是車身骨架中的梁頭?！钡母拍頷ead ”更口語化，但也更生動(dòng)。事實(shí)上，這一立場存在許多爭議和分歧。讓讓我們看一看。

所謂梁頭，其實(shí)就是前防撞梁與前縱梁連接的位置。一般來說就是前縱梁前端的這部分結(jié)構(gòu)(上圖中紅色假想車架位置)。

其實(shí)梁的這個(gè)位置是沒有爭議的。爭議比較大的是這個(gè)位置每輛車的結(jié)構(gòu)，我們判斷是否屬于事故車的矛盾比較大。

為什么會(huì)有這么大的爭議？實(shí)際上，因?yàn)檫@個(gè)地點(diǎn)的結(jié)構(gòu)非常復(fù)雜，許多人不我不知道這件事。我們就用事故車新的判定標(biāo)準(zhǔn)來說這個(gè)問題。

二手車鑒定的很多難點(diǎn)其實(shí)就在于車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和細(xì)節(jié)的差異。這些不同部分的結(jié)構(gòu)變化和組合會(huì)帶來不同的結(jié)果。讓讓我們看看常見的梁頭結(jié)構(gòu)。

第一，前防撞梁與縱梁直接相連(縱梁無隔板，防撞梁無緩沖區(qū))

這種橫梁頭最經(jīng)典的結(jié)構(gòu)就是豐田凱美瑞的橫梁頭?？v梁前端沒有隔板，直接用螺栓與前保險(xiǎn)杠梁連接。整個(gè)縱梁就是一個(gè)巨大的緩沖區(qū)。

這種結(jié)構(gòu)最容易識(shí)別事故車。只要有變形、鈑金、褶皺、焊接、切割、扭曲等任何問題。在梁頭的位置，可以判斷為事故車。

當(dāng)然，這種變形、扭曲、焊接、起皺、鈑金缺陷面積必須大于等于30*30mm才能認(rèn)定為事故車！這也是新的鑒定標(biāo)準(zhǔn)，給出了明確的損傷范圍。

二是前防撞梁與縱梁直接連接(縱梁無隔板，防撞梁有緩沖區(qū))

這種橫梁頭最經(jīng)典的結(jié)構(gòu)就是寶馬和捷豹的?？v梁前端沒有隔板，與前保險(xiǎn)杠橫梁直接連接的緩沖區(qū)用螺栓固定，緩沖區(qū)直接插入縱梁。

這個(gè)結(jié)構(gòu)的鑒定同上，位置關(guān)系很明確，完全沒有爭議。

第三，前防撞梁與縱梁艙壁連接。

這種梁頭結(jié)構(gòu)也比較常見，就是縱梁前面有隔板，用來固定防撞梁的螺栓。

上圖為奔馳GLE的橫梁頭。其特殊之處在于縱梁和上翼子板襯套由整體隔板自上而下連接。雖然這種結(jié)構(gòu)不多，但在識(shí)別時(shí)要特別注意。一旦你不t不知道它的結(jié)構(gòu)，你很難判斷這個(gè)位置損壞了是不是屬于事故車。

你識(shí)別的時(shí)候要注意縱梁前面有這個(gè)隔板的車輛的結(jié)構(gòu)。大部分都是通過焊點(diǎn)連接。這樣做的好處是，一旦這個(gè)位置前面有一些碰撞損壞，可以單獨(dú)更換！

這樣的設(shè)計(jì)是值得肯定的，也更有利于后期的維修，不至于因?yàn)橐稽c(diǎn)點(diǎn)變形就用鈑金/切割的方式來修復(fù)整個(gè)縱梁。但是，這也是鑒別肇事車時(shí)最大的區(qū)別。這個(gè)隔板一旦變形或者單獨(dú)更換，是否屬于事故車？

如果這個(gè)隔板變形或者單獨(dú)更換，不會(huì)對(duì)車輛安全造成任何影響。然而，該隔板是前縱梁的一部分。如果按照標(biāo)準(zhǔn)來判斷，肯定是事故車。

這讓我想起了新標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)水箱框架的標(biāo)識(shí)，可以作為參考。

上面的圖21顯示了水箱框架的相應(yīng)位置。標(biāo)準(zhǔn)中水箱框架有兩個(gè)區(qū)別：一是可拆卸式水箱框架；一個(gè)是不可拆卸的水箱框架。

所謂不可拆卸的水箱框架，是指水箱框架與其固定件通過焊接連接，最常見的形式就是下圖所示的這種。

大多數(shù)日本水箱框架采用這種形式，水ta

在新標(biāo)準(zhǔn)中，一旦不可拆卸水箱框架被切割或焊接(注意損壞范圍是否為30*30mm)，就可以判定為事故車。

這種情況以前有爭議，現(xiàn)在新標(biāo)準(zhǔn)給出了明確的答案。即使更換了水箱車架，對(duì)車輛的安全性影響不大，但依然是事故車。

所以我們?cè)谡J(rèn)定單獨(dú)更換前縱隔板時(shí)，也會(huì)認(rèn)定為事故車，不需要考慮是否會(huì)對(duì)車輛安全造成影響。但是有人會(huì)覺得這個(gè)描述太嚴(yán)重了，需要其他方法來解決這個(gè)問題。

比如客戶在買車的時(shí)候，你要把這個(gè)問題跟客戶說清楚，然后在購車合同里把事故描述清楚，這樣可以規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。這里唯一的問題是需要對(duì)門店銷售進(jìn)行培訓(xùn)，讓他們清楚的知道事故車的定義和門店的實(shí)際狀況美國車輛。買車后的很多問題出現(xiàn)在銷售說辭中，隱瞞了車的實(shí)際狀況。

四。前防撞梁與縱梁隔板連接(隔板前方有防撞梁連接區(qū))

這是一個(gè)有很多含義的設(shè)計(jì)。這是標(biāo)致3008的前橫梁頭部結(jié)構(gòu)。橫梁前面有一個(gè)長方形的隔板，但隔板外面有一個(gè)大隔板，兩個(gè)隔板用焊接點(diǎn)連接。

雖然這一結(jié)構(gòu)很復(fù)雜，但已經(jīng)確定責(zé)任分工非常明確。如果最外面的大隔板損壞或更換，不屬于事故車，而內(nèi)隔板是與縱梁為一體的結(jié)構(gòu)。如果有鈑金變形等問題，屬于事故車。

車輛的識(shí)別和判斷往往是以車輛的結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)的，不能脫離這些結(jié)構(gòu)單獨(dú)進(jìn)行判斷。所以我們?cè)阼b定車輛的時(shí)候，要非常清楚車輛的構(gòu)造，否則在鑒定的時(shí)候會(huì)有很多疑問。