十年前，當(dāng)人們提到自己的品牌時(shí)，他們可能不會(huì)I don’我逃不出便宜、空間大、沒有機(jī)器、沒有長(zhǎng)相這些關(guān)鍵詞。的確，當(dāng)時(shí)國(guó)產(chǎn)品牌賣車的套路就是兩個(gè)字：便宜。

現(xiàn)在10年過去了，這個(gè)詞”便宜”依然徘徊在自主品牌周圍。然而，人們?nèi)f萬(wàn)沒有想到的是廉價(jià)”經(jīng)過精心打造，自主品牌取得了驚人的成就。比如，今天s主角，——2021東風(fēng)風(fēng)行T5L，8月20日正式上市。官方指導(dǎo)價(jià)區(qū)間為8.99萬(wàn)-13.99萬(wàn)元，依然只是當(dāng)年一款飛度的價(jià)格。但是看看它，它已經(jīng)這樣了！

看起來(lái)是這正合我意。

坦白說(shuō)，大部分10萬(wàn)元以內(nèi)的自主品牌SUV車型都可以不要逃避傳統(tǒng)的”面包車”形象，而且它把它們視為跨界MPV并不為過。但當(dāng)我第一次看到東風(fēng)T5L的火爆時(shí)，我似乎找到了那些傳統(tǒng)中型SUV應(yīng)有的氣質(zhì)。

首先，風(fēng)行T5L的外觀不同于現(xiàn)在的風(fēng)行”尖嘴猴腮”設(shè)計(jì)。它沒有復(fù)雜的設(shè)計(jì)元素，不會(huì)對(duì)你的視覺產(chǎn)生強(qiáng)烈的沖擊，但卻很醒目，很賞心悅目。背部形狀的進(jìn)氣格柵充滿了中國(guó)元素，再加上受”箭羽”外形在中國(guó)古代，流行的T5L乍一看非常符合國(guó)人喜愛的中庸大氣風(fēng)格。

其次，車身側(cè)面采用了上下直腰線來(lái)勾勒整體層次感，最重要的是，沒有所謂的雙色車身和浮頂，所以現(xiàn)在流行的T5L傾向于營(yíng)造一種憨厚的傳統(tǒng)形象。尾燈也由貫穿式設(shè)計(jì)改為獨(dú)立部件，后保險(xiǎn)杠下部更加簡(jiǎn)潔。兩側(cè)的單排氣管雖然不大，但也沒有隱藏的意思。

流行的T5L不是浪漫風(fēng)格，也不是流行的激進(jìn)派。而是屬于普通大眾喜歡的類型，這種類型才是中型SUV應(yīng)有的氣質(zhì)。至少在設(shè)計(jì)成熟度上，我個(gè)人認(rèn)為風(fēng)行T5L比之前的自主品牌車型更國(guó)際化。

讓讓我們來(lái)談?wù)勈覂?nèi)。與外表的安靜從容相比，風(fēng)行T5L的內(nèi)飾顯得”跳出”很多。映入眼簾的兩塊大屏幕占據(jù)了整個(gè)車廂的注意力，紅黑搭配營(yíng)造出年輕活躍的車內(nèi)氛圍。它不難理解，自主品牌車型在創(chuàng)造”氣氛”比合資車的內(nèi)飾。

風(fēng)行T5L的內(nèi)飾有游艇式環(huán)抱式、飛機(jī)推桿換擋桿、風(fēng)琴式按鍵設(shè)計(jì)、16色大氣呼吸燈等。再加上與騰訊聯(lián)合開發(fā)的Future-Link 3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，即使你不不要開車，你不會(huì)的。我不覺得無(wú)聊。它很難想象這是一輛售價(jià)只有10萬(wàn)元左右的中型SUV。

說(shuō)到配置，F(xiàn)uture-Link 3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)只是風(fēng)行T5L改款的一部分，很多與舒適性和乘坐體驗(yàn)相關(guān)的東西都得到了升級(jí)。新車增加了后視鏡自動(dòng)折疊、真皮方向盤、后置USB充電接口、CN95級(jí)高效空調(diào)濾芯等實(shí)用配置。這些都讓它在10萬(wàn)元左右的SUV中更有競(jìng)爭(zhēng)力。

既然是”L ”并且定位為中型SUV，車長(zhǎng)4780mm，軸距2753mm的風(fēng)行T5L還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)：2，32靈活的座椅布局。

第二排座椅不僅具有4/6折疊功能，還可以直接形成一個(gè)幾乎平”大床”當(dāng)第三排座椅倒置時(shí)。此時(shí)后備箱容積已經(jīng)達(dá)到了2370L，是同級(jí)中最大的。這種空間利用方式絕對(duì)可以滿足大多數(shù)家庭的出行場(chǎng)景。

前排的空間和舒適性沒有問題，后排也可以輕松穿越，平臺(tái)的凸出可以忽略。當(dāng)然，即使你看到第三排提供的兩個(gè)獨(dú)立座椅，也不要不要對(duì)舒適性要求太高，因?yàn)樗鼈冞€是作為應(yīng)急之用，不適合長(zhǎng)期騎行。

對(duì)了，坐在駕駛座上的感覺s座，真皮包裹的四幅多功能方向盤握感不錯(cuò)，但缺少雙向調(diào)節(jié)。同時(shí)，當(dāng)油門和剎車踏板較深時(shí)，人們很難找到非常舒適的駕駛姿勢(shì)。他們總是”保持”方向盤開車。建議東風(fēng)受歡迎的工程師可以優(yōu)化人體工程學(xué)。

樸實(shí)無(wú)華的駕駛感

雖然這次只是年度改款，但東風(fēng)風(fēng)行依然為T5L換上了全新的動(dòng)力總成，有1.5T 6AT和1.8T 6MT兩種動(dòng)力組合，其中代號(hào)為4J15T的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率156馬力，峰值扭矩230牛米。1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為165馬力，峰值扭矩為240牛米，均符合我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)第六屆B.

雖然老款1.6T DCT車型沒有開過，但是這款搭載東安三菱6AT變速箱的2021款風(fēng)行T5L顯然是偏舒適性的調(diào)校。

車輛起步時(shí)，動(dòng)力輸出的平順性較好。踏板力度也比較適中，后期比較正。同時(shí)變速箱升檔的乘坐舒適性令人印象深刻，駕駛體驗(yàn)明顯優(yōu)于同級(jí)別配備DCT變速箱的車型。

但在急速加速時(shí)，這臺(tái)156馬力的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)能明顯讓你感覺到動(dòng)力即將見底。即使你的油門沒有t反應(yīng)更激烈，轉(zhuǎn)速表還在用爬坡值告訴你車還在加速。在運(yùn)動(dòng)模式下，變速箱給出的換擋動(dòng)作更加敏捷，發(fā)動(dòng)機(jī)也更愿意提高轉(zhuǎn)速。這種模式更適合超車。當(dāng)然，80km/h以下，風(fēng)行T5L的動(dòng)力還是隨叫隨到的。

作為自主品牌SUV，風(fēng)行T5L的底盤和懸掛并沒有不要一味的求軟來(lái)迎合所謂的舒適。反而對(duì)整車的懸掛調(diào)校有了一定的支撐。多連桿形式的后懸掛使其在通過場(chǎng)地減速帶時(shí)干凈利落，經(jīng)過”砰”兩次。只是方向盤感覺有點(diǎn)僵硬，如果沒有路感，只是有點(diǎn)”假體重”。

這么大的車，車身姿態(tài)的控制也在可以接受的范圍內(nèi)。即使是上下坡道或者相對(duì)高速過彎，車身的動(dòng)態(tài)反饋也同樣不慌不忙，不會(huì)讓人覺得特別難以接受側(cè)傾。

漢蘭達(dá)最低售價(jià)：25.88萬(wàn)

圖片參數(shù)配置詢價(jià)

懂車分3.96懂車的實(shí)測(cè)空間和性能。等車圈24萬(wàn)車友談二手車7.48萬(wàn)| 1847輛

NVH方面，現(xiàn)在流行的T5L抗震性能不錯(cuò)，方向盤、保險(xiǎn)杠、座椅都沒有震感。雖然在瀝青路面上，當(dāng)車速超過60km/h時(shí)，會(huì)有一定的路面噪音傳遞給汽車，發(fā)動(dòng)機(jī)s ”吼”也會(huì)在急加速高負(fù)荷的情況下傳遞到車內(nèi)，但也能感覺到工程師在盡力優(yōu)化傳遞到車內(nèi)的噪音。當(dāng)然，風(fēng)行T5L的駕駛隔音水平大部分時(shí)候還是值得肯定的。

最后，2021款東風(fēng)T5L長(zhǎng)達(dá)8年或16萬(wàn)公里的質(zhì)保政策，充分彰顯了東風(fēng)大昌的品質(zhì)自信。