它是日常生活中的交通工具，也是我們出行的好助手。有了車，你有了速度和舒適，車是你自己的自由。你想去哪兒就去哪兒。我們也很愛車，所以目前買車的朋友很多。那么你的朋友了解汽車嗎？今天汽車小編就為朋友們簡單介紹一下別克1.5t排量車的問題。

別克1.5t排量車怎么樣：外觀和2.0T基本一樣

和上一代一樣，不同動力車型最大的區(qū)別在于輪圈。1.5T的高配只有17寸，款式更簡單。輪胎為固特異御駕系列，規(guī)格為225 55R/17。

別克1.5t排量車怎么樣：1.5T車型配置不縮短。

遵循中國市場的特點，預計匹配1.5T發(fā)動機的20T車型將是扛起銷量大旗的車型。所以在車輛配置上，低配車型會低于28T車型，進一步拉低售價；而高配等于28T，讓不太在意動力的消費者也能享受到新君威（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的所有配置。

別克1.5t排量車怎么樣：簡介

動力方面，新一代君威進入渦輪增壓時代。原來的2.0L和2.4L已經(jīng)全方位退役，剩下的兩款發(fā)動機分別是1.5T和2.0T，測試的1.5T發(fā)動機最大功率為125kW(170PS)/5600rpm，最大扭矩為252nm/2000-4000 rpm。這款發(fā)動機雖然不是第一次用在通用汽車上，但是第一次匹配990轉。

在這個渦輪的時代，2.0T發(fā)動機基本都用在大型豪華車上，我們真的不應該進一步懷疑小排量渦輪發(fā)動機的實力。毫無疑問，1.5T將驅動這款全新的君威大幅減重。這么說吧，這款君威1.5T的動力表現(xiàn)癥狀需要比之前的1.6T各方面都要好。

想必朋友們關注的重點不是它的動力夠不夠，而是它和變速箱怎么匹配。在過去的一段時間里，一般的傳播基本上都是輿論的焦點。雖然自第二代通用S6 6速自動變速器以來，乘坐舒適性有了明顯改善，但面對大眾的對手如DSG、ZF和愛信，仍然力不從心。

“感覺低”可能是對這臺9AT匹配1.5T發(fā)動機最通俗的理解。換擋速度不快，但保證了平順，邏輯上也沒什么好批判的。在90km/h以下，它可以偷偷把擋位升到9擋，整個過程都是在不知不覺中完成的。這是一次非常自信的校準。畢竟高速巡航時要兼顧車速和油耗的關系，需要動力時變速箱也要有足夠快的降檔響應。

簡單的變速箱是無法互相匹配的。畢竟類似系列的發(fā)動機和變速箱在不同車型上的標定可能會有明顯的差異。不過相比寶馬2.0T和ZF 8AT的翻本匹配，君威1.5T上的9AT會顯得不那么果斷，加速時擋位之間的節(jié)奏也不那么鏗鏘。當然，這是雞蛋里挑骨頭。或許變速箱在“運動”方面不如標桿，但換擋品質和邏輯近乎完美。

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“傷害來自對比”。我也在這次試駕中短暫接觸過2.0T 9AT車型。無論是在動力、乘坐舒適性還是變速箱調校的完善程度上，我基本都需要稍微好一點，但差別不會很大。我甚至可能需要在同一時間和同一地點交替駕駛才能感受到它。

近幾年的輕量化通用車型之后，駕駛的質感會有明顯的變化，新君威也是如此。從之前的重硬調，變得更加輕快，可能與老友記概念中的“扎實”背道而馳，但可以肯定的是，雖然質感有所變化，但質量更高。另外，渾厚的底盤有更高的極限，面對顛簸時，處理必須更加即時細膩。

雖然新君威的座椅可以調得很低，駕駛者也可以以接近跑車的坐姿駕駛，但我覺得與駕駛相關的各方面基本上都非常好用。方向盤的設定很適中，剎車的設定也很中性。

看了汽車編輯的簡介，小伙伴們對別克1.5t排量車這個問題有必要的了解了嗎？那么，你的朋友們喜歡今天小編汽車為你的朋友們介紹的內容知識嗎？小編覺得這些內容知識合伙人需要很好的理解，這基本上就為我們解決了問題。最后，希望小編汽車的簡單介紹能為朋友們排憂解難。