目前所有行業(yè)基本都在創(chuàng)新，很多行業(yè)基本都在創(chuàng)新。不創(chuàng)新，離被淘汰就不遠了。新能源汽車的存在就是一個很好的說明?，F(xiàn)在的新能源汽車行業(yè)越來越火爆，所以傳統(tǒng)燃油車的銷量也在下降。由于新能源汽車給我們帶來了很多好處，今天的小編車展將簡單介紹混合動力和插電式汽車。

混動和插電哪個好：插電？

插電式混合動力汽車往往需要非常大的電池(蓄電池)。汽車越重，驅(qū)動它需要的能量就越多。插電式混合動力汽車一旦沒電，就只能依靠小排量發(fā)動機來驅(qū)動汽車。這種小馬拉大車的油耗比正常的純汽油車高很多。

很多人說純電驅(qū)動的汽車不用油，上下班20公里只需要電。但是，電不可能憑空產(chǎn)生，也需要電廠發(fā)電。而我國80%的電廠都是火電廠，污染相當大，熱效率有限。比如火電廠的熱效率是50%，也就是說一噸煤只有500kg可以轉(zhuǎn)化成電，在傳輸過程中會有電損耗，不一定有利于環(huán)保。而且純插電式混動車的電池基本都是滿充滿放，容量損耗很快。就像我們的手機電池，使用時間長了，待機時間減少了，所以整體效率很低。

混動和插電哪個好：非插電？

非插電式混動車，市面上最便宜的豐田混動車卡羅拉（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）雙擎，只比普通版重100kg，不需要充電，也不用有純電行駛的長途。卡羅拉雙擎汽油機熱效率達到38.5%，是汽油內(nèi)燃機中效率最高的之一?；旌蟿恿﹄姵貙ｉT用來收集汽油發(fā)動機多余的能量，如剎車時的能量、行駛時的能量等。當驅(qū)動電機與汽油機匹配時，汽油機將始終處于最佳轉(zhuǎn)速和最低負荷，然后就是強勁動力和低油耗的完美結(jié)合。

混合動力和插電式哪個更好：前景

近年來，我國對新能源汽車相關(guān)政策的補貼、鼓勵和支持也促使車企進入這一領(lǐng)域。在很多業(yè)內(nèi)人士看來，曾經(jīng)“撐門面”的純電動汽車之所以被插電式混合動力車搶了風頭，與其目前的發(fā)展困境有關(guān)。

因為基礎(chǔ)設施增速相對較慢，充電成為很多消費者暫時無力解決的現(xiàn)實問題。此外，電池壽命等技術(shù)問題也亟待解決。面對技術(shù)瓶頸，汽車廠商的量產(chǎn)計劃和營銷推廣都異常謹慎，市場反應從未隨現(xiàn)有效果而增加。

相比之下，插電式混合動力汽車可以有效解決純電動汽車的續(xù)航里程問題，將傳統(tǒng)動力系統(tǒng)與純電動動力系統(tǒng)相結(jié)合，彌補各自的不足，最大限度發(fā)揮雙方的優(yōu)勢。在這樣的背景下，很多業(yè)內(nèi)專家基本上都認為插電式混合動力汽車比純電動汽車更適合目前的情況。

據(jù)預測，到2020年，全球純電動汽車銷量將達到100萬輛；另一方面，到2020年，插電式混合動力車的銷量將達到135萬輛，到2025年，插電式混合動力車的全球銷量將達到270萬輛。2015年或2016年將是插電式混合動力汽車超越純電動汽車的轉(zhuǎn)折點。

看了汽車編輯的簡單介紹，小伙伴們有沒有必要了解混動和插電哪個更好？那么，你的朋友們喜歡小編汽車今天向你的朋友們介紹的內(nèi)容嗎？小編辛辛苦苦為朋友們推廣的這些內(nèi)容也需要仔細閱讀！俗話說，好技術(shù)不壓人。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。