豐田C-HR 參考價(jià)：15.28萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(202條)

豐田C-HR（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）有三種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)動(dòng)。當(dāng)您按下中控或變速桿附近的按鈕時(shí)，您可以切換模式。ECO模式就是經(jīng)濟(jì)模式，油耗取決于車主的使用習(xí)慣。下面是幾種模式。

1.經(jīng)濟(jì)模型

ECU控制換擋的時(shí)間和邏輯，限制噴油量。簡單來說就是抑制車輛的動(dòng)力輸出。即使深踩油門，也不會(huì)加速太快，反而會(huì)慢慢加速，像往常一樣有點(diǎn)“肉”。

2.純電動(dòng)模式(EV)

這種模式只出現(xiàn)在混動(dòng)車上。切換到純電動(dòng)模式時(shí)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)介入。但在這種模式下，純電的續(xù)航里程會(huì)比較短，當(dāng)電池耗盡時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)參與工作。

3.標(biāo)準(zhǔn)模式

各項(xiàng)性能參數(shù)合理，剛?cè)岵?jì)，適合大部分車主。相當(dāng)于相機(jī)的“傻瓜模式”，針隊(duì)不會(huì)在合適的模式下選擇人群。懸掛軟硬適中，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出至少不會(huì)有很強(qiáng)的遲滯感。

4.動(dòng)態(tài)模式

也叫“運(yùn)動(dòng)模式”，換擋邏輯會(huì)變化更大。車輛在起步階段有較高的扭矩輸出，延遲升檔時(shí)間會(huì)增加保持高扭矩的時(shí)間。直觀的感覺表現(xiàn)為推背感和車輛加速瞬間的動(dòng)態(tài)沖擊感。這樣一來，油耗會(huì)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的機(jī)械磨損也會(huì)更嚴(yán)重。動(dòng)態(tài)模式還有一個(gè)好處：可以清除發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳。

汽車共模補(bǔ)充

1.越野模式

高扭矩輸出時(shí)，升檔不再生效。四輪獨(dú)立運(yùn)動(dòng)，即全時(shí)四驅(qū)。此外，越野模式也適合雪地路況。雖然轉(zhuǎn)向靈敏度下降，油門響應(yīng)相對較慢，但增加了車輛的穩(wěn)定感。

2.雪地模式

該模式適用于冰雪路面。牽引力提高，直線行駛更輕松。抓地力提升，彎道行駛更方便。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二檔起步可以有效避免輪胎打滑。ABS干預(yù)頻率增加，有效避免車輪抱死。

3.越野個(gè)性化模式

為了應(yīng)對不同的越野條件，可以設(shè)計(jì)越野參數(shù)。包括坡道輔助、陡坡緩降和電子差速等輔助功能。'