3月15日晚，大眾集團(tuán)完成了第一個“動力日”，類似于特斯拉的“電池日”?！皠恿θ铡钡闹饕獌?nèi)容集中在電池、企業(yè)發(fā)展等方面。通過兩個小時的直播，我們也可以初步一窺一些關(guān)于電氣化的公共計劃。主要內(nèi)容如下。

關(guān)鍵信息

1.標(biāo)準(zhǔn)化電池(電芯)將在2023年大規(guī)模鋪開，到2030年大眾80%的車型將被覆蓋，剩下的20%將采用自主設(shè)計(主要是高端車型)。

2.標(biāo)準(zhǔn)化電池可以降低30%左右的成本，入門級車型的電池成本有望降低50%。

3.大眾將在2025年使用固態(tài)電池(無模塊化)。預(yù)計0-80%的充電時間將縮短至12分鐘。

4.大眾第一家電池回收工廠已經(jīng)開始測試，可以實(shí)現(xiàn)95%的材料回收。

5.合作建設(shè)更多電池車間，其中歐洲預(yù)計建設(shè)6座電池工廠，產(chǎn)能40GWh。

6.建設(shè)最大的公共大功率充電網(wǎng)絡(luò)。

7.到2025年，將有15款基于MEB平臺的電動汽車在中國上市。

8.未來的電動汽車將成為能源系統(tǒng)不可或缺的一部分。

9.未來車輛將具有反向充電功能。

10.最終目標(biāo)：免費(fèi)充電。

如何建設(shè)最大的充電網(wǎng)絡(luò)？

直播中，大眾以中國市場為例做了詳細(xì)解讀；目前在中國市場，雖然公共電樁數(shù)量達(dá)到了驚人的80萬臺，但其中80%的電樁為交流慢充，約30%的電樁不同程度損壞，約30%的充電位置被非充電車輛占據(jù)，充電體驗(yàn)不佳，充電成功率只有30%左右。至于家用充電樁，由于很多車主沒有固定停車位，家用充電樁的安裝率只有40%左右。

為了解決充電難的問題，大眾計劃在世界各地建設(shè)不同的大功率充電網(wǎng)絡(luò)(120-180kW)。但與自建網(wǎng)絡(luò)不同，大眾汽車多采用與世界各地企業(yè)合作的形式。

以中國為例，大眾、一汽、姜奇、邢星充電合資成立凱邁斯公司，公司今年預(yù)計建設(shè)充電站500個以上，充電樁6000個以上，覆蓋8大城市，新能源市場80%；到2025年，充電站數(shù)量將達(dá)到1.7萬個。(以特斯拉為例。目前我國超級充電樁數(shù)量剛剛超過6000個。)

電動汽車將成為未來能源系統(tǒng)不可或缺的一部分。

這在大眾的整體視野中應(yīng)該是一個特殊的位置。按照他們的想法，未來的電動汽車其實(shí)可以看作是一種“移動電源”，可以利用反向充電技術(shù)為家里的汽車充電。按照他們的說法，目前清潔能源不是缺乏產(chǎn)能，而是缺乏儲能設(shè)備，而電動汽車正好可以承擔(dān)這個角色。

估計這里很多人會問大眾的反向充電和我們現(xiàn)在的國產(chǎn)車反向充電(像比亞迪唐)有什么區(qū)別。原則上沒有太大區(qū)別。但大眾的創(chuàng)新之處在于，可以利用家里的壁掛式雙向充電樁，實(shí)現(xiàn)更大的使用場景，甚至可以供家庭使用。

免費(fèi)充電？

在發(fā)布會的最后，大眾給出了最終的愿景，希望通過他們的能源管理和智能儲能系統(tǒng)，充電最終能夠變得免費(fèi)。

編輯摘要

大眾的“動力日”，更多的是對企業(yè)未來發(fā)展方向的解讀。從它的發(fā)展規(guī)劃和步伐來看，我們有理由相信大眾電動化的決心；當(dāng)然，作為普通消費(fèi)者，我們只需要看到未來大眾能帶給我們什么樣的電動產(chǎn)品，能為我們營造什么樣的使用環(huán)境。